Diagrama sistemului de management al motorului Bosch Mopo-Motronic
1. Filtru de combustibil; 2. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil; 3. Rezervor de nivelare; 4. Rezervor de combustibil cu pompa electrica; 5. Filtru de cărbune activ; 6. Electrovalva de recirculare a vaporilor de combustibil; 7. Senzor poziție accelerație; 8. Senzor temperatura lichidului de racire; 9. Sonda lambda; 10. Senzor de pozitie si viteza arborelui cotit; 11. Regulator de temperatură a aerului de admisie; 12. Combustibil (duză; 13. Regulator de frecvență cod de ralanti; 14. Priză de diagnosticare; 15. Siguranță; 16. Releu pompa de combustibil; 17. Unitate de control electronic; 18. Bobina de aprindere cu amplificator; 19. Convertor catalitic; 20. Bateria.
Sistem Bosch Mono-Motronic - sistem de management al motorului care controlează injecția de combustibil și aprinderea (vezi ilustrația). Această secțiune descrie numai componentele sistemului de injecție de combustibil - informații despre componentele sistemului de aprindere vezi Secțiunea 5.
Sistemul de injecție de combustibil include un rezervor de combustibil, o pompă electrică de amorsare a combustibilului, un filtru de combustibil, conducte de alimentare și retur cu combustibil, un corp de accelerație cu un injector de combustibil electric integrat și un dispozitiv de control electronic (ECU) împreună cu senzorii, actuatorii și cablurile asociate,
Pompa de amorsare a combustibilului furnizează combustibil prin filtru către corpul de accelerație, la o presiune puțin mai mare decât cea necesară - regulatorul de presiune a combustibilului este încorporat în corpul de accelerație și menține presiunea combustibilului în duză la un nivel constant, returnând combustibilul în exces la rezervor prin conducta de retur. Datorită circulației constante a combustibilului, temperatura acestuia este redusă și se previne evaporarea. Injectorul de combustibil este deschis și închis de un dispozitiv de control electronic (ECU), care calculează timpul și durata injecției pe baza informațiilor despre turația motorului, poziția clapetei de accelerație și gradul de deschidere, temperatura aerului de admisie, temperatura lichidului de răcire, viteza de deplasare și cantitatea de oxigen din gazele de eșapament primite de la senzorii instalați pe motor.
Aerul de admisie intră în motor prin filtrul de aer, care conține un element de filtru de hârtie înlocuibil. Temperatura aerului de admisie este controlată de o supapă controlată de vid în admisia filtrului de aer care amestecă aerul rece cu aerul cald de la încălzitorul galeriei de evacuare. Vacuum furnizat supapei. reglat de un senzor de temperatură instalat în filtrul de aer.
Temperatura aerului care intră în corpul clapetei este măsurată de un senzor montat direct deasupra duzei. Aceste informații sunt utilizate de ECU pentru a doza cu precizie combustibilul în funcție de temperatură. Controlul turației la ralanti este realizat parțial printr-o supapă de accelerație acționată electric montată pe partea laterală a corpului clapetei și parțial printr-un sistem de aprindere care corectează turația la ralanti prin modificarea momentului de aprindere. Ca urmare, nu este necesară reglarea manuală a turației în gol.
Conținutul de oxigen al gazelor de eșapament este monitorizat în mod constant de ECU prin intermediul unui senzor lambda care este instalat în conducta de evacuare a ECU și apoi utilizează aceste informații. pentru a modifica timpul și durata injecției, menținând astfel raportul optim aer-combustibil - ca urmare, nu este necesară ajustarea manuală a conținutului de CO la ralanti. Toate modelele luate în considerare în această secțiune sunt echipate cu un convertor catalitic.
În plus, ECU controlează funcționarea filtrului de carbon al sistemului de absorbție a vaporilor de combustibil.
De asemenea, trebuie menționat că depanarea sistemului Bosch Mono-Motronic este posibilă numai cu echipamente speciale de testare. Prin urmare, în caz de probleme cu sistemul, vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră. Odată ce deteriorarea a fost determinată, componenta corespunzătoare poate fi înlocuită (secvențele de demontare/instalare sunt descrise în capitolele următoare).