17.1а Detalii de instalare a tobelor de eșapament din mijloc și spate la modelele de 3,6 l
1 Clemă dublă
2 Suport
3 șuruburi, 23 Nm
4 Umeraș din cauciuc
5 Părți centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
6 Umeraș
7 Piuliță, 20 Nm
8 Bara transversală a tunelului central
17.1b Detalii de montare pentru toba de eșapament din mijloc și spate la modelele 1.4L
1 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
2, 8 Umeraș din cauciuc
3 Suport
4 șuruburi, 23 Nm
5 Traversa frontală a tunelului central
6 Umeraș
7 Traversa spate a tunelului central
17.1c Detalii ale sistemului de evacuare a modelelor de 1,8 l (motor BZB)
1 Garnitură, de înlocuit
2 Piuliță, de înlocuit, 40 Nm, lubrifiați știftul cu unsoare pentru temperatură ridicată G052 112AZ înainte de a înșuruba
3 Sondă lambda precatalitică "G39", 55 Nm
4 Convertor catalitic cu burlan, nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°
5 Guler dublu în față
6 Piuliță, 25 Nm
7 Traversa frontală a tunelului central
8, 14 Umeraș
9 Traversa spate a tunelului central
10, 12 Suspensie din cauciuc
11 Părți centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
13 Paranteză
17.1d Piese de evacuare pentru modelele 1.8l AWD (Motoare CDAA/CDAB)
1 Garnitură, de înlocuit
2 Piuliță, de înlocuit, 40 Nm, lubrifiați știftul cu unsoare pentru temperatură ridicată G052 112AZ înainte de a înșuruba
3 Sondă lambda precatalitică "G39", 55 Nm
4 Convertor catalitic cu burlan, nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°
5 Sondă lambda post-catalitică "G130", 55 Nm
6 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
7, 13, 14 Umeraș
8 șuruburi, 23 Nm
9 Piuliță, 20 Nm
10 Bara transversală a tunelului central
11 Umeraș din cauciuc
12 Guler dublu în față
17.1e Detalii ale sistemului de evacuare a modelelor diesel 2,0 l (motoare CFFB, CFGB)
1 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
2, 3 Umeraș din cauciuc
4, 11 Paranteză
5, 12, 13, 20, 22 Bolt, 25 Nm
17.1f Detalii de instalare ale sistemului de evacuare central și spate al modelelor diesel de 2.0L (motor CLJA)
2. La toate modelele, tobe de eșapament din mijloc și spate sunt instalate din fabrică ca o singură unitate. Dacă este necesar, la modelele diesel cu motor CLJA, după demontarea ansamblului toba de eșapament, acestea pot fi înlocuite individual prin tăierea țevii și conectarea părților acesteia cu o clemă, așa cum este descris mai jos.
3. Locul inciziei (2 a rezista. ilustrații) marcat pe suprafața exterioară a țevii. Etichete (1 și 3) indicați locațiile de instalare ale clemei duble (4).
17.3 Semn de tăiere (2) și etichete (1 și 3) instalarea clemei (4)
4. Capetele șuruburilor de prindere nu trebuie să fie sub partea inferioară a țevii. Toba de eșapament din spate trebuie poziționată astfel încât distanțele (iar pe invers ilustrații) dintre țeavă și bara de protecție erau egale între ele, iar distanța (b) a fost la fel pentru ambele conducte.
17.4 Alinierea tobei de eșapament spate
5. Pentru a expune țeava de evacuare fără tensiune, slăbiți piulițele clemei duble (1 din ilustrația 17.5a) si setati corect pe cel intermediar fata de marcaj la distanta (A) - 5 mm și strângeți manual piulițele. Apoi apăsați conducta de evacuare înainte, astfel încât distanța (iar în ilustrația 17.5b) între suspensie/corp și suspensie/toba mijlocie a fost de 7-9 mm. După aceea, strângeți piulițele clemei duble cu o forță de 25 Nm.
17.5a Poziția clemei (săgeată îndreptată înainte)
17.5b Susține pretenția