Orez. 7.2. Componentele arborelui transmisiei
1. Nuca; 2. Primăvara; 3. Inel de împingere; 4. Ambreiaj sincronizator; 5. Arc sincronizator; 6. Hub de sincronizare; 7. Cracker butuc sincronizator; 8. Inel de sincronizare; 9. treapta a 5-a; 10. Rulment; 11. Distanțiere; 12. Garnitură (vine in diferite grosimi); 13. Rulment; 14. Montaj complet al arborelui de intrare; 15. Rulment; 16. Etanșare arbore de intrare; 17. Eliberați manșonul de ghidare al rulmentului; 18. Surub; 19. Culise; 20. Rulment; 21. Garnitura; 22. Bolt; 23. Arborele de iesire; 24. treapta 1; 25. Inel de sincronizare; 26. Arc sincronizator; 27. Inel de reținere; 28. Cracker butuc sincronizator; 29. Hub de sincronizare; 30. Ambreiaj sincronizator; 31. Treapta treapta a 2-a; 32. Titularul; 33. Inel de frecare; 34. Treapta treapta a 3-a; 35. Hub de sincronizare; 36. Manșon olandez sincron; 37. treapta a 4-a; 38. Rulment; 39. Inel de reținere; 40. treapta a 5-a; 41. Arborele angrenajului marşarier; 42. Ansamblu marșarier; 43. Pin.
Orez. 7.3. Componentele de selectare a transmisiei
1. Suport; 2. Știft cilindric; 3. Furcatura includerii primului si al doilea transfer; 4. Pervaz de lucru; 5. Piesa de blocare; 6. Arborele furcii de includere a transferului; 7. Furca de includere a treptelor de viteză a 3-a și a 4-a; 8. Pin limitator; 9. Primăvara; 10. Saiba de etansare; 11. Bolt; 12. Captură de lucru; 13. Arborele furcii de includere a transferului; 14. Furcă de cuplare a treptei a 5-a; 15. Știftul manetei de marșarier; 16. Știft cilindric; 17. Minge; 18. Pârghie inversare; 19. Husa de protectie rola lesa; 20. Lesa cu rola gland; 21. Lesa cu role; 22. Culise; 23. Mașină de spălat; 24. Bolt; 25. Pin de culise; 26. Maneta schimbatorului de viteze; 27. Maneta unghiulara; 28. Pin de brat de colt; 29. Știft cilindric; 30. O-ring.
Repararea unei transmisii manuale este o sarcină dificilă pentru un mecanic auto începător. Pe lângă faptul că trebuie să îndepărtați și să instalați un număr mare de piese mici, va trebui să măsurați cu precizie și, dacă este necesar, să reglați numeroase goluri selectând garnituri. Prin urmare, se recomandă să încredințați peretele de transmisie unui specialist sau să achiziționați o unitate deja restaurată.
Cu toate acestea, un șofer cu ceva experiență, cu unelte speciale, poate rezolva singur transmisia. Lucrați cu atenție și metodic pentru a nu pierde nimic.
Uneltele necesare pentru revizie sunt clești pentru a îndepărta capetele de oprire interioare și exterioare, extractoare de rulmenți, ciocan de alunecare, set de poanson, micrometru cu cadran și, eventual, o presă hidraulică. În plus, veți avea nevoie de un banc de lucru mare și robust și de o menghină.
În timpul dezasamblarii transmisiei, înregistrați cu atenție unde se află fiecare componentă pentru a facilita reasamblarea ulterioară.
Înainte de a dezasambla transmisia, încercați să aflați care dintre componentele sale funcționează defectuos (vezi capitolul «depanare»).