Curatenie
1. Pentru o curățare completă, îndepărtați căptușelile (vezi paragraful 19 de mai jos), dopuri porturi de lubrifiere și toate componentele externe și comutatoarele/senzorii electrici.
2. Curăţaţi blocul cilindrilor şi carterul de resturile de garnitură, având grijă să nu deterioraţi suprafeţele.
3. Dacă vreo parte a carterului este extrem de înfundată, curățați-o cu abur.
4. Apoi curățați din nou toate orificiile și canalele de lubrifiere. Clătiți toate pasajele interne cu apă caldă, apoi uscați bine și aplicați un strat ușor de ulei pe toate suprafețele pentru a preveni coroziunea. Utilizați aer comprimat pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și canalele de ulei (vezi ilustrația).
5. Dacă carterul nu este foarte murdar, îl puteți curăța cu apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă.
6. Toate orificiile filetate trebuie să fie curate pentru a asigura cupluri de strângere precise în timpul reasamblarii. Utilizați un robinet de dimensiuni adecvate pentru a curăța și a reînnoi firele. Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a elimina resturile din găuri după ce treceți de robinet.
7. Instalați șaibe de etanșare noi pe dopurile orificiilor de ulei. apoi instalați dopurile în blocul cilindrilor și strângeți-le cu un cuplu de strângere reglat specificații.
8. Dacă motorul nu este asamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic și protejați căptușelile de coroziune așa cum este descris mai sus.
Inspecţie
9. Verificați carterul pentru fisuri și coroziune. Căutați fire dezlipite în găurile filetate. Dacă se observă o scurgere internă de lichid de răcire, se recomandă să contactați un specialist pentru o verificare completă a blocului cilindrilor și a carterului folosind echipamente speciale. Dacă se constată defecte, reparați-le dacă este posibil sau înlocuiți unitatea.
10. Scoateți căptușele cilindrilor așa cum este descris în paragraful 19 și verificați fiecare cilindru, căptușele pentru crestături și crestături. După mărime, mânecile sunt împărțite în trei clase; Grupul de dimensiuni este imprimat pe partea laterală a fiecăruia.
11. Măsurați diametrul căptușelilor cilindrului chiar sub creasta de uzură din partea superioară a cilindrului, în mijlocul și la baza cilindrului. Efectuați măsurători paralele și perpendiculare pe axa arborelui cotit.
12. Compara rezultatele cu specificații în funcție de clasa de mărime a mânecii; dacă orice măsurătoare depășește toleranțele specificate în Specificații, căptușeala cilindrului trebuie înlocuită.
13. Pentru a determina jocul dintre piston și peretele cilindrului, măsurați diametrele cilindrului și a mantalei pistonului așa cum este descris în Capitolul 13, și scădeți diametrul fustei din diametrul cilindrului. Puteți folosi și o altă metodă. Introduceți fiecare piston în căptușeala cilindrului corespunzătoare, selectați un calibrator și introduceți-l în spațiul dintre cilindru și piston pe una dintre suprafețele de împingere din bază.
14. Dacă jocul este mare, va fi necesar un nou piston. Dacă pistonul se blochează la capătul inferior al cilindrului și este eliberat în cursa ascendentă, cilindrul este conic. Dacă pistonul și ecartamentul se blochează în timp ce se rotesc în cilindru, atunci există o ovalitate.
15. Repetați această procedură pentru pistoanele și căptușele cilindrilor rămase.
16. Dacă pereții căptușelii cilindrului sunt grav deteriorați sau uzați excesiv, ovale sau conici, achiziționați căptușele de cilindru noi și pistoane noi. Skoda precizează că toate pistoanele și căptușele instalate în motor trebuie să fie din aceeași clasă de mărime. Clasa manșonului este imprimată pe suprafața sa exterioară, iar clasa pistonului este imprimată pe capul acestuia (vezi capitolul 13).
17. Dacă cilindrii sunt în stare bună și nu sunt uzați conform specificațiilor Specificații valori limită, iar dacă distanța dintre piston și peretele cilindrului se află în limite acceptabile, atunci vor trebui înlocuite doar segmentele pistonului.
18. Înainte de asamblarea motorului, este necesară șlefuirea canalelor cilindrilor. Acest lucru va necesita un instrument special. Ca urmare a șlefuirii, suprafața de sprijin a inelelor pistonului crește, iar etanșeitatea dintre piston și cilindru este îmbunătățită în consecință. Există două tipuri de scule de șlefuire. alimentat de un burghiu electric. «perie pentru sticle» - o perie rigida, cilindrica, cu pietre dure lipite de peri. Și o perie mai convențională cu pietre dure montate pe suporturi cu arc. Pentru mecanicul neexperimentat, se pot obține rezultate satisfăcătoare folosind «perie pentru sticle». Slefuirea se face după cum urmează; Veți avea nevoie de instrumentul descris mai sus, o cheie, un burghiu, o cârpă curată, ulei de gătit și ochelari de protecție. Instalați unealta în burghiu. Ungeți canalele cilindrului cu ulei de șlefuire, introduceți unealta în gaură, strângând pietrele. Porniți burghiul și mutați-l în sus și în jos în gaură. În mod ideal, liniile de șlefuire ar trebui să se intersecteze la un unghi de 60°, deși unii producători de segmente de piston pot specifica un unghi diferit. Folosiți ulei la șlefuire. Nu îndepărtați mai mult material decât este necesar. La sfârșitul lucrării, nu scoateți unealta din gaură în timp ce se rotește; glisați-l în jos până când unealta se oprește, apoi scoateți unealta rotind-o cu mâna în direcția normală.
19. Pentru a scoate căptușele, întoarceți blocul cilindrilor/carterul și așezați-l pe blocuri de lemn, apoi utilizați o drift de lemn pe partea arborelui cotit pentru a scoate căptușele. Când toate căptușele sunt slăbite, înclinați blocul cilindrilor/carterul pe o parte și scoateți căptușele de pe partea chiulasei. Scoateți șaibe de etanșare de la baza manșonului și măsurați grosimea acesteia. Șaibele sunt disponibile în diferite dimensiuni și sunt folosite pentru a regla înălțimea proeminenței căptușelii deasupra blocului cilindric (vezi paragraful 22); Pentru fiecare manșon, cumpărați șaibe noi de grosimea corespunzătoare. Dacă mânecile nu necesită înlocuire, lipiți-le pe partea dreaptă (cu fața către lanțul de transmisie) bucăți de bandă adezivă pe care trebuie să scrieți numerele cilindrilor.
20. Înainte de a instala căptușele cilindrilor, curățați cu atenție suprafețele de contact, folosind pânză de smirghel cu granulație fină, îndepărtați bavurile sau marginile ascuțite care ar putea deteriora șaiba de etanșare. Curățați și uscați toate manșoanele, apoi instalați șaibe de etanșare noi de grosimea necesară la baza fiecăruia (vezi ilustrația). Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe alezajul cilindrului.
21. Dacă sunt instalate căptușeli vechi, utilizați marcajele făcute înainte de îndepărtare, astfel încât acestea să poată fi orientate corect și instalate în cilindrii vechi. Introduceți căptușele în blocul cilindrilor/carterul, având grijă să nu deranjați mașina de spălat și apăsați-le cât mai mult posibil cu mâna (vezi ilustrația). Folosind un ciocan și un bloc de lemn, bateți ușor fiecare manșon pentru a le așeza pe gulerul de montare.
22. După ce au fost instalate toate cele patru manșoane, utilizați un micrometru sau o riglă și un calibre pentru a verifica dacă proeminența lor deasupra suprafeței blocului cilindrului nu depășește limitele date în Specificații. și să nu fie depășită diferența maximă dintre oricare două cazuri. Dacă nu este cazul, trebuie să îndepărtați manșonul corespunzător și să cumpărați o altă șaibă de etanșare cu grosimea necesară. Există trei clase de șaibe în funcție de grosime: 0,10 mm, 0,12 mm și 0,14 mm. Instalați șaiba necesară, apoi introduceți căptușeala în blocul cilindrului și verificați din nou înălțimea proeminenței. Când totul este în ordine, fixați bine mânecile în poziția de lucru (vezi ilustratii).