Atenție: Nu plasați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-uri, nu purtați obiecte dure sau ascuțite pe genunchi și nu fumați o țeavă în timpul conducerii, deoarece acest lucru ar putea duce la răniri grave în cazul unui accident. Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbag-urilor, încercați să nu vă apăsați mâinile pe locațiile airbag-urilor și modulelor acestora. Locațiile airbag-urilor și perdelelor gonflabile sunt marcate cu inscripții "AIRBAG".
Printre dispozitivele și componentele sistemului suplimentar de securitate (SRS) Pachetul maxim include:
- airbag-ul frontal al șoferului (în capacul volanului);
- airbag-ul pasagerului din față (în partea dreaptă sus a tabloului de bord);
- două airbag-uri laterale în părțile exterioare ale spătarelor scaunelor din față: pentru a proteja capul și trunchiul șoferului și pasagerului din față;
- două airbag-uri laterale în ornamentul dintre marginile exterioare ale spătarului banchetei din spate și ușile din spate: pentru a proteja capul și trunchiul pasagerilor exteriori din spate;
- două perdele laterale pentru a proteja capete;
- airbag-ul pentru genunchii șoferului (în tabloul de bord, sub coloana de direcție).
- Unitate de control SRS cu senzor de accelerație longitudinală integrat pentru airbag-urile frontale;
- senzori de impact lateral pentru airbag-uri laterale (în ușile din față și în spatele ornamentului inferior al stâlpilor);
- pretensionare automate de urgență a centurilor de siguranță din față;
- dispozitive de pretensionare automate de urgență pentru centurile de siguranță din spate (cu airbag-uri laterale spate);
- un sistem electronic de autodiagnosticare care, atunci când contactul este pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, a unității de comandă, a generatoarelor de gaz airbag, a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță de urgență și a cablajului de conectare a circuitelor corespunzătoare;
- comutator airbag pasager frontal;
- lampa de control SRS într-o combinație de dispozitive și K/L de dezactivare a airbag-urilor pasagerului din față (cu un comutator de airbag).
Notă: O descriere a activării și dezactivării airbag-urilor pasagerului din față, precum și o descriere a C/L corespunzătoare, sunt date în Secțiunea 8.
Principiul de funcționare a airbag-urilor
Notă: Când contactul este oprit, în cazul coliziunilor frontale și laterale minore, precum și în cazul răsturnării vehiculului și al unui impact din spate, airbag-urile nu se vor declanșa.
Senzorii de suprasarcină direcțională răspund la depășirea unei anumite valori limită a decelerației care apare în timpul unui frontal puternic (cu o abatere de directivitate de cel mult 30°față de axa longitudinală a vehiculului) sau impact lateral. La semnalul senzorilor, unitatea de control pornește generatoarele de gaz ale airbag-urilor, făcându-le să se umple instantaneu cu gaz.
În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față în urma coliziunilor capului și pieptului cu volanul/planul de bord. Airbagurile laterale protejează zona pieptului și umerilor în cazul unui impact cu stâlpii/geamurile ușii, iar perdelele laterale sunt concepute pentru a proteja capul în cazul unui impact cu stâlpii/geamurile ușii.
Ambele airbag-uri frontale sunt declanșate simultan, dar este posibil ca doar unul dintre perechile de airbag-uri să fie declanșat - acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au apărut în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim. Airbagurile laterale și airbagurile cortină se vor declanșa doar pe partea laterală a impactului.
Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele sub presiunea corpului, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile mașinii.
Durata totală a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne durează câteva milisecunde. Declanșarea squib-urilor este atât de rapidă încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă zgomotul generatoarelor de gaz atunci când pernele sunt umplute.
După ce airbagurile au fost declanșate, interiorul mașinii poate părea ușor fumurie din cauza suspensiei de pulbere fină, care este de obicei turnată în carcasele airbag-urilor pliate. Persoanele cu o boală respiratorie pot experimenta un anumit disconfort din cauza produselor gazoase din aer emise de generatoarele de airbag.
Airbagurile sunt proiectate să se declanșeze o singură dată și trebuie înlocuite după aceea. Înlocuirea airbag-urilor, repararea volanului, a coloanei de direcție și a scaunelor trebuie efectuate de mecanici calificați cu experiență.
Lampă de avertizare SRS
Lampa de avertizare SRS este montată în tabloul de bord (vezi Secțiunea 13). Când contactul este pornit, K / L se aprinde timp de aproximativ 4 secunde și apoi se stinge. confirmarea funcționării corecte a tuturor componentelor sistemului SRS.
Dacă airbag-urile sunt dezactivate la stația de service, după cuplarea contactului, SRS K/L din panoul de instrumente se aprinde timp de aproximativ 4 secunde, apoi clipește cu o perioadă de 2 secunde timp de aproximativ 12 secunde.
Dacă K/L nu pornește, nu se stinge, clipește sau funcționează aleatoriu în orice alt moment, proprietarul mașinii ar trebui să contacteze specialiștii stației de service cât mai curând posibil, deoarece. simptomele de mai sus pot cauza defectarea sistemului SRS în timpul unui accident.
Centuri de siguranță cu retractoare automate de urgență
Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt montate pe centurile de siguranță din față și, pe unele modele, și pe scaunele exterioare din spate. Întinzătoarele sunt activate în cazul supraîncărcărilor frontale severe care apar în timpul unei coliziuni frontale și asigură eliminarea instantanee a slăbirii centurilor, drept urmare centurile acestora acoperă strâns corpul ocupantului, crescând foarte mult gradul de protecție. Pragul de suprasarcină pentru declanșarea dispozitivelor de pretensionare de urgență este mai mic decât pragul de suprasarcină pentru declanșarea airbag-urilor.
Acționarea squib-urilor este însoțită de un pop puternic și o mică emisie de fum.
Notă: Fumul degajat atunci când dispozitivele de tensionare sunt acționate este sigur pentru sănătatea umană, totuși, dacă este inhalat direct, poate provoca iritații ale membranelor mucoase.
Procedura de utilizare a unor astfel de centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de tensionare nu necesită abilități și cunoștințe suplimentare din partea utilizatorului.
Ca și în cazul airbag-urilor, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură funcționare și după aceea trebuie înlocuite complet cu curele - contactați o stație de service.