Orez. 10.14. Componente de direcție
1. Carcasa mecanismului de directie; 2. Sina; 3. Unelte; 4. Distanțiere (daca este disponibil); 5. Capac angrenaj; 6. Garnitura; 7. Toc rezistent; V. Capac pentru călcâi; 9. Garnitura; 10. Garnitură (Dacă doriți să); 11. Manșon reductor; 12. Piuliță de blocare; 13. Saiba de blocare; 14. Bucsa ambreiaj; 15. Cuib; 16. Inserare; 17. Tirant; 18. Rotula tirantului; 19. Piuliță articulată sferică; 20. Bucșă șină; 21. Suport exterior al capacului de protectie; 22. Suport interior al capacului de protecție (stânga); 23. Suport interior al capacului de protecție (dreapta); 24. Capac de protecție din cauciuc stânga al mecanismului de direcție; 25. Capac de protectie din cauciuc dreapta al mecanismului de directie; 26. Montare bucșă de cauciuc a mecanismului de direcție; 27. Montare bucșă de cauciuc a mecanismului de direcție; 28. Bolt; 29. Mașină de spălat; 30. O-ring; 31. Simering (inel O); 32. Primăvara; 33. Rulment; 34. Garnitură (Dacă doriți să); 35. Garnitură (Dacă doriți să); 36. Nuca; 37. Ac de păr; 38. Inel de reținere; 39. Capac de praf; 40. Reglaj toc de impingere; 41. Contrapiuliță; 42. Inel de reținere.
Notă: Înainte de a începe revizuirea mecanismului de direcție, verificați prețul și disponibilitatea componentelor individuale, precum și prețurile unei unități noi sau deja refabricate, deoarece revizia poate să nu fie viabilă din punct de vedere economic. De asemenea, citiți cu atenție procedura și pregătiți toate instrumentele necesare
Dezasamblarea
1. Scoateți mecanismul de direcție din mașină (Capitolul 18).
2. Curățați bine ansamblul, pregătiți o suprafață de lucru curată și păstrați curat. Prindeți ușor sistemul de direcție într-o menghină cu prindere moale. Scoateți capacul de praf de pe arborele angrenajului, apoi eliberați suporturile și scoateți cizmele de protecție din cauciuc din carcasă.
3. Mai întâi, setați cremaliera de direcție exact la mijlocul cursei, care va corespunde poziției roților pentru a conduce drept înainte. Apoi procedați după cum urmează.
4. Rotiți angrenajul până când cremaliera atinge lungimea maximă pe o parte și măsurați distanța dintre articulația sferică a tirantului și un anumit punct de pe carcasă. Mutați toiagul în direcția opusă și măsurați din nou distanța dintre aceleași două puncte. Diferența dintre aceste două dimensiuni va fi egală cu cursa completă a suportului; Împărțiți cursa în două și mutați șina această distanță, aceasta ar trebui să fie în centrul carcasei, verificați de asemenea ca dimensiunile prezentate în fig. 10.16.
5. Scoateți articulațiile sferice a tirantului și piulițele lor de blocare (Capitolul 20), apoi scoateți capacele de protecție din cauciuc; scurgeți tot uleiul. Depozitați componentele din partea dreaptă și stângă în recipiente separate. Se recomandă instalarea acestor componente numai în locul lor original (deși unele pot fi instalate pe ambele părți, nu le confundați la asamblare).
6. Folosind un burghiu electric sau un instrument similar, slăbiți bucșa angrenajului de la fiecare capăt al cremalierei. În timp ce țineți piulița de blocare a bucșei cu o cheie, deșurubați bucșele cutiei de viteze și separați tiranții de cremalieră.
7. Folosind o șurubelniță, scoateți lamelele șaibei de blocare și scoateți bucșele de pe piulițe de blocare, apoi dezasamblați toate componentele fiecărui ansamblu de tirant.
8. Deșurubați capacul opritorului șinei de pe carcasă, notând numărul de garnituri de sub acesta. Scoateți arcul, deplasați opritorul rackului și scoateți-l prin prinderea orificiului pentru arcul opririi rackului cu un clește pentru inele de siguranță. Scoateți și aruncați inelul O pentru oprirea rackului.
9. Deșurubați capacul angrenajului de pe carcasă. Scoateți capacul, observând garniturile de dedesubt. La modelele timpurii, capacul constă dintr-o placă de montare și un capac cu un inel O între ele; la modelele ulterioare, capacul este și carcasa presetupei.
10. Scoateți arborele pinionului cu rulmentul superior. Pentru a face acest lucru, prindeți arborele într-o menghină cu prindere moale și atingeți ușor partea superioară a carcasei.
11. Rulmentul inferior al arborelui pinionului poate fi îndepărtat cu un extractor de rulmenți. Dacă rulmentul superior urmează să fie înlocuit, utilizați o unealtă adecvată pentru a-l scoate de pe arborele pinionului.
12. Scoateți cremaliera, apoi de la capătul stâng al carcasei, îndepărtați inelul de reținere și manșonul de suport al cremalierei, amintiți-vă că manșonul are urechi de montare care trebuie să se potrivească în adânciturile corespunzătoare din carcasa angrenajului.
Inspecţie
13. Curăţaţi temeinic toate componentele de murdărie şi grăsime veche şi înlocuiţi-le pe cele uzate sau deteriorate. În timp ce rulați cremaliera pe o suprafață plană, verificați dacă este deformată, apoi verificați dinții de pe cremalieră și pinion. Verificați toți rulmenții, bucșele și suprafețele de rulare pentru semne de uzură. Înlocuiți toate garniturile, garniturile, șaibe de blocare și bucșele cutiei de viteze ori de câte ori mecanismul este dezasamblat.
14. La asamblare, acoperiți cu grijă toate componentele așa cum este specificat în Specificații lubrifiant; și umpleți cu ea caseta de direcție și capacele de protecție.
Asamblare
15. Instalați bucșa rackului și fixați-o cu un nou inel de siguranță.
16. Pentru a instala cu precizie angrenajul și rulmenții, se folosește o unealtă specială sub forma unei deriva tubulare contondente, MP 7-108. Dacă acest instrument nu este disponibil, se poate utiliza procedura descrisă mai jos la punctele 17, 18 și 19; rețineți că dacă carcasa este ușor încălzită mai întâi, rulmenții vor aluneca cu ușurință în găuri și vor fi așezați corespunzător cu risc minim de deteriorare. De asemenea, nu va fi necesară o forță excesivă.
17. Loviți cu ciocanul noului rulment al angrenajului inferior în carcasă până când acesta se oprește, folosind un ciocan și un drift tubular, care ar trebui să se sprijine pe inelul exterior al rulmentului.
18. Împingeți noul lagăr superior pe arborele pinionului până când pista interioară intră în contact cu dinții pinionului. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan și un drift tubular, care ar trebui să se sprijine pe inelul interior al rulmentului.
19. Introduceți angrenajul cu rulmentul superior în carcasă până când pista interioară a rulmentului inferioară atinge dinții angrenajului. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan și un drift tubular, care ar trebui să se sprijine pe inelul exterior al rulmentului superior și să vă asigurați că capătul inferior al angrenajului nu este deformat în rulmentul inferior. Lubrifiați componentele angrenajului.
20. Lubrifiați cremaliera și instalați-l pe loc, asigurați-vă că dinții cremalierei și ai angrenajului sunt cuplați corespunzător; centrați rack-ul în carcasă astfel încât să fie situat la mijlocul cursei (vezi punctul 4 de mai sus).
21. Fixați o garnitură nouă pe suprafața de contact a capacului angrenajului cu unsoare, apoi măsurați distanța de la pista interioară a rulmentului superior la partea superioară a garniturii. Selectați distanțiere astfel încât grosimea lor totală să fie egală cu distanța măsurată (toleranta maxima +0,10 mm) - exista garnituri cu grosimea de 0,10 si 0,20 mm.
22. Montați toate garniturile, apoi instalați componentele capacului și aplicați câteva picături de etanșare pentru a acoperi filetele șuruburilor. Strângeți șuruburile cu un cuplu specificat specificații.
23. Mutați șina dintr-o poziție extremă în alta. Cursul său ar trebui să fie neted, fără smucituri și joc de viteză. Readuceți suportul în poziția de mijloc.
24. Lubrifiați orificiul din carcasă și opritorul șinei, instalați opritorul și apăsați-l ferm pe șină: nu trebuie să existe joc între șină și opritor. Instalați un nou inel O în canelura de oprire a rackului, apoi instalați arcul. Montați capacul folosind o garnitură nouă. Slăbiți piulița de blocare a dispozitivului de reglare și deșurubați dispozitivul de reglare astfel încât să nu existe nicio presiune pe cremalieră, în afară de opritorul cremalierului și arcul.
25. Folosind un oțel, măsurați forța necesară pentru a deplasa rack-ul înainte și înapoi. Faceți măsurarea de trei ori și calculați media; valoarea reglată este de 110-130 N. Dacă forța măsurată este mai mică de 110 N, înlocuiți arcul și repetați măsurarea: dacă este mai mare de 130 N, instalați o altă garnitură între garnitura capacului și carcasă - o garnitură de 0,2 mm grosime reduce forta cu 20 N.
26. Lubrifiați componentele opritorului rackului și instalați capacul opritorului cu toate garniturile selectate. Strângeți șuruburile capacului cu un cuplu de strângere specificat specificații.
27. Cu șina în poziția de mijloc, strângeți ușor regulatorul cu mâna până când simțiți o presiune constantă; în această poziție, orice joc între opritorul de cremalieră, cremalieră și pinion trebuie eliminat. Slăbiți dispozitivul de reglare la 30°, aplicați câteva picături de material de etanșare pe filete și, în timp ce îl țineți să nu se rotească, strângeți bine piulița de blocare. Verificați încă o dată dacă șina se mișcă de la o poziție extremă la alta cu ușurință și fără smucituri, apoi întoarceți-o în poziția de mijloc.
28. Înșurubați bucșe noi ale cutiei de viteze pe fiecare capăt al cremalierei, apoi instalați temporar și strângeți bucșele de cuplare și piulițele de blocare pe ele. Strângeți un capăt al manșonului de cuplare și piulița de blocare într-o menghină, strângeți ambele manșoane reductoare (prin instalarea prizei pe manșonul opus cuplajului) forță de strângere, reglată specificații. Fixați bucșele cutiei de viteze prin îndoirea marginii lor în canelura de la capătul șinei.
29. Deșurubați bucșele de cuplare și atașați tiranții de ele, instalând șaibe de blocare noi și acoperind cu unsoare de litiu suprafețele de contact ale știfturilor sferice, mufurile și inserțiile acestora. Pentru a atașa tirantul la cremalieră, strângeți mai întâi bucșa ambreiajului cu mâna.
30. Puneți cizmele de protecție de cauciuc pe tijele de direcție, apoi montați piulițele și articulațiile sferice pe tije.
31. Înșurubați articulația sferică în tija până când distanța de la marginea exterioară a canelurii portbagajului până la centrul articulației sferice este cea prezentată în Fig. 10.16, apoi strângeți ușor piulița de blocare a fiecărei articulații sferice; verificați dacă distanța de la marginea exterioară a canelurii de protecție a portbagajului până la marginea interioară a piuliței de blocare este cea prezentată în Fig. 10.16. Observați că marcajele făcute când ați debifat ar trebui acum să se alinieze.
32. Verificați dacă distanța dintre centrele celor două articulații sferice ale tiranților este cea prezentată în Fig. 10.16. Dacă este necesar să se schimbe poziția articulațiilor sferice pentru a corecta această valoare, asigurați-vă că fiecare dintre ele este înșurubată cu același număr de spire; distanța finală dintre tirant și centrul articulației sferice/piuliței de blocare pe ambele părți trebuie să fie întotdeauna aceeași, dar este permisă o abatere de până la 3 mm de la valoarea afișată.
Notă: Aceasta este doar setarea de bază, setarea finală a vârfului se face cu mecanismul de direcție instalat în vehicul.
33. Dacă mașina trebuie să fie rulată pentru a verifica alinierea roților, strângeți bine piulițele de blocare ale articulațiilor sferice; în caz contrar, urmează Capitolul 21.
34. Prindeți capacul într-o menghină cu prindere moale, fixați oțelul în crestătura pentru capacul de praf al articulației sferice, strângeți manșonul de cuplare cu o forță de 12,5-20,5 N. Apoi, ținând manșonul de cuplare staționar, strângeți bine. piulița de blocare. Blocați ansamblul prin îndoirea urechilor șaibei de blocare pe piuliță de blocare și pe manșonul de cuplare, apoi repetați procedura pe tija rămasă.
35. Asigurați-vă că șina este în poziția de mijloc (centrat în carcasă), apoi utilizați vopsea albă pentru a face semne de aliniere pe arborele pinionului și pe carcasă, astfel încât la instalarea mecanismului de direcție în mașină, poziția de mijloc a cremalierei să poată fi determinată cu ușurință. Montați capacul de praf pe arborele angrenajului și asigurați-vă că știfturile ambelor articulații sferice sunt orientate în jos (acestea. în poziția corectă pentru montare în mașină).
36. Dacă mecanismul de direcție este umplut cu grăsime, poziționați cizmele de cauciuc în canelurile de pe tijele de direcție și fixați-le cu suporturi exterioare, apoi completați cu unsoare rămasă în cizmele de protecție, puneți-le în canelurile din carcasă și fixați-le cu paranteze interioare.
37. Dacă mecanismul de direcție este umplut cu ulei, instalați mai întâi o capotă de protecție din cauciuc și fixați-o cu console, apoi poziționați cealaltă capac de protecție în canelura carcasei și fixați-o cu suportul interior. Introduceți uleiul rămas sub buza de etanșare a portbagajului de protecție și în mecanismul de direcție și fixați suportul exterior.
38. Instalați mecanismul de direcție în mașină (Capitolul 18). Dacă vreunul dintre tiranți trebuie să fie rotit, slăbiți clemele și repoziționați bocancul de protecție, apoi fixați crampoanele având grijă să nu piardă lubrifierea.
Reglarea finală a opritorului șinei
39. De fiecare dată după o încălcare a poziției sau în cazul unei defecțiuni a mecanismului de direcție, verificați instalarea opritorului cremalierului după cum urmează.
40. Asigurați-vă mai întâi că anvelopele sunt în stare bună și presiunea din ele este corectă și că frânele nu blochează roțile.
41 Conduceți în linie dreaptă, eliberați volanul și verificați dacă vehiculul continuă să se deplaseze drept înainte.
42. Rotiți ușor volanul din poziția de mijloc în orice direcție (aproximativ 20°), asigurați-vă că revine în poziția drept înainte când este eliberat.
43. Dacă autocentrarea este lentă sau rigidă, reglați opritorul cremalierului așa cum este descris mai sus. Rețineți totuși că poate fi necesar să scoateți sistemul de direcție din vehicul, deoarece dispozitivul de reglare este dificil de accesat (Vezi poza).