Orez. 9.5. Componentele cilindrului principal (modificare precoce)
1. Supape de reglare a presiunii de frânare (Numai modele hatchback. Vagon și Van); 2. Cilindru principal; 3. Garnitura piston; 4. Mașină de spălat; 5. Guler piston; 6. Suport cu arc; 7. Arc piston primar (diametrul firului 1,6 mm); 8. Piston primar; 9. Piston secundar; 10. Arc secundar piston (diametrul firului 1,8 mm); 11. Pin de blocare; 12. Sigiliu; 13. Capac de umplere și senzor de nivel de lichid; 14. Rezervor de nutrienți.
Orez. 9.6. cilindrul principal (modificare precoce) cutaway
1. Cilindru principal; 2. Garnitura pistonului; 3. Piston primar; 4. Mașină de spălat; 5. Guler piston; 6. Suport cu arc; 7. Arc piston primar (diametrul firului 1,6 mm); 8. Piston secundar; 9. Arc secundar piston (diametrul firului 1,8 mm); 10. Pin de blocare; 11. Sigiliu.
Notă: Vă rugăm să consultați nota de la începutul documentului Capitolul 9.
Retragere
1. Scoateți capacul rezervorului de alimentare al cilindrului principal, deconectați conectorul cablajului de la senzorul de nivel al lichidului de frână și pompați lichidul din rezervor. Alternativ, deschideți orice supapă de purjare convenabilă și apăsați ușor pedala de frână de câteva ori (vezi capitolul 9).
Notă: nu aspirați lichidul pe gură, deoarece este otrăvitor: utilizați o seringă sau un bec vechi de cauciuc.
2. Deșurubați piulițele de conectare și separați țevile metalice de frână (vezi capitolul 10). Încercați să mențineți pierderea de lichide la minimum și să curățați orice lichid vărsat cât mai curând posibil.
3. Deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul principal de blocul de amplificare a vidului și scoateți cilindrul (Vezi poza).
Perete etanș
Notă: Înainte de a continua cu o revizie a cilindrului, verificați disponibilitatea trusei de reparații necesare pentru piese și alte componente necesare și prețurile acestora, comparați-le cu prețul unui cilindru principal nou sau deja refabricat în atelier și abia apoi luați o decizie cu privire la oportunitatea reviziei. În plus, citiți descrierea procedurii până la sfârșit și pregătiți toate instrumentele și dispozitivele necesare.
Toate modelele
4. Scoateți cilindrul principal din compartimentul motor și curățați-l bine. Deșurubați supapele de control al presiunii din sistemul de frânare, acolo unde există (vezi capitolul 12).
5. Apăsați rezervorul departe de cilindrul principal și îndepărtați cele două garnituri ale acestuia din orificiile din corpul cilindrului.
6. Procedura pereților etanși pentru o versiune modificată a cilindrului principal. prezentate pe modelele fabricate din 1992 este ușor diferită de la acest punct încolo. Identificați cilindrul de scos folosind fig. 9.7 și procedați așa cum este descris în subcapitolul relevant.
Modele produse din 1987 până în 1992
7. Împingeți pistonul primar în cilindru cât mai mult posibil și scoateți știfturile de blocare ale pistonului din orificiile de admisie ale rezervorului, răsturnând ansamblul cu susul în jos și lovindu-l pe o suprafață curată.
8. Observând ordinea de demontare și orientarea fiecărei componente, îndepărtați ansamblurile pistonului cu arcurile și garniturile lor. Pentru a scoate ansamblurile din cilindru, bateți-l pe o suprafață curată de lemn. Dacă este necesar, strângeți cilindrul principal într-o menghină cu dinți moi și suflați aer comprimat de joasă presiune prin orificiul circuitului secundar pentru a facilita îndepărtarea ansamblului pistonului secundar.
Avertisment: Aveți grijă, pistonul poate sări din cilindru cu o oarecare accelerație.
9. Curăţaţi temeinic toate componentele folosind numai alcool metilic sau izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali precum benzina sau kerosenul în acest scop - aceștia vor deteriora componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic de frână. Uscați componentele utilizând aer comprimat sau un material curat, dens (fără scame) textile.
10. Inspectați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită pereților interiori ai cilindrului și pistoanelor - întregul ansamblu cilindric trebuie înlocuit dacă sunt zgâriați. uzate sau corodate. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea ansamblului sau a oricărei componente ale acestuia, efectuați înlocuirea corespunzătoare (vezi nota data in Capitolul 1). Asigurați-vă că admisiile cilindrului și by-pass-urile nu sunt înfundate.
11. Dacă ansamblul este utilizabil, achiziționați componentele necesare pentru a-l asambla. Asigurați-vă că înlocuiți toate garniturile și cupele de susținere din cauciuc - acestea nu trebuie niciodată reutilizate.
12. La asamblare se impregnează pistoanele și cupele de bază noi și consolidările cu un lichid de frână pur. Aplicați lichid curat pe pereții orificiului cilindrului.
13. Montați componente noi în canelurile pistoanelor respective fără a folosi unelte.
14. Introduceți pistoanele în cilindru folosind o mișcare de rotație, astfel încât buzele de etanșare să nu se blocheze. Asigurați-vă că toate componentele sunt instalate în ordinea corectă și orientate corect.
15. Împingeți complet ansamblul pistonului secundar în cilindrul etrierului folosind o tijă de metal curată, apoi instalați știftul de blocare.
16. Instalați ansamblul pistonului primar și știftul său de blocare.
17. Introduceți garnituri noi în orificiile cilindrului, apoi instalați rezervorul și, dacă este necesar, supapele de control al presiunii de frânare.
18. Montați cilindrul principal în compartimentul motor.
Modele din 1992
19. Loviți ușor cilindrul pe o suprafață curată de lemn pentru a elibera ansamblurile pistonului, împreună cu arcurile și garniturile lor, din cilindru. Observați ordinea de îndepărtare și orientarea fiecărei componente. Ansamblurile de pistoane sunt ținute pe aceste modele numai de ansamblul amplificator de vid; dacă nu pot fi îndepărtate, utilizați aer comprimat de joasă presiune (vezi punctul 8 de mai sus).
20. Dezasamblați, curățați, inspectați și pregătiți componentele pentru reasamblare așa cum este descris în pașii 9-13 de mai sus.
21. Montați arcurile pe împingătoarele corespunzătoare și atașați-le, fixându-le suporturile în poziția de lucru. Introduceți ansamblurile arc și piston în cilindru, asigurându-vă că toate componentele sunt instalate în ordinea corectă și orientate corect. Folosiți o mișcare de răsucire pentru a face acest lucru, astfel încât buzele de etanșare să nu se blocheze.
22. Introduceți garnituri noi în orificiile cilindrului, apoi instalați rezervorul și, dacă este necesar, supapele de control al presiunii de frânare.
23. Montați cilindrul principal în compartimentul motor.
Instalare
24. Instalați în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:
- a) Instalați cilindrul principal pe blocul de accelerare a vidului, aliniind tija pistonului primar situat în servomotor cu pistonul însuși din cilindrul principal.
- b) Strângeți piulițele de fixare a cilindrului principal la cuplul specificat specificații.
- c) Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid nou și purjați sistemul (vezi capitolul 9). Verificați etanșeitatea îmbinărilor sistemului.
- d) Dacă a fost instalat un nou cilindru principal (sau lichidul a fost complet scurs din vechiul), purjați cilindrul, separând tuburile metalice de acesta unul câte unul (fata mai intai) și apăsând ușor pedala de frână până când lichidul de frână care curge din cilindru nu are bule de aer. Puneți o cârpă sub curentul care curge pentru a colecta lichidul.
- e) În cazuri deosebit de dificile, deconectați țevile, astupați orificiile cu degetele, apoi deschideți fiecare pe rând când pedala de frână este apăsată și conectați din nou când pedala este eliberată, forțând astfel lichidul din rezervor în cilindru. Odată ce cilindrul principal este eliberat de aer. Instalați și strângeți bine toate cuplajele, apoi continuați cu procedura normală de purjare.