Ajustare cambra
Notă: Reglarea curbarii nu este furnizată, dar poate fi nivelată prin deplasarea cadrului auxiliar.
1. Scoateți izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi capitolul 11).
2. Slăbiți șuruburile (1 pe rezistență. ilustrații) console/subcadru (2) pe ambele părți și deplasați subcadru în direcția săgeților (3) stanga sau dreapta.
19.2 Reglarea camberului roților din față
Notă: Nu mutați niciodată subcadru înainte sau înapoi.
Domeniul de reglare a cambra este limitat de toleranțele găurilor din subcadru. Dacă valoarea cerută nu este atinsă prin mutarea componentelor, verificați aceste componente precum și caroseria. După reglare, strângeți noile șuruburi ale cadrului auxiliar pe caroserie (vezi specificatii).
3. După deplasarea cadrului auxiliar și, în consecință, a mecanismului de direcție, ar trebui să verificați spațiul dintre balamaua coloanei de direcție și marginile deschiderii din peretele etanș al compartimentului motor. Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile (vezi ilustrația 5.2) și scoateți tamponul din spatele pedalelor. Decalaj între balama (2 din ilustrația 5.3) iar marginile deschiderii trebuie să fie de cel puțin 5 mm în jurul întregii circumferințe.
Ajustarea convergenței
4. Slăbiți piulița de blocare (2 din ilustrația 17.1), în timp ce ține vârful (1 sau 11) tracțiunea direcției. Slăbiți clema (3), scoate-l de pe cizmă. Reglați vârful rotind tija stânga și/sau dreapta cu o cheie cu cap deschis pe hexagonul de pe acesta.
5. După ce răsuciți tijele, asigurați-vă că anterele nu sunt răsucite, deoarece. acest lucru le va face să se uzeze rapid.
6. Strângeți piulița de blocare cu o cheie deschisă VAG1332/11 la 70 Nm în timp ce țineți vârful (1 pe rezistență. ilustrații) tracțiune și verificați din nou convergența.
19.6 Strângerea piuliței de blocare
7. După obținerea rezultatului dorit, strângeți gulerul portbagajului.