Notă: Deschiderea dispozitivului de blocare a capotei dacă cablul unității sale a rupt este destul de dificilă. Încercarea de acces din partea din față a vehiculului va duce cel mai probabil la deteriorarea radiatorului. O abordare mai fiabilă este să îndepărtați scutul inferior al motorului și să lucrați de dedesubt folosind o bucată de sârmă rigidă.
Retragere
Lacăt
1. Deschideți capota, urmăriți zăvorul capotei cu un creion, apoi deșurubați cele trei șuruburi de montare (Vezi poza) și scoateți încuietoarea și placa de ghidare, astfel încât cablul de blocare a capotei să poată fi deconectat.
Pin de blocare
2. Deschideți capota și trageți în jurul plăcii de montare a zăvorului de siguranță și a ansamblului știftului de blocare cu un creion, apoi deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul.
Cablu și pârghie de blocare a capotei
3. Deconectați cablul de la încuietoare prin îndoirea clemei metalice și eliberați cablul din suporturile sau legăturile care îl fixează pe corp (Vezi poza).
4. Pârghia de blocare a capotei este situată în zona picioarelor pasagerului (stânga), sub torpedo. Deplasați axa de rotație a pârghiei, scoateți pârghia și deconectați cablul.
5. Trageți cablul în compartimentul motor.
Instalare
6. Instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:
- a) Alinia (acolo unde este necesar) componentă marcată înainte de îndepărtare: dacă instalați o hotă nouă sau placa de blocare a acesteia, centrați componenta pe orificiile pentru șuruburi.
- b) Strângeți ușor elementele de fixare a componentelor la început, apoi verificați cu atenție funcționarea și poziționarea oricăror componente deranjate. Dacă este necesară reglarea, procedați așa cum este descris mai jos.
- c) Strângeți șuruburile cu un cuplu specificat specificații (unde este dat).
Ajustare
7. Dacă funcționarea oricăreia dintre componentele mecanismului de blocare a capotei necesită reglare, verificați mai întâi centrarea capotei în raport cu panourile adiacente ale caroseriei (vezi capitolul 9). Unele ajustări sunt interdependente (reglarea înălțimii capotei, de exemplu, se realizează prin schimbarea lungimii știftului de blocare a încuietorului) iar încuietoarea nu poate funcționa corect dacă capota nu este aliniată corespunzător cu corpul.
8. Pentru a regla poziția ansamblului de blocare și/sau știft de blocare, mai întâi slăbiți șuruburile de fixare ale acestora, apoi mutați componentele lor după cum este necesar până când știftul de blocare și cârligul de blocare sunt centrate direct în fantele de blocare respective. Strângeți șuruburile cu un cuplu specificat specificații (unde este dat).
9. Când blocarea și știftul de blocare sunt aliniate, verificați dacă capota se închide bine când este eliberată de la o înălțime de aproximativ 150 mm.
10. Dacă capota nu se închide, asigurați-vă mai întâi că știftul de blocare este lubrifiat corespunzător (vezi sectiunea 1). Se pot face unele ajustări prin înșurubarea/înlăturarea știftului de blocare, dar trebuie avut grijă ca aceasta să nu modifice înălțimea capotei (vezi capitolul 9). Înlocuiți știftul de blocare sau ansamblul de blocare după cum este necesar dacă este uzat sau deteriorat.
11. Dacă există vreo îndoială cu privire la zăvorul de siguranță, ansamblul știftului de blocare trebuie înlocuit.
12. Cablul de blocare a capotei nu poate fi reglat, dar opritoarele carcasei cablului pot fi ușor îndoite pentru a face ajustări minore, dacă este necesar. Înlocuiți cablul dacă mecanismul de blocare a capotei nu funcționează eficient.