17.1 Piese ansamblu direcție
1 Capăt de tijă din dreapta
2 Contrapiuliță, 55 Nm
3 Clemă cu arc
4 Cizma, nu răsuciți după reglarea vârfului
5 Clemă, de înlocuit
6 Biele de direcție, 100 Nm
7 șuruburi, 6 Nm
8 Garnitură
9 Scut termic
10 Sistem de direcție
11 Capăt de tijă din stânga
2. Scoateți roata din față.
3. Curăţaţi mecanismul de direcţie în zona anterei.
4. Ținând capătul tijei cu o cheie deschisă, eliberați piulița de blocare și deconectați tija de la vârf.
5. Deșurubați tija de la mecanismul de direcție folosind o cheie dinamometrică VAG1332 și un cap VAG1923 (vezi rezista. ilustrare). Dacă pe legătură se găsesc coroziune, deteriorare, uzură sau urme de murdărie, precum și dacă nu există peliculă vizibilă de lubrifiere, este necesară înlocuirea ansamblului mecanismului de direcție.
17.5 Scoaterea tirantului
6. Scoateți capacul mecanismului de direcție și ungeți cremaliera de direcție în zona dinților (Și pe contrar ilustrații) iar pe placa de impingere cu unsoare G052 192A1 din trusa de reparatii. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește.
17.6 Puncte de lubrifiere
7. Așezați volanul în poziția drept înainte și blocați-l. Puneți cleme noi și cizma pe tijă.
8. Înșurubați tija pe șină (vezi ilustrația 17.5) și strângeți.
9. Apăsați capacul de cauciuc (2 a rezista. ilustrații) pentru draft (1) cât va merge, asigurându-vă că este în poziția corectă. Fixați cizma cu cleme.
17.9 Poziția de montare a portbagajului
10. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. În cele din urmă, aplicați setările de bază pentru emițătorul unghiului de virare G85.