Atenţie! Înainte de a continua cu procedurile, citiți cu atenție textul de avertizare de la începutul secțiunii Proiectarea sistemului, descrierea componentelor și mecanismelor individuale.
La asamblare, veți avea nevoie de noi piulițe de montare și un inel O.
Retragere
Modele fara ABS
1. Ștergeți bine suprafața rezervorului GTZ și îndepărtați capacul de pe acesta. Scoateți filtrul și pompați lichidul hidraulic din rezervor.
Notă. În niciun caz nu aspirați lichidul de frână cu gura - folosiți o seringă sau un bec de cauciuc! Alternativ, deschideți oricare supapă de aerisire a frânei, conectați un furtun de scurgere la acesta și goliți rezervorul pompând lichid în tava de scurgere apăsând pedala de frână.
2. Eliberați urechea de reținere a rezervorului și scoateți acesta din urmă din bucșele sale de sprijin de pe GTZ.
3. Ștergeți suprafețele pereților cilindrului din jurul fitingurilor conductei de frână. Puneți o cârpă sub fitingurile de scurgere. Amintiți-vă de ordinea de conectare a țevilor, slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați liniile. Sigilați imediat capetele deschise ale țevilor și fitingurilor pentru a minimiza pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Ridicați orice lichid vărsat cu o cârpă.
4. Dați piulițe de fixare ГТЦ pe blocul servomotor al amplificatorului de vid al frânei, îndepărtați șaibe.
Notă. În timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală.
5. Scoateți GTZ de pe unitatea servo de amplificare a vidului împreună cu inelul O.
Notă. Inelul de etanșare trebuie înlocuit în timpul asamblarii.
6. Din cauza lipsei de înlocuire a componentelor interne de vânzare, nu este posibilă revizuirea unui GTZ defect. Înlocuiți ansamblul defect cu unul nou. Singurele componente care trebuie înlocuite sunt bucșele de cauciuc de pe suporturile GTZ ale rezervorului. Ambele bucșe sunt pur și simplu bine plantate în prize.
Modele echipate cu ABS
Notă. La modelele echipate cu ABS, asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a deconecta conductele de frână hidraulică. Conectați bateria numai după ce ați conectat toate conductele hidraulice ale căii de frânare. Încălcarea acestei cerințe este plină de aer care intră în modulatorul hidraulic, a cărui îndepărtare în timpul scurgerii normale a sistemului (vezi textul secțiunii) nu este posibil și necesită utilizarea unui tester electronic special (VAG 1552).
1. Deconectați cablul negativ de la baterie, apoi scoateți capacul rezervorului GTZ. Goliți lichidul hidraulic din rezervor.
Notă. În niciun caz nu aspirați lichidul de frână cu gura - folosiți o seringă sau un bec de cauciuc!
2. Scoateți știftul de fixare al clemei de reținere și îndepărtați cu grijă rezervorul din corpul GTZ, eliberându-l de bucșele de etanșare din cauciuc.
3. Ștergeți suprafețele pereților cilindrului din jurul fitingurilor conductei de frână. Puneți o cârpă sub fitingurile de scurgere. Amintiți-vă de ordinea de conectare a țevilor, slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați liniile. Sigilați imediat capetele deschise ale țevilor și fitingurilor pentru a minimiza pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Ridicați orice lichid vărsat cu o cârpă.
4. Dați piulițe de fixare ГТЦ pe blocul servomotor al amplificatorului de vid al frânei, îndepărtați șaibe.
Notă. În timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală.
5. Eliberați suportul modulatorului hidraulic de pe blocul servo, apoi scoateți GTZ-ul cu inelul O.
Notă. Inelul de etanșare trebuie înlocuit în timpul asamblarii.
6. Din cauza lipsei de înlocuire a componentelor interne de vânzare, nu este posibilă revizuirea unui GTZ defect. Înlocuiți ansamblul defect cu unul nou. Singurele componente care trebuie înlocuite sunt bucșele de cauciuc de pe suporturile GTZ ale rezervorului. Ambele bucșe sunt pur și simplu bine plantate în prize.
Revizuire
1. Scurgerile de lichid de frână care apar între flanșa GTZ și carcasa servomotorului de frână sau o creștere a cursei pedalei de frână indică necesitatea unei revizii majore a ansamblului cilindrului. Se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier atelier.
2. Îndepărtați GTZ.
3. Eliberați rezervorul de lichid de frână din bucșele prizelor de primire GTZ.
4. Scoateți bucșele de cauciuc din prize.
5. Scoateți știfturile de limitare a cursei pistonului de la orificiile de admisie a cilindrului - doar întoarceți ansamblul cu susul în jos și agitați.
6. Rotiți cilindrul pe verticală și, lovind flanșa de aterizare pe un bloc de lemn, scoateți alternativ un piston din acesta, apoi al doilea.
7. Inspectați cu atenție suprafața de îmbinare a corpului cilindrului pentru cavități și deteriorări mecanice. Defectele minore pot fi îndepărtate prin șlefuire cu o pastă de lustruit cu granulație fină. După terminarea șlefuirii, ștergeți suprafața tratată cu metanol. În caz de deteriorare mai gravă, cilindrul trebuie înlocuit.
8. Spălați toate componentele îndepărtate în lichid de frână curat sau alcool metilic.
Notă. Nu folosiți niciodată benzină sau alți solvenți pe bază de petrol pentru spălarea componentelor GTZ, deoarece contactul va distruge elementele de cauciuc. După spălare, examinați cu atenție starea pieselor, acordând o atenție deosebită elasticității manșetelor pistonului (pentru a îndepărta manșetele vechi de pe pistoane, puteți folosi o șurubelniță; utilizarea unei șurubelnițe pentru a instala manșete noi va duce la defecțiuni ireversibile).
9. Verificați, de asemenea, starea bucșelor de cauciuc scoase din prize pentru aterizarea conductelor de legătură ale rezervorului de lichid de frână.
10. După înlocuirea componentelor uzate sau defecte, puteți începe asamblarea dispozitivului (vezi mai jos).
11. Umeziți o oglindă a cilindrului cu un lichid de frână pur.
12. Montați gulerele de etanșare pe pistoane, iar șaibele pe tijele acestora pentru montarea arcurilor.
13. Puneți arcul de retur pe tija mai scurtă a pistonului (față de capăt cu un diametru mai mic [bobine cu pas scurt?] înainte). Introduceți ansamblul piston și arc în cilindru (arc înainte). Cu o înclinare pe partea inferioară a pistonului, comprimați arcul acestuia cu aproximativ 0,5 cm și, ținând ansamblul în această poziție, umpleți știftul de limită de cursă corespunzător în orificiu de admisie.
14. Acționând într-o manieră similară cu cea descrisă în paragraful anterior, puneți arcul de revenire pe a doua tijă a pistonului. Introduceți ansamblul piston și arc în cilindru (arc înainte). Introduceți un poanson în locașul din partea de capăt a pistonului și, depășind rezistența arcului, adânciți pistonul la aproximativ 2 cm sub suprafețele de îmbinare ale flanșei de montare. În timp ce țineți pistonul în această poziție, introduceți știftul de împingere în cea de-a doua admisie a cilindrului.
15. De câte ori prin apăsarea driftului se verifică libertatea de mișcare a pistoanelor din cilindru.
16. Îndepărtați deriva și forțați bucșele de cauciuc în orificiile pentru știftul de oprire.
17. Înainte de a instala ansamblul GTZ, verificați proeminența vârfului de reglare al tijei de împingere a servomotorului de vacuum și adâncimea pistonului în cilindru (distanța de la suprafețele de împerechere ale flanșei până la partea inferioară a adânciturii din piston). Diferența dintre rezultatele primei și celei de-a doua măsurători ar trebui să fie de 0,3÷0,6 mm. Prezența unui astfel de gol este o condiție prealabilă pentru funcționarea corectă a GTZ și a amplificatorului cu vid. Reglarea distanței se realizează prin rotirea vârfului de la capătul tijei de împingere. Notă: În condițiile unui atelier al unei stații de service, spațiul de instalare al împingătorului este determinat cu ajutorul unui dispozitiv special.
18. Acum puteți începe instalarea ansamblului.
Instalare
1. Curăţaţi temeinic suprafeţele de îmbinare ale GTZ şi ale unităţii de amplificare a vidului. Instalați un nou inel O în canelura de pe spatele corpului cilindrului.
2. Așezați GTZ pe blocul de amplificare a vidului. Asigurați-vă că tija de urmărire a servo se potrivește în centrul pistonului cilindrului. Instalați șaibe, înșurubați piulițele de montaj noi și strângeți-le la cuplul necesar.
3. Ștergeți fitingurile țevilor de frână și conectați-le pe acestea din urmă la locurile lor originale la GTZ. Strângeți bine piulițele evazate.
4. Lubrifiați ușor bucșele de etanșare din cauciuc din partea superioară a GTZ cu lichid de frână proaspăt și fixați ferm rezervorul de lichid hidraulic în ele. Fixați rezervorul pe cilindru prin prinderea urechii de fixare.
5. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid hidraulic proaspăt (până la marcajul MAX) și efectuați o purjare completă a sistemului hidraulic (vezi Sectiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Înlocuiți capacul rezervorului. Înainte de a pune în funcțiune vehiculul, verificați funcționarea corectă a sistemului de frânare.
Modele echipate cu ABS
1. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere ale GTZ şi ale blocului de amplificare a vidului. Instalați un nou inel O în canelura de pe spatele corpului cilindrului.
2. După ce ați îndepărtat modulatorul hidraulic de unitatea servo amplificator de vid, instalați GTZ la locul său obișnuit. Asigurați-vă că tija de împingere servo se potrivește în centrul pistonului cilindrului. Înlocuiți modulatorul așezându-i suportul pe știfturile unității de amplificare a vidului, apoi instalați șaibe, înșurubați piulițe noi de fixare și strângeți-le cu forța necesară.
3. Ungeți ușor bucșele de etanșare din cauciuc din partea superioară a GTZ cu lichid de frână proaspăt și așezați ferm rezervorul în ele. Fixați rezervorul pe cilindru instalând știftul de blocare.
4. Înainte de a conecta conductele de frână, purjați aerul din cilindrul principal. Pentru a face acest lucru, umpleți GTZ cu lichid hidraulic proaspăt și puneți un recipient de scurgere sub fitinguri. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori la intervale de 5 secunde. Când lichidul fără bule de aer începe să fie împins din cilindru, pomparea poate fi oprită. Turnați lichid și în conductele de frână. Cereți unui asistent să apese pedala și să o fixeze în poziția inferioară și să conecteze țevile de frână la cilindru. Strângeți bine piulițele evazate. După conectarea ambelor tuburi, pedala poate fi eliberată. Scoateți recipientul pentru deșeuri și spălați stropii cu apă rece curată.
5. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid hidraulic proaspăt (până la marcajul MAX) și efectuați o purjare completă a sistemului hidraulic (vezi Sectiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Înlocuiți capacul rezervorului. Înainte de a începe exploatarea vehiculului, verificați funcționarea corectă a sistemului de frânare.