Figura 5.5. Schema de conectare a blocului pentru verificarea sistemului de aprindere
B - Bateria vehiculului; C - Condensator (2 microfarade); K - Lampă de control (12 V, 2 W); S1 - Comutator cu buton (geamănă, 2 poziții); S2 - Comutator (singur, 2 pozitii); SE - Unitate de control; SV - Sârmă ecranată; ZC - Bobina de aprindere
Notă: Vă rugăm să consultați avertismentul din Capitolul 1. Opriți întotdeauna contactul înainte de a deconecta sau conecta orice componentă și atunci când utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența
Dispoziții generale
1. Componentele sistemelor de aprindere fără contact sunt de obicei foarte fiabile. Defecțiunile sunt cel mai adesea cauzate de conexiuni slăbite sau murdare sau de urme arse de înaltă tensiune din cauza murdăriei, umidității sau izolației deteriorate. Verificați întotdeauna cu atenție toate cablurile și eliminați toate cauzele posibile ale defecțiunilor înainte de a sări la concluzii despre defecțiunea oricărei componente individuale a sistemului de aprindere.
2. Când verificați scânteia de aprindere, țineți capătul firului de înaltă tensiune care urmează a fi testat la o distanță de 10 mm de motor.
3. Asigurați-vă că bobina de aprindere nu funcționează în gol (acestea. fără sarcină sub formă de distribuitor sau altceva cu o rezistență adecvată), în caz contrar, unitatea de control poate fi deteriorată. Este necesar să se creeze un efer de scânteie, așa cum tocmai s-a descris, sau să se împământeze firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
4. Nu încercați să diagnosticați defecțiunile prin îndepărtarea câte un fir de înaltă tensiune odată. Există riscul de electrocutare și deteriorarea izolației.
Motorul nu pornește
Verificări preliminare
5. Dacă motorul nu pornește deloc sau se rotește foarte încet, verificați bateria și demarorul. Conectați un voltmetru la bornele bateriei (observa polaritatea). Deconectați firul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și împământare, apoi rețineți că tensiunea este măsurată prin pornirea motorului cu demarorul timp de cel mult zece secunde. Dacă rezultatul este mai mic de 9,5 volți, verificați bateria, demarorul și sistemul de încărcare.
6. Dacă motorul pornește la turație normală, dar nu pornește, verificați circuitul secundar. Atașați un stroboscop (conform instructiunilor producatorului) si intoarce motorul cu demarorul. Dacă se observă clipiri, atunci tensiunea ajunge la bujii, deci verificați-le mai întâi. Dacă nu există intermitențe, verificați firele de înaltă tensiune, apoi capacul distribuitorului, peria de cărbune și glisorul distribuitorului (Sectiunea 1, Și capitolul 2 din aceasta Sectiune).
7. Dacă există o scânteie de aprindere, verificați sistemul de alimentare (Secțiunea 4).
8. Dacă încă nu există scânteie de aprindere, verificați tensiunea la clemă "+" bobine de aprindere (fire negre și portocalii); ar trebui să fie egală cu tensiunea bateriei (adică cel puțin 11,7 volți) Dacă scăderea de tensiune între baterie și bobina de aprindere este mai mare de 1 volt, verificați conexiunea cablajului de la comutatorul de aprindere la baterie și masa acesteia până când găsiți problema.
9. Dacă puterea către bobina de aprindere este normală, verificați înfășurarea primară a bobinei (si eventual secundar) așa cum este descris în capitolul 4. Înlocuiți bobina de aprindere dacă este defectă, dar mai întâi verificați cu atenție starea conexiunilor circuitului primar.
10. Dacă bobina de aprindere este în regulă, unitatea de comandă a aprinderii sau bobina de impuls a distribuitorului este probabil defectă. Pentru un test rapid, conectați o lampă cu putere redusă la bornele primare ale bobinei de aprindere. Dacă lampa clipește când motorul este pornit, atunci cel mai probabil demarorul, unitatea de control și distribuitorul funcționează.
11. Dacă unitatea de comandă și distribuitorul sunt normale, circuitul primar este în ordine, atunci defecțiunea este la componentele circuitului secundar. Verificați-le cu atenție așa cum este descris mai sus.
12. Dacă lampa de testare nu clipește, defecțiunea este fie în înfășurarea impulsului distribuitorului, fie în unitatea de comandă a aprinderii. Verificarea ulterioară se poate face după cum urmează.
Verificări specifice
13. Realizați un bloc pentru testarea sistemului de aprindere (vezi fig. 5.5).
14. Deconectați firul de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului. Poziționați capătul firului la aproximativ 10 mm de motor sau conectați-l la un tester de întrefiere la aprindere.
15. Deconectați cablajul care conectează distribuitorul la cutia de control. Conectați cutia de testare a aprinderii la cutia de comandă așa cum se arată și porniți contactul.
16. Testul se efectuează cu comutatorul S2, mai întâi într-o poziție, apoi în alta. În fiecare poziție, se observă o reacție atunci când comutatorul S1 este apăsat de mai multe ori, aceasta simulând comutarea intrării de la distribuitor. Observați lampa de testare din blocul de testare și eclatorul. Rezultatele posibile și succesiunea acțiunilor sunt prezentate în tabelul de mai jos.
17. Dacă în urma verificărilor de mai sus se constată că unitatea de comandă și bobina de aprindere funcționează corect, măsurați rezistența înfășurării impulsului distribuitorului. Dacă rezistența nu corespunde datelor rezultate în Specificații, înlocuiți distribuitorul.
Rateu
18. Sunt posibile rateuri de aprindere neregulate din cauza unei conexiuni slăbite sau a unui fir întrerupt în circuitul de joasă tensiune sau din cauza unei defecțiuni la canalul distribuitorului de pe partea bobinei de aprindere.
19. Cu contactul oprit, verificați cu atenție întregul sistem. Dacă este posibil, verificați circuitul primar așa cum este descris mai sus.
20. Asigurați-vă că bobina de aprindere, capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune sunt curate și uscate. Verificați firele și bujiile (înlocuire dacă este necesar), apoi verificați capacul distribuitorului, obrazul de carbon și glisorul distribuitorului (Sectiunea 1).
21. Aprinderea greșită obișnuită se datorează cel mai probabil unei defecțiuni la capacul distribuitorului, firele de înaltă tensiune sau bujiile. Folosind un stroboscop, așa cum este descris mai sus, verificați dacă există tensiune înaltă pe fire.
22. Dacă nu există tensiune înaltă pe un fir, defecțiunea va fi în acel fir sau în capacul distribuitorului. Dacă există tensiune pe fire, defecțiunea va fi la bujii; verificați-le și înlocuiți-le dacă aveți dubii.
23. Dacă nu există tensiune înaltă, verificați bobina de aprindere; înfășurarea sa secundară se poate prăbuși sub sarcină.