Eliberarea presiunii combustibilului în circuitul de joasă presiune al modelelor pe benzină
Atentie: Presiunea in circuitul de joasa presiune al modelelor FSI poate fi de pana la 6 bar!
1. Scoateți siguranța pompei de combustibil sau unitatea de comandă a pompei de combustibil din releu și cutia de siguranțe (vezi capitolul 12).
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când benzina rămasă în conductele de combustibil este complet consumată (până când motorul se oprește).
3. Porniți motorul cu demarorul timp de aproximativ 5 secunde pentru a vă asigura că presiunea din conducta de combustibil este complet eliberată.
4. Montați siguranța pompei de combustibil.
5. Chiar și după eliberarea presiunii combustibilului, atunci când deconectați conductele de combustibil, înfășurați o cârpă în jurul îmbinării și slăbiți încet îmbinarea, permițând combustibilului să se înmoaie în cârpă.
Eliberarea presiunii combustibilului în circuitul de înaltă presiune al modelelor pe benzină
Atentie: Presiunea in circuitul de inalta presiune poate fi de pana la 120 bar (pe modelele 1.4 si 3.6l) sau 150 bar (pe modelele 1.8 si 2.0 l)!
6. La motoarele de 1,8, 2,0 și 3,6 l, deconectați conectorul supapei "N276" reglarea presiunii combustibilului (pe pompa de injectie. vezi Secțiunea 10), apoi porniți motorul și lăsați-l la ralanti aproximativ 10 secunde. Presiunea este astfel redusă la aproximativ 6 bar.
7. La motoarele de 1,4 L, conectați instrumentul de diagnosticare VAS5051 (vezi capitolul 5), își execută funcția "Remove high fuel pressure" ("Reducerea presiunii ridicate a combustibilului"), și apoi opriți contactul. Presiunea este astfel redusă la aproximativ 6 bar.
8. Înfășurați o cârpă în jurul conexiunii circuitului de înaltă presiune și slăbiți încet conexiunea, permițând combustibilului să se înmoaie în cârpă.
9. După terminarea lucrărilor, citiți codurile de eroare ECM și ștergeți-le (vezi capitolul 5).
Eliminarea aerului (pompare) din sistemul de alimentare cu combustibil al modelelor diesel
10. Aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil este necesară după îndepărtarea pieselor situate între rezervorul de combustibil și pompa de injecție. Scopul sângerării este de a preveni funcționarea uscată a pompei de injecție, ceea ce poate duce la defectarea acesteia și de a asigura o pornire fiabilă a motorului.
11. Când sângerează, DSG trebuie setat la "R", rezervorul de combustibil trebuie umplut și temperatura combustibilului trebuie să fie de cel puțin 15°C.
12. Pentru a sângera, conectați instrumentul de diagnosticare VAS505X la conectorul de diagnosticare al vehiculului, porniți contactul, selectați în autodiagnosticare "Engine electronics>006 - Basic settings>"Test of fuel pump for predelivery". și apoi apăsați succesiv "Start". Pompa de combustibil va funcționa aproximativ un minut. Repetați această procedură de trei ori.
13. Porniți motorul, lăsați-l la ralanti câteva minute și opriți-l. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil.
14. Ștergeți codurile de eroare și faceți un test rutier (vezi Secțiunea 20 din Capitolul 1), la care măcar o dată accelerează o dată cu pedala de accelerație apăsată complet. Dacă există aer în sistemul de alimentare cu combustibil, motorul poate trece la funcționarea de urgență în timpul unui test rutier. În acest caz, ștergeți codurile de eroare și repetați testul rutier.
15. După un test rutier, verificați din nou dacă există scurgeri de combustibil și ștergeți din nou codurile de eroare.
Pomparea combustibilului din rezervor
Notă: Procedura este descrisă pe exemplul modelelor pe benzină: pentru modelele diesel, pașii sunt similari.
Notă: Dacă pompa de combustibil este defectă, combustibilul poate fi pompat cu un instrument adecvat, cum ar fi VAS5190.
16. Opriți contactul și aparatele electrice. scoateți cheia din contact.
17. Rabatați scaunele din spate și spatele acestora. îndepărtați stratul de podea de dedesubt.
18. Desprindeți capacul (4 a rezista. ilustrații) cu bloc "J538" (1) controlul pompei de combustibil. La modelele cu un încălzitor suplimentar, deconectați suplimentar conectorul cu 2 pini al pompei de dozare "V54", iar dacă rezervorul de combustibil trebuie îndepărtat, îndepărtați garnitura de cauciuc de pe capac și trageți cablurile.
3.18 Capac cu unitate de comandă a pompei de combustibil
19. Deconectați conectorul cu 5 pini (1 pe rezistență. ilustrații) și deconectați linia neagră de alimentare (2), prin apăsarea inelului său de reţinere.
3.19 Conector modul de livrare a combustibilului
20. Conectați adaptoarele VAG1318/16 și VAG1318/17 la modulul de alimentare cu combustibil și coborâți capătul acestuia "furtun de scurgere" în rezervorul de colectare a combustibilului (vezi rezista. ilustrare). Aplicați tensiune la pompa de combustibil conectând-o la pinul #1 (1) fir pozitiv și la pinul nr. 5 (5) - fir negativ.
3.20 Extragerea combustibilului