Notă: Descrierea se bazează pe modelele 2.0L AWD. DSG este scos în jos cu treapta de colț, separată de motor.
1. Setați maneta selectorului în poziție "R".
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul superior al motorului și filtrul de aer (vezi capitolul 4).
4. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
5. Scoateți un caren al unui parbriz.
6. Eliberați zăvorul (1 din ilustrația 13.9) și ridică-l. Apoi ridicați zăvorul (3). Eliberați cablul selectorului (2) departe de axa mecanismului selector în direcția săgeții și așezați-l deasupra.
Notă: Reinstalați clemele (1 și 3) nepermis. Nu îndoiți cablul și nu îl strângeți din spatele suportului (cablul este scos din suport atunci când mecanismul selector este scos).
7. Dacă șaibele de blocare nu pot fi îndepărtate fără a deteriora cablul, se pot scoate două șuruburi (1 pe rezistență. ilustrații) și scoateți suportul (2) cablu.
15.7 Fixarea suportului de frânghie
8. Deconectați firul (1 din ilustrația 5.24 din capitolul 2) de la electrovalva demarorului, deconectați conectorul (2) și scoateți firul de împământare (3) din consolă. Descărcați-vă de sarcina electrostatică și deconectați conectorul (4), rotindu-i încuietoarea. Slăbiți șuruburile de fixare a demarorului și scoateți-l (vezi capitolul 5). Deconectați toți conectorii cablajului motorului/transmisiei, accesibili de sus.
15.8 Conectori demaror și DSG
9. Scoateți un șurub (Și pe contrar ilustrații) Monturi DSG situate in deschiderea de sub starter, folosind capul XZN14 (Т10061).
15.9 Șurub de fixare DSG accesibil prin deschiderea demarorului
10. Așezați o cârpă fără scame peste DSG și răcitorul de lichid DSG pentru a prinde lichidul de răcire care se scurge. Marcați furtunurile de lichid de răcire în raport cu radiatorul (pentru a nu confunda în timpul instalării), prindeți-le cu clemele MP7-602. și deconectați furtunurile de la răcitorul de lichid DSG (vezi ilustrația 14.15). Sigilați conexiunile radiatorului.
11. Dă nuci (2 din ilustrația 14.3) paranteză (1) și scoateți suportul de pe știfturile de pe palet din partea din față a DSG.
12. Scoateți piesele de umplutură de pe marginile superioare ale ambelor aripi. Dacă există, îndepărtați conexiunile situate în zona urechii de ridicare a motorului. Înșurubați suportul T10346 în spatele celor trei orificii din suportul bateriei, folosind șurubul M6 sau unul dintre șuruburile de montare ale suportului bateriei (vezi ilustrația 5.11 Capitolul 6). Instalarea acceptă MP9-200 (№10-222A) în spatele stâlpului capotei, astfel încât călcâiul lor să fie poziționat așa cum este ilustrat (vezi înștiințarea) - în spatele șurubului (1) iar pe partea laterală a șurubului (2). Agățați arborele de susținere la suportul T10346 și la inelul de ridicare a motorului din stânga față. Descărcați ușor suporturile unității de alimentare fără a o ridica de pe suporturi.
13. Slăbiți șuruburile butucului și șuruburile roții din față, ridicați vehiculul și scoateți roțile din față.
14. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motor și încuietoarea pasajelor roților din față (vezi capitolul 11).
15. Slăbiți clemele (1 pe rezistență. ilustrații) și scoateți furtunul de aer de încărcare din stânga (2).
15.15 Cleme stânga pentru furtunul aerului de alimentare
16. Trageți clemele și scoateți furtunul de aer de alimentare din dreapta (vezi rezista. ilustrare).
15.16 Furtun de aer de supraalimentare dreapta
17. Scoateți carcasa cu ventilatoare din radiatorul sistemului de răcire a motorului (vezi capitolul 3).
18. Dacă sunt disponibile, scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 21.10 din capitolul 1) și scoateți placa de protecție (A) sub DSG.
19. Separați sistemul de evacuare pe o clemă dublă și scoateți suportul sistemului de evacuare de pe cadru auxiliar. Legați țeava de evacuare. Nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°.
20. Marcați poziția arborelui cardan cu discul flexibil în raport cu flanșa de ieșire a transmisiei unghiulare și apoi fixați arborele elicei pe flanșa de ieșire a transmisiei unghiulare (vezi ilustrația 5.19 Capitolul 6).
21. Scoateți suportul oscilant de la DSG prin îndepărtarea șuruburilor (B și C din Figura 5.20 din Capitolul 6).
Notă: Brațul oscilant este îndepărtat împreună cu cadrul auxiliar.
22. După îndepărtarea suportului oscilant, unitatea de putere se înclină ușor înainte, așa că aveți grijă să nu deteriorați garnitura (vezi ilustrația 5.21 din capitolul 6) în flanșa arborelui de transmisie. Apăsați unitatea de putere înainte, trageți arborele cardan de pe flanșa de antrenare unghiulară și legați arborele pe corp.
23. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a uleiului de motor și de nivel de pe partea inferioară a baii de ulei de motor (vezi capitolul 2).
24. Fixați subcadru și scoateți-l împreună cu brațul oscilant, bara antiruliu, consolele, mecanismul de direcție și brațele de suspensie.
25. La modelele diesel cu filtru de particule, scoateți-l împreună cu suportul.
26. Dacă sunt disponibile, scoateți șuruburile (1 din ilustrația 4.40 din capitolul 1) și scoateți scutul termic (A) arborele de antrenare drept. Deconectați arborii de transmisie stânga și dreapta (CU) de la arborii cu flanșă DSG și legați arborii de antrenare de barele de suspensie cât mai sus posibil. Nu deteriorați învelișul protector al arborilor.
27. Dă nuci (1 pe rezistență. ilustrații) suporturi (A) DSG pe treapta de colț. Slăbiți nucile (2 și 3) DSG se monteaza pe motor.
15.27 Fixarea suportului DSG
Notă: Retrageți complet piulița (3) nu va reuși, pentru că se va sprijini pe arborele de antrenare drept; Suportul DSG poate fi eliminat numai după ce DSG a fost scos din motor.
28. Scoateți șuruburile (1 și 2 din ilustrația 5.28b din capitolul 2), coborâți uniform unitatea de putere pe axele MP9-200 (№10-222A) 4 ture și scoateți consola (A) suporturi.
29. Coborâți/ridicați uniform unitatea de putere pe arborele MP9-200 (№10-222A) astfel încât distanţa (iar pe invers ilustrații) a fost de 100-110 mm.
15.29 Distanța de coborâre DSG
30. Montați placa de bază #3282 cu adaptoare la DSG așa cum este indicat pe rezistență. ilustrație și fixați curelele DSG de această placă. Așezați un cric de transmisie sub DSG și fixați placa de bază pe acesta.
15.30 Dispozitive pentru ținerea DSG-ului pe mufă
31. Scoateți un șurub de fixare a DSG la motor lângă transferul unghiular (săgeata la ilustrația 5.28 Capitolul 6).
32. Scoateți șuruburile rămase (6-9 la rezistență. ilustrații), glisați DSG de pe manșoanele de montare (A) și trageți-l de motor cu aproximativ 30 mm.
15.32 Manșoane de centrare (A) și șuruburi de fixare DSG
A Maneci de centrare
1, 2, 4 Șuruburi M12x55, 80 Nm
3 Bolt M 10x45 de fixare a demarorului la DSG, 40 Nm
5 Bolt M 10x40 de fixare a demarorului la DSG, 40 Nm
6 Bolt M 12x65, 80 Nm
7-9 Șuruburi M 10x50, 40 Nm
10 Bolt M 12x65, introdus din partea motorului, 80 Nm
33. Dați nucile finale (2 și 3 din ilustrația 15.27) fixând suportul DSG de motor și scoateți suportul. Înclinați ușor DSG spre elementul lateral stâng, schimbându-i poziția pe arborele de montare #3282. Coborâți DSG din compartimentul motor mutând cablul selectorului din suport. Scoateți DSG, urmărind liniile de legătură.
34. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți rulmentul cu ace din arborele cotit. Ungeți ușor rulmentul cu ace și capătul arborelui de intrare (nu spline) unsoare pentru temperaturi ridicate G052 133A2.
35. Asigurați-vă că sunt prezente manșoanele de centrare (Și în ilustrația 15.32).
36. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Forțele de strângere ale elementelor de fixare DSG la motor sunt prezentate în ilustrația 15.32. Strângeți șuruburile consolei suport DSG cu o forță de 60 Nm, apoi strângeți cu un unghi de 90°; șuruburile care fixează suportul DSG pe consolă, strângeți cu o forță de 40 Nm, apoi strângeți cu un unghi de 90°.