Descriere generala
1. În timpul utilizării normale, bateria nu ar trebui să necesite încărcare de la o sursă externă. Dacă este necesară o reîncărcare regulată, poate exista o defecțiune a bateriei sau a sistemului de încărcare
2. Dacă vehiculul nu a fost condus o perioadă lungă de timp (peste treizeci de zile) bateria poate pierde aproximativ 1% din energie într-o săptămână. Acest lucru este valabil numai pentru o baterie deconectată; dacă bateria rămâne conectată la sistemul electric al mașinii. atunci se va descărca mai repede datorită circuitelor radio cu ceas și mașină (memorie). Pentru a preveni acest lucru, ori de câte ori vehiculul nu va fi condus pentru o perioadă lungă de timp, deconectați întotdeauna cablul negativ de la baterie. Pentru a menține bateria complet încărcată. trebuie reîncărcat regulat la fiecare șase săptămâni. Acest lucru este deosebit de important pentru «nesupravegheat» baterii a căror capacitate energetică scade ca urmare a descărcării complete.
Examinare
3. Lăsați bateria deconectată timp de cel puțin două ore, apoi măsurați tensiunea (fara sarcina). conectarea unui voltmetru sensibil la bornele bateriei. Comparați rezultatul dvs. cu următorul tabel:
Citirile voltmetrului | Gradul de încărcare |
10,50 V | Descarcat complet |
12,30 V | 50% taxat |
12,48 V | 75% încărcat |
12,66 V sau mai mult | Incarcat complet |
4. Verificarea nivelului de electrolit este descrisă în Sectiunea 1. Dacă este necesară realimentarea frecventă și nu există fisuri în carcasa bateriei și bateria nu este în mod constant încărcată complet; trebuie să verificați regulatorul de tensiune.
5. Dacă mașina are un kilometraj anual foarte scăzut, se recomandă verificarea densității electrolitului la fiecare trei luni pentru a determina starea de încărcare a bateriei. Pentru a verifica, utilizați un hidrometru și comparați rezultatele cu următorul tabel:
climat normal | Tropicele | |
Descarcat | 1.720 | 1.080 |
Jumătate încărcat | 1.200 | 1.160 |
Incarcat complet | 1.280 | 1.230 |
6. Dacă starea bateriei nu este cunoscută exact, verificați densitatea electrolitului din fiecare celulă. Diferența de 0,040 (sau mai mult) între orice celule indică o pierdere de electrolit sau plăci interne uzate.
7. În continuare, testul se efectuează folosind un voltmetru. Conectați unealta la bornele bateriei și porniți demarorul, împământând cablajul bobinei de aprindere de înaltă tensiune cu firul auxiliar și pornind farurile, luneta încălzită și suflanta încălzitorului. Dacă citirea voltmetrului nu scade sub 9,5 V, starea bateriei este satisfăcătoare. Dacă tensiunea este sub 9,5 V, bateria este defectă.
Încărcător
8. Iarna, când este nevoie de mai multă energie de la baterie (pornirea unui motor rece și pornirea unui număr mare de echipamente electrice), se recomanda reincarcarea de la o sursa externa de alimentare. Rata de încărcare a bateriei depinde de codul acesteia; cel mai bun mod este să folosiți încărcătorul peste noapte cu un curent de încărcare de 1,5 A. Încărcarea rapidă a bateriei timp de 1-2 ore nu este recomandată, deoarece aceasta poate cauza deteriorarea gravă a plăcilor bateriei din cauza supraîncălzirii.
9. În mod ideal, bateria ar trebui scoasă din vehicul înainte de încărcare.
Avertisment: În timpul încărcării și pentru aproximativ 15 minute după aceea, hidrogenul gazos va fi eliberat din baterie (inflamabil): Prin urmare, asigurați-vă că nu există flăcări deschise în apropierea bateriei. deoarece ar putea fi o explozie.
10. Continuați să încărcați bateria până când toate celulele se degazează puternic și tensiunea în gol a crescut timp de patru ore. Când încărcarea este finalizată, opriți încărcătorul și abia apoi deconectați firele de la baterie.