Retragere
1. Deschideți capota și deconectați furtunul de la unitatea de amplificare a vidului (Vezi poza).
2. Opriți două piulițe care fixează cilindrul principal de blocul amplificatorului de vid.
3. Deplasați cu mare atenție cilindrul principal înainte pentru a elibera știfturile de rapel și tija pistonului primar al cilindrului principal. Aveți grijă să nu îndoiți sau deteriorați conductele metalice de frână. Dacă există chiar și cel mai mic risc de astfel de deteriorare, eliberați tuburile de pe suporturile de pe deflector sau deconectați-le (vezi capitolul 11), până când scoateți cilindrul principal (Vezi poza).
4. Deșurubați cele patru piulițe care fixează unitatea de amplificare a vidului de suportul său (Vezi poza).
5. După ce ați cerut unui asistent să apese pedala de frână, îndepărtați blocul de amplificare a vidului de suportul de montare, astfel încât suportul de blocare care fixează urechea tijei de împingere a înălțătorului de știftul barei transversale a pedalei să poată fi îndepărtat. Nu îndoiți tija de împingere, altfel pistonul asociat cu aceasta se poate deteriora; deplasați cu atenție întregul ansamblu de amplificare a vidului pentru a decupla tija de împingere din știft (Vezi poza).
6. Dacă blocul este defect, înlocuiți-l (vezi nota data in Capitolul 1). Capacul din cauciuc al tijei de împingere a propulsorului poate fi înlocuit separat, la fel ca șaiba și etanșarea tijei pistonului primar al cilindrului principal. Filtrul de aer a amplificatorului poate fi curățat. dacă este contaminat. Dacă orice altă componentă este deteriorată (inclusiv filtrul de aer), poate fi înlocuit doar ca parte a unui ansamblu complet de amplificator (Vezi poza).
Instalare
7. Instalați în ordinea inversă demontării, acordând atenție la următoarele (Vezi poza):
- a) Pe modelele timpurii (numărul de identificare al unității de amplificare a vidului 443.613.000.003), asigurați-vă că există un spațiu de 0,3-0,6 mm între capătul tijei pistonului primar care vine de la servomotor și pistonul primar al cilindrului principal. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la capătul tijei pistonului până la suprafața de contact a rapelului și scădeți din valoarea obținută adâncimea pistonului de la suprafața de contact a cilindrului principal. Pentru a obține această adâncime, măsurați distanța de la suprafața de capăt a cilindrului principal la piston, apoi scădeți înălțimea cilindrului deasupra suprafeței de contact a cilindrului. Dacă jocul necesită reglare, instalați o cheie cu două fețe pe teșiturile tijei pistonului primar și. în timp ce țineți tija în acest fel, înșurubați sau deșurubați vârful acesteia până când ajungeți la lungimea dorită a părții proeminente a tijei.
- b) La modelele târzii (numărul de identificare al unității de amplificare a vidului 443.613.000.011) se folosește o tija de piston primar a cilindrului principal nereglabil. Distanța dintre tija pistonului și pistonul primar (0,3 mm) instalat în timpul procesului de asamblare a mașinii și susținut de aranjarea componentelor (Vezi nota. dat in Capitolul 1).
- c) La toate modelele, dacă este instalat un nou amplificator (sau dacă această ajustare a fost încălcată dintr-un motiv oarecare), asigurați-vă că centrul urechii tijei de împingere a propulsorului este la 116 mm de suprafața de contact a blocului (distanţă «CU» în fotografia 5.7s). Dacă este necesară reglarea, rotiți gulerul de reglare a brațului filetat în direcția dorită. Aceasta va oferi o înălțime de bază a pedalei de frână suficient de precisă pentru a servi drept punct de plecare pentru reglarea finală a pedalei după instalarea unității.
- d) Aplicați un strat ușor de unsoare multifuncțională pe toate balamalele și suprafețele de lucru.
- e) Instalați booster-ul cu cuplajul furtunului de vid pe tubul central al mașinii, având grijă să nu îndoiți tija booster-ului. Asigurați-vă că schimbați inelul O al conectorului furtunului de vid după fiecare îndepărtare.
- f) Strângeți piulițele și șuruburile cu un cuplu de strângere specificat specificații (unde este dat).
- g) Dacă conductele de frână au fost deconectate, purjați sistemul hidraulic de frână (vezi capitolul 9) și curățați orice lichid de frână vărsat. Verificați etanșeitatea îmbinărilor restaurate ale sistemului.
- h) Verificați și reglați, dacă este necesar, înălțimea pedalei de frână (vezi capitolul 3).
- i) Verificați funcționarea frânelor în general și a unității de amplificare a vidului în special.