Notă: Descrierea este dată pe exemplul transmisiei manuale "02Q" (Modele AWD).
Notă: Când scoateți, amintiți-vă dispunerea furtunurilor, țevilor, cablurilor electrice etc., astfel încât să le puteți așeza în același mod.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
3. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
4. Scoateți inelul de reținere (3 din ilustrația 4.16) cablul selectorului de viteze de la maneta selectorului de viteze (1) și scoateți cablul din știft (săgeată). La modelele cu pârghie metalică (2) selectați canelura, scoateți inelul de reținere (4) cablul de selecție a canalelor și scoateți cablul din știft (săgeată).
5. La modelele cu un cablu de selectare a fantei din plastic, scoateți dispozitivul de blocare a cablului din ureche (a se vedea paragrafele 5 din secțiunea 4).
6. Dați elemente de fixare (vezi ilustrația 4.18), scoateți suportul cablului din transmisia manuală, puneți-l deoparte și legați-l. Dacă este disponibilă, îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi capitolul 11).
7. Dacă este prezent, scoateți tubul de ventilație de la unitatea de colț (vezi rezista. ilustrare).
5.7 Ventilator de colț
8. Între cilindrul principal al ambreiajului și supapa de purjare poate fi instalată o conductă sub formă de tub/furtun sau o conductă de plastic. Dacă este instalată o conductă de plastic, furtunul de retur din plastic (3 pe rezistență. ilustrații) trebuie scos din cilindrul principal și blocat. Nu prindeți furtunul de plastic așa cum va procedând astfel, acesta poate fi deteriorat. După deconectarea conductei de ambreiaj hidraulic, nu apăsați pedala de ambreiaj.
5.8 Conexiuni lichid de frână
9. Dacă este instalată o conductă de tub/furtun, strângeți furtunul (Și pe contrar ilustrații), mergând la cilindrul principal, cu o clemă MP7-602 sau nr. 3094, scoateți elementul de reținere până se oprește (săgeată), deconectați conducta hidraulică a ambreiajului de la portul cilindrului secundar/aerizator și conectați-o. După deconectarea conductei de ambreiaj hidraulic, nu apăsați pedala de ambreiaj.
5.9 Conexiunea conductei de ambreiaj
10. Deconectați firul maxim de la demaror (1 pe rezistență. ilustrații), deconectați conectorul (2) Lumini de marșarier D/V și conectori de pornire. Scoateți șuruburile de conectare superioare ale transmisiei/motorului și șuruburile de sus ale unui demaror.
5.10 Conexiuni de cablare în zona demarorului
11. Scoateți piesele de umplutură de pe marginile superioare ale ambelor aripi. Dacă există, îndepărtați conexiunile situate în zona urechii de ridicare a motorului. Înșurubați suportul T10346 în spatele celor trei orificii din suportul bateriei folosind un șurub M6 sau unul dintre șuruburile suportului bateriei (vezi rezista. ilustrare). Instalarea acceptă MP9-200 (№10-222A) în spatele stâlpului capotei, astfel încât călcâiul lor să fie poziționat așa cum este ilustrat (vezi înștiințarea), în spatele șurubului (1) iar pe partea laterală a șurubului (2). Agățați arborele de susținere la suportul T10346 și la inelul de ridicare a motorului din stânga față. Descărcați ușor suporturile unității de alimentare fără a o ridica de pe suporturi.
5.11 Agățarea unității de alimentare
12. Scoateți roțile din față și izolația fonică de sub compartimentul motorului.
13. Scoateți suportul demarorului și demarorul însuși (vezi capitolul 5).
14. Deconectați conectorul (2 a rezista. ilustrații) senzor de presiune de supraalimentare "G41", scoateți șurubul (4) și scoateți conducta de aer dintre intercooler și galeria de admisie ridicând ușor clemele (1 și 3).
5.14 Scoaterea tubului dintre intercooler și galeria de admisie
15. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 15.16 din capitolul 2), scoateți șuruburile (săgeți) și scoateți carcasa ventilatorului.
16. Scoateți toate suporturile sistemului de evacuare din transmisia manuală și țeava de evacuare (vezi capitolul 4).
17. Separați sistemul de evacuare de pe clemă și scoateți suportul sistemului de evacuare de pe cadru auxiliar. Legați țeava de evacuare.
Notă: Nu îndoiți secțiunea flexibilă a țevii de evacuare mai mult de 10°pentru a evita deteriorarea acesteia.
18. Dacă este disponibil, îndepărtați capacul arborelui de transmisie (vezi rezista. ilustrare).
5.18 Fixarea capacului arborelui de transmisie
19. Marcați poziția arborelui cardan cu un disc flexibil în raport cu flanșa de ieșire a transmisiei unghiulare și apoi fixați arborele elicei pe flanșa de ieșire a transmisiei unghiulare (vezi rezista. ilustrare).
5.19 Fixarea arborelui cardanic pe angrenajul conic
20. Scoateți suportul de balansare de la transmisia manuală prin deșurubarea șuruburilor (B și C să reziste. ilustrații).
5.20 Fixarea suportului oscilant
21. După ce ați scos balansoarul din transmisia manuală, unitatea de putere se aplecă ușor înainte, așa că aveți grijă să nu deteriorați garnitura (vezi rezista. ilustrare) în flanșa arborelui de transmisie. Apăsați unitatea de putere înainte, trageți arborele cardan de pe flanșa de antrenare unghiulară, ridicați arborele cardan și legați-l de corp.
5.21 Etanșarea flanșei arborelui cardanic
22. Deconectați conectorul senzorului de temperatură și nivel al uleiului de motor de pe partea inferioară a baii de ulei de motor (vezi capitolul 2).
23. Deconectați conectorul senzorului de înălțime a suspensiei din stânga față, dați piulița (2 a rezista. ilustrații), scoateți șurubul (1) și scoateți senzorul.
5.23 Senzor "G78" înălțimea suspensiei față
24. Fixați subcadru și scoateți-l împreună cu consola fără mecanism de direcție, brațul stâng și bara antiruliu (vezi capitolul 10).
25. Scoateţi arborii de antrenare din faţă de pe arborii cu flanşe (vezi capitolul 8). Legați arborele de antrenare pe arcul suspensiei din față, astfel încât să nu se îndoiască la pivot. Aveți grijă să nu deteriorați capacul arborelui.
26. La modelele fără filtru de particule, scoateți conducta de ulei a turbocompresorului din motor (Și pe contrar ilustrații), dați elemente de fixare (săgeți) și scoateți suportul dintre motor și angrenajul conic.
5.26 Linia de ulei (A) și elemente de fixare pentru suportul angrenajului de colț
27. La modelele cu filtru de particule, scoateți-l împreună cu suportul și deșurubați șuruburile (1-3 pe rezistență. ilustrații) fixarea suportului între motor și angrenajul colțului.
Notă: Suportul poate fi îndepărtat numai după ce transmisia manuală a fost separată de motor.
5.27 Fixare suport cutie de viteze
28. La modelele cu un încălzitor suplimentar, este necesară îndepărtarea angrenajului de colț (1 pe rezistență. ilustrații), așa cum este descris în Capitolul 8. În caz contrar tubul va fi deteriorat (2) încălzitor suplimentar. Bolt de conectare motor / transmisie manuală (săgeată) poate fi scos din blocul cilindrilor numai după scoaterea tubului (2).
5.28 Acționare pe colț la modelele cu încălzire suplimentară
29. Scoateți șuruburile (săgeți pe rezistență. ilustrații) elemente de fixare de susținere (2) transmisie manuală la consolă (1).
5.29 Șuruburi pentru fixarea suportului transmisiei manuale pe consolă
30. Coborâți transmisia manuală pe axul sculei MP9-200, astfel încât distanța (iar pe invers ilustrații) avea aproximativ 60 mm.
5.30 Dimensiune pentru coborârea transmisiei manuale
31. Scoateți șuruburile (săgeți pe rezistență. ilustrații) suporturi de consolă (1) și scoateți-l din cutia de viteze.
5.31 Șuruburi de consolă
32. Scoateți pârghia de selectare a canelurii. La modelele cu pârghie metalică (1 pe rezistență. ilustrații) selectați canelura, scoateți inelul de reținere (săgeată) și scoateți pârghia. Pentru o descriere a demontării pârghiei de plastic, vezi Secțiunea 4.
5.32 Inelul de fixare al manetei de selectare a fantei metalice
33. Scoateți maneta selectorului de viteze de pe arborele selectorului (vezi Secțiunea 4).
34. Scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia manuală de motor.
35. Atașați suportul #3282 cu placa #3282/33 la mufa de transmisie (vezi rezista. ilustrare). Fixați adaptorul MPZ-419/40 în orificiul filetat al transmisiei manuale, înșurubați șurubul nr. 3282/29 în orificiul de montare al suportului de balansare și, de asemenea, înșurubați șurubul M10x20 (A). Scoateți șurubul (CU) suporturi de transmisie manuală.
5.35 Instalarea suportului de demontare a cutiei de viteze și a șurubului (3) suporturi de transmisie manuală
36. La modelele cu încălzitor suplimentar, scoateți șurubul (1 pe rezistență. ilustrații) și strângeți ușor tubul (2) departe de motor în direcția săgeții.
5.36 Separarea conductei de încălzire auxiliară de motor
37. Scoateți capacul mic (Și pe contrar ilustrații) volant, scoateți șurubul (săgeată) fixând transmisia manuală și apăsați transmisia manuală din motor (pe tufe de centrare).
5.37 Capacul volantului și șurubul transmisiei manuale
38. La modelele cu filtru de particule, scoateți suportul (Și pe contrar ilustrații) între motor și angrenajul conic.
5.38 Suport între motor și cutie de viteze
39. Rotiți transmisia manuală prin ax (La opus ilustrații) sprijină #3282 în zona diferenţialului în sus şi poziţionează transmisia manuală prin ax (2) suport nr 3282 cu înclinare spre stânga. Apoi scoateți ansamblul transmisiei manuale și transmisiei unghiulare de pe volant, asigurându-vă că nu atinge longonul (săgeată). Coborâți cu atenție transmisia manuală, urmărind liniile de legătură.
5.39 Demontarea transmisiei manuale
40. Curăţaţi canelurile arborelui de intrare şi ungeţi uşor cu unsoare G000 100. Discul de ambreiaj trebuie să alunece uşor peste arborele de intrare.
41. Asigurați-vă că manșoanele de centrare ale transmisiei manuale sunt așezate corect pe motor. În absența manșoanelor de centrare, pot apărea dificultăți de schimbare a vitezelor, probleme cu ambreiajul și zgomotul transmisiei manuale (din trepte). De asemenea, asigurați-vă că poziția plăcii intermediare pe motor este corectă.
42. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Utilizați șuruburi și piulițe noi autoblocante. Forțele de strângere ale șuruburilor pentru fixarea transmisiei manuale la motor, precum și fixarea suporturilor, sunt indicate în secțiuni "Demontarea și montarea motorului" Capitolele 2.