Atenţie! Amintiți-vă că plăcuțele de frână trebuie înlocuite numai ca set și simultan pe ambele roți ale unei axe - înlocuirea doar a unuia dintre mecanismele de frână este plină de încălcarea uniformității forței de prindere și pierderea stabilității direcționale a vehiculului în timpul frânării.
Nu uitați că praful generat în timpul uzurii materialului de frecare al plăcuțelor poate conține azbest, care este dăunător sănătății - în nici un caz suflă-l cu aer comprimat sau inhalați. La întreținerea mecanismelor de frână, purtați o mască de protecție sau un respirator. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru a îndepărta praful de frână - ștergeți componentele frânei numai cu metanol sau cu un detergent special.
1. Blocați roțile din spate ale vehiculului, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roțile din față.
2. Tragând etrierul spre exterior, scufundați-l în pistonul din cilindru.
3. Scoateți un șurub al degetului de direcție inferior al unui suport. În timp ce slăbiți șurubul, împiedicați degetul să se rotească cu o cheie cu cap deschis.
4. Întoarceți etrierul în sus, scoateți-l de pe saboți și suportul de ancorare al mecanismului de frână și legați-l cu sârmă de elementele de suspensie.
Notă. Nu întindeți niciodată excesiv furtunul flexibil de frână.
5. Scoateți cele două plăcuțe din suportul de ancorare al mecanismului de frână.
6. Măsurați grosimea reziduală a căptușelii de frecare a fiecărui pantof. Dacă oricare dintre tampoane în orice moment este uzată mai mult decât limita permisă, toate cele patru tampoane (de la ambele mecanisme de frânare ale unei axe a vehiculului dat) urmează a fi înlocuite. Tampoanele trebuie înlocuite și dacă sunt unse sau înfundate. Cauza pătrunderii uleiului în mecanismul de frână trebuie mai întâi identificată și eliminată. Dacă există semne de uzură neuniformă a plăcuțelor, ar trebui să încercați și să determinați și să eliminați cauza defectului.
7. Dacă starea tampoanelor se dovedește satisfăcătoare, acestea trebuie curățate cu atenție cu o perie metalică, acordând o atenție deosebită calității curățării pereților posteriori ai substraturilor metalice. Nu uitați să curățați șanțurile făcute în corpul garniturilor de frecare, îndepărtând complet resturile și lipite mici obiecte străine din ele. Când ați terminat cu plăcuțele, curățați suprafețele de contact de potrivirea lor în etrier și suportul de ancorare.
8. Înainte de a instala plăcuțele, verificați fixarea degetelor de ghidare a etrierului, apoi evaluați starea capacelor de protecție ale degetelor. Îndepărtați praful și murdăria de pe suprafețele etrierului și pistonului. Evaluați starea pistonului. Verificați pistonul în sine pentru semne de scurgere, coroziune și deteriorare mecanică. Dacă se constată defecte, componentele trebuie înlocuite (vezi Sectiunea Demontarea, revizia si montarea etrierelor de frana roata fata).
9. La instalarea unui nou (si deci mai gros) plăcuțe, pistonul etrierului trebuie să fie îngropat în cilindrul său pentru a asigura suficient spațiu liber. Utilizați o clemă sau o bucată de lemn potrivită (ca pârghie). Dacă GTZ nu a fost umplut în exces, împingerea pistonului nu ar trebui să provoace revarsarea lichidului de frână peste marginea rezervorului, dar acest moment trebuie verificat. Când nivelul lichidului atinge marcajul MAX, excesul acestuia trebuie să fie pompat din rezervorul GTZ sau eliberat prin furtun prin supapa de purjare.
Avertizare! Pentru a evita otrăvirea, în niciun caz nu aspirați lichidul de frână din cilindru cu gura - folosiți o seringă sau un bec de cauciuc!
10. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare vechi de pe filetele șurubului și ale știftului de ghidare. În cazul unor defecte ale filetului, șurubul trebuie înlocuit.
11. Instalați plăcuțele în suportul de ancorare al mecanismului de frână (garnituri de frecare la disc).
12. Coborâți etrierul, asigurându-vă că arcurile anti-scârțâit sunt așezate corect în el.
13. Ungeți ușor filetele șuruburilor știftului de ghidare cu Loctite 243.
14. Apăsând etrierul în jos, înșurubați șurubul și strângeți-l cu forța necesară (feriți-vă degetul să nu se întoarcă cu o cheie cu cap deschis).
15. Apăsaţi pedala de frână de câteva ori pentru a restabili presiunea în sistemul hidraulic.
16. Repetați procedura de mai sus pentru etrierul de frână al roții opuse.
17. Înlocuiți roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.
18. Verificați nivelul lichidului hidraulic.
Atenţie! Performanța de frânare completă este atinsă numai după rodarea finală a noilor plăcuțe de frână. Evitați frânarea bruscă în primele sute de kilometri după înlocuirea componentelor frânei.