2. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare, bateria trebuie să fie complet încărcată și bujiile scoase. In afara de asta. Veți avea nevoie de ajutorul unui asistent.
3. Opriți; sistemul de aprindere prin deconectarea cablurilor de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului și împământarea acestuia la blocul cilindrilor. Utilizați un fir jumper pentru a realiza o conexiune bună.
4. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei nr. 1.
5. Cereți unui asistent să țină pedala de accelerație complet apăsată, apoi întoarceți motorul cu demarorul. După una sau două rotații, compresia ar trebui să crească la valoarea maximă și să se stabilizeze. Înregistrați cea mai mare citire.
6. Repetați testul pe cilindrii rămași. Asigurați-vă că pedala de accelerație rămâne complet apăsată.
7. Toți cilindrii trebuie să aibă o presiune aproximativ egală de aproximativ 11-15 bar. Dacă compresia în orice cilindru este mai mică de 10 bari sau diferența dintre oricare doi cilindri este mai mare de 1,5 bari, aceasta indică o defecțiune. Vă rugăm să rețineți că compresia într-un motor bun crește rapid: compresia scăzută la prima revoluție și creșterea sa treptată ulterioară indică segmente de piston uzate. Dacă compresia rămâne scăzută, supapele sau garnitura chiulasei sunt arse sau capul este crăpat. Acumularea de carbon pe spatele capetelor supapelor poate fi, de asemenea, cauza unei compresii scăzute.
8. Dacă presiunea într-unul dintre cilindri este scăzută, turnați o linguriță de ulei de motor curat în el prin orificiul bujiei și repetați testul.
9. Dacă după aceea compresia crește temporar, cilindrul sau pistonul este uzat. Lipsa îmbunătățirii indică faptul că poate exista o scurgere prin supapele arse sau prin garnitura de chiulasă arsă.
10. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur cauza. că garnitura chiulasei ardea între ele. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma acest lucru.
11. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți și motorul funcționează neuniform la ralanti, camera arborelui cu came poate fi uzată.
12. Dacă compresia este prea mare, camerele de ardere sunt probabil acoperite cu funingine. În acest caz, scoateți chiulasa și curățați camerele.
13. Când ați terminat, instalați bujiile și conectați sistemele de aprindere și combustibil.