Atenţie! Consultați avertismentul de la începutul secțiunii Proiectarea sistemului, descrierea componentelor și mecanismelor individuale.
Modele fara ABS
1. Dacă este necesară deconectarea conductei sau furtunului hidraulic, luați măsuri împotriva pierderii excesive de lichid de frână. Îndepărtați capacul rezervorului GTZ, puneți o folie de plastic sub el și înșurubați-o din nou strâns - acum va fi asigurată o etanșare suficient de fiabilă a rezervorului și vidul creat în el atunci când lichidul iese nu va permite ca nivelul acestuia să scadă excesiv. Alternativ, furtunul hidraulic cel mai apropiat de racordul de deconectat poate fi prins cu o clemă specială. Capetele deschise ale conductelor/fitingurilor hidraulice rigide pot fi astupate imediat după deconectare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Pentru a colecta lichidul vărsat, puneți o cârpă sub racordul de deconectat.
2. Dacă este necesar să deconectați furtunul flexibil de frână, înainte de a scoate clema cu arc care îl fixează în suportul său, slăbiți piulița de îmbinare a îmbinării furtunului cu un tub rigid.
3. Cel mai bine este să oferiți piulițele evazate ale conexiunilor de îmbinare cu o cheie specială de dimensiune adecvată - întrebați în magazinele de accesorii auto. În absența unei chei speciale la îndemână, puteți folosi o cheie cu cap deschis care se potrivește perfect pe fantele piuliței, cu toate acestea, dacă piulița este strânsă suficient de strâns, această metodă este asociată cu riscul de a-și rotunji colțurile, deoarece ca urmare a întreruperii tastelor. În acest caz, ar trebui să încercați să eliberați piulița folosind o cheie de bară de armare cu autoblocare (suedez). În caz de deteriorare a canelurilor, piulița trebuie înlocuită ca un ansamblu cu tubul său. Curăţaţi întotdeauna bine exteriorul îmbinării înainte de a o rupe, pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Când deconectați mai mult de o conexiune, încercați să vă amintiți exact ordinea de instalare a secțiunilor eliminate.
4. Țevile de frână înlocuibile de diferite lungimi, cu capete evazate și piulițe cu capac montate pot fi achiziționate de la centrele de service Skoda. Ridicarea unei secțiuni de lungimea necesară (corespunzătoare eliminate) ramane doar sa ii dai forma dorita pentru asezarea corecta pe masina. Alternativ, conductele de frână pot fi realizate la comandă într-un magazin de service auto din piese de trusă. Este necesar doar să măsurați cu exactitate lungimea originalului scos din mașină. Cel mai bine ar fi să iei țeava veche cu tine la magazin sau atelier.
5. La instalare, nu strângeți piulițele de îmbinare prea strâns - etanșeitatea conexiunii nu este deloc proporțională cu forța de strângere a componentelor sale, ci este determinată de asamblarea corectă.
6. Asigurați-vă că țevile și furtunurile de frână sunt poziționate corect. Asigurați-vă că liniile nu sunt răsucite și sunt bine fixate în toate suporturile și clemele intermediare furnizate. După finalizarea procedurii, îndepărtați folia de plastic de sub capacul rezervorului GTZ și curățați sistemul de frânare (vezi Sectiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Spălați orice lichid de frână vărsat și verificați sistemul pentru semne de scurgeri.
Modele echipate cu ABS
Atenţie! La modelele echipate cu ABS, asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a deconecta conductele de frână hidraulică. Conectați bateria numai după ce ați conectat toate conductele hidraulice ale căii de frânare. Încălcarea acestei cerințe este plină de aer care intră în modulatorul hidraulic, a cărui îndepărtare în timpul scurgerii normale a sistemului nu este posibilă și necesită utilizarea unui tester electronic special (VAG 1552).
Urmați procedurile descrise în paragrafele 1 până la 6. Dacă devine necesară deconectarea conductei de frână de la modulatorul hidraulic sau GTZ, trebuie avută o grijă deosebită pentru a astupa imediat capetele deschise ale traseului divizat pentru a preveni intrarea aerului în interior. Înainte de a conecta tubulatura, umpleți-l (și montarea pe componentă) lichid de frână proaspăt.