Demarorul are o roată liberă cu preangajare cu releul de tracțiune. La pornirea motorului, releul de tracțiune deplasează angrenajul de antrenare, punându-l în cuplare cu roata dințată inelară a volantului înainte ca demarorul să fie activat. Odată ce motorul a pornit, roata liberă împiedică transferul puterii de la motor la demaror.
Informații mai detaliate despre diferitele sisteme pot fi găsite în capitolele respective ale acestei secțiuni. Deși în unele cazuri sunt date operațiuni de reparație, acțiunea obișnuită este înlocuirea componentei defectate.
Atunci când lucrați la sistemul electric, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a nu deteriora dispozitivele semiconductoare (diode si tranzistoare) și evitați șocurile electrice.
Scoateți întotdeauna inelele, ceasurile etc. înainte de a lucra la sistemul electric. Chiar și cu bateria deconectată, poate apărea o descărcare capacitivă dacă clema de alimentare a componentei este scurtcircuitată accidental de un obiect metalic. Acest lucru poate provoca șoc electric sau arsuri grave.
Nu confundați clemele bateriei. Componentele precum un generator, comenzile electronice sau orice alta care are un circuit solid pot fi deteriorate iremediabil.
Când porniți motorul folosind fire mari și un dispozitiv de pornire sau o baterie separată, trebuie să conectați plus la plus și minus la minus. Acest lucru se aplică și la conectarea bateriei la încărcător.
Nu deconectați niciodată bateria, alternatorul sau orice cablu sau instrumente electrice în timp ce motorul este pornit.
Nu permiteți motorului să rotească un generator care este deconectat de la sistemul electric.
Nu testați niciodată un generator prin scurtcircuitarea bornelor sale de ieșire la masă.
Când lucrați la sistemul electric, asigurați-vă că cablul negativ al bateriei este deconectat.
Înainte de a utiliza sudarea cu arc pe un vehicul, deconectați bateria, alternatorul și componentele, cum ar fi controlul electronic al aprinderii și sistemul de injecție de combustibil, pentru a le proteja de deteriorare.