Notă: Înainte de a verifica, dacă este necesar, corectați nivelul uleiului impulsiv (vezi capitolul 1). Presiunea uleiului de motor depinde de mulți factori, cum ar fi temperatura și vâscozitatea acestuia, viteza arborelui cotit și starea filtrului de ulei, astfel încât măsurătorile trebuie efectuate strict la turația arborelui cotit și la temperatura motorului specificate în Specificații.
1. Deconectați conectorul de presiune a uleiului de motor D / V (vezi rezista. ilustrații).
Notă: O descriere a demontării/instalării sau a localizării presiunii uleiului de motor D/V poate fi găsită și în părțile relevante ale capitolului 2. La motoarele pe benzină de 1,8 litri (cu exceptia "BZB") iar 2,0 L utilizează doi senzori; acestea trebuie verificate separat.
4.1а Conector Д/В presiunea uleiului impulsiv al motorului 1,9 l
4.1b Presiune ulei motor D/V 1.4L (pe partea stângă a chiulasei, folosiți capul cu balamale pentru a ieși)
4.1c Motoare pe benzină 1,8 și 2,0 l: ulei de motor de joasă presiune D/V (1 cu excepția motorului "BZB") cu conector (2) și presiunea uleiului de motor D/V (3) cu conector (4)
2. La alte modele decât 3.6L, deșurubați D / V al presiunii uleiului de motor și înșurubați-l în manometrul VAG1342 (2 a rezista. ilustrații), și înșurubați furtunul manometrului în chiulasă, în locul senzorului. La un motor de 3,6 litri, furtunul manometrului este înșurubat într-un orificiu din carcasa filtrului de ulei, închis cu un dop cu șurub, iar acest dop este înșurubat în manometru.
4.2 Schema de verificare a presiunii uleiului impulsiv
Notă: La motoarele diesel de 2.0L cu coduri "CFFB", "CLJA" Și "CFGB" De asemenea, este mai convenabil să readuceți manometrul în orificiul din canalul de ulei, închis cu un dop cu șurub, și să înșurubați acest dop în manometru.
Conectați firul negativ al manometrului la masa vehiculului pentru a asigura o conexiune D / V a presiunii uleiului la masă.
3. Conectați indicatorul de tensiune VAG1527B (lampă sondă) la borna pozitivă a bateriei și la presiunea uleiului D / V, - indicatorul nu trebuie să se aprindă. În caz contrar, comutatorul de presiune al uleiului trebuie înlocuit.
4. Porniți motorul și, dacă este necesar, măriți încet turația arborelui cotit. Indicatorul de tensiune ar trebui să se aprindă când presiunea uleiului atinge valoarea la care ar trebui să funcționeze presiunea uleiului de motor L / V (vezi specificatii). În caz contrar, comutatorul de presiune al uleiului trebuie înlocuit. Dacă în Specificații există date pentru verificarea presiunii uleiului la ralanti, efectuați măsurarea corespunzătoare și comparați cu cerințele Specificații.
5. Măriți turația arborelui cotit la 2000 rpm și verificați presiunea uleiului de motor la temperatura sa de 80°C, - presiunea trebuie să îndeplinească cerințele Specificații. Pentru motoare pe benzina 1,8 l (cu exceptia "BZB") si 2,0 l, poti verifica presiunea la 3700 rpm. Cu o creștere suplimentară a vitezei, presiunea uleiului nu trebuie să crească la mai mult de 7 bari. Dacă nu sunt atinse valorile cerute, verificați motorul (de exemplu, rulmenții principali ai arborelui cotit pot fi deteriorați sau colectorul de ulei poate fi înfundat), sau înlocuiți supapa de siguranță, supapa de bypass sau pompa de ulei. Înainte de a instala o nouă pompă de ulei, asigurați-vă că conductele de ulei din secțiunea superioară a baii de ulei sunt curate.
6. Deconectați și opriți manometrul și indicatorul de tensiune. Înșurubați la locul Д/В de presiunea uleiului impulsiv. Strângeți dopul portului de serviciu al motorului de 3,6 l cu o forță de 35 Nm.