10.11. Galerie de admisie
1. Cadru de montare pentru corpul clapetei; 2. Bolt; 3. Colector; 4. Nuca; 5. Furtun la încălzitor; 6. Senzor de temperatură (pentru sistemul de management al motorului); 7. Racord de furtun la capacul supapei; 8. Racord de furtun la servofrână; 9. Furtun la termostat.
1. În cazul în care sistemul de injecție a combustibilului este deteriorat, verificați mai întâi dacă conectorii cablajului sunt bine conectați și nu sunt corodați. Apoi asigurați-vă că elementul filtrului de aer este curat și bujiile sunt în stare bună, cu decalajele dintre electrozi reglate corespunzător. compresia în cilindrii motorului este normală, momentul aprinderii este reglat corect, furtunurile de aerisire a motorului nu sunt înfundate sau deteriorate.
2. Dacă toate componentele sunt în regulă și ajustările sunt corecte, contactați distribuitorul dumneavoastră. Conectorul de diagnosticare este inclus în cablajul sistemului de management al motorului, iar la acesta pot fi conectate echipamente speciale de testare, cu ajutorul cărora puteți «interoga» sistem de control al motorului. În acest fel, daunele pot fi determinate cu acuratețe, rapid și simplu. Când verificați separat starea de sănătate a tuturor componentelor sistemului, puteți determina daune prin eliminare (înlocuind alternativ nodurile cu altele bune cunoscute), dar această metodă necesită timp și există un risc mare de a deteriora componentele interne ale ECU.
3. Șoferii cu experiență, cu un tahometru și un analizor de gaze de eșapament precis, pot verifica conținutul de CO din gazele de eșapament și turația de ralanti a motorului; dacă diferă de valorile date în Specificații, trebuie să contactați distribuitorul dvs. Nici amestecul aer-combustibil (Conținutul de CO din gazele de eșapament) nici turația de ralanti nu poate fi reglată manual; dacă rezultatele testului arată abateri, atunci aceasta indică deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului.