Camberul este unghiul la care planurile roților se abat de la verticală. Camberul se numește pozitiv atunci când marginile superioare ale roților sunt deviate spre exterior de verticală. Altfel, se vorbește de un colaps negativ. Ajustarea curbarii nu este posibilă.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții este unghiul cu care axa de rotație a roții este deviată față de verticală în planul discului. Unghiul este considerat pozitiv atunci când axa este înclinată înapoi de capătul superior. De asemenea, acest parametru nu este supus ajustării.
Convergența este cantitatea cu care diferă distanțele dintre marginile din față și din spate ale părților interioare ale jantelor discurilor de roată. Cu convergență pozitivă, marginile posterioare ale discurilor sunt distanțate mai late decât cele anterioare și invers. Reglarea convergenței roților din față se realizează prin reglarea lungimii tijelor de direcție prin retragere sau înșurubare pe vârfurile exterioare. Vârful roților din spate nu este reglabil.
Unghiul de înclinare laterală al axei roții este unghiul dintre linia verticală și o linie imaginară trasată prin suporturile de suspensie atunci când se privește mașina din față sau din spate. Din nou, nu există nicio ajustare.
Examinare
Datorită necesității de a utiliza echipamente de precizie pentru măsurarea geometriei suspensiei, verificarea și reglarea parametrilor ar trebui să fie încredințată unui specialist în atelier.
Reglarea unei convergențe a roților înainte
1. Verificarea convergenței se face prin măsurarea distanței dintre marginile din față și din spate ale jantelor interioare ale discurilor de roată. Reglarea se realizează prin reglarea lungimii tijelor de direcție.
2. Pentru puritatea măsurătorilor efectuate, mașina trebuie să aibă o greutate netă, i.e. să fie descărcat cu rezervorul de combustibil plin.
3. Înainte de reglare, asigurați-vă că vehiculul este echipat cu roți de dimensiunea corectă, anvelopele sunt umflate la presiunea corectă, jantele nu sunt îndoite, rulmenții roților nu sunt uzați și mecanismul de direcție nu este slăbit. Eliminați toate problemele și încălcările identificate.
4. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și dură. Îndreptați roțile din față, apoi balansați caroseria mașinii față și spate pentru a micșora componentele suspensiei. Eliberați frâna de parcare și rotiți vehiculul înapoi cu 1 m, apoi readuceți-l în poziția inițială - acest lucru ar trebui să elimine orice efort rezidual de pe componentele suspensiei și direcției.
5. Măsurați distanța dintre marginile din față ale părților interioare ale jantelor din față la înălțimea butucului, apoi repetați măsurarea, de data aceasta măsurând distanța dintre marginile din spate ale jantelor. Rezultatele măsurătorilor trebuie să difere unele de altele prin valoarea specificată în Specificații (marginile din spate ale roților ar trebui să fie mai late decât cele din față).
6. Dacă este necesară reglarea vârfului, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric, rotiți volanul până la stânga și numărați numărul de fire expuse de la capătul exterior al tirantul stâng. Rotiți volanul spre dreapta și repetați măsurarea pentru tracțiunea corectă. Dacă rezultatele măsurătorilor pentru ambele lansete sunt aceleași, înclinarea este corectată prin pornirea/dezactivarea capetelor exterioare ale tijelor cu același număr de spire. În caz contrar, diferența existentă trebuie compensată în procesul de ajustare.
7. Mai întâi, curățați firele de la capetele tiranților. În prezența coroziunii, umeziți tijele cu un compus special de înmuiere. Slăbiți benzile exterioare care fixează capacele de protecție a sistemului de direcție, trageți-le înapoi și umpleți grăsime spre interior pentru a preveni răsucirea capacelor atunci când tijele sunt rotite.
8. Înarmați-vă cu un indicator de planeitate și un scrib pentru a marca poziția tiranților în raport cu vârfurile dvs. exterioare, apoi fixați tijele și slăbiți complet piulițele de blocare.
9. Reglați lungimea totală a tijelor. Rotiți tijele cu o cheie deschisă, purtată pe plăci special prevăzute. Reducerea lungimii tijelor (înșurubându-le în vârfuri) va duce la o aliniere redusă a roților.
10. Când ați terminat reglarea, fixați tijele de legătură și strângeți piulițele de blocare a capacului la cuplul corect. Verificați dacă pivoții vârfului sunt așezați corect în prize și numărați numărul de fire expuse pe tijele ambelor tije. Dacă rezultatele numărării pentru un braț diferă de rezultatele celuilalt, atunci reglarea a fost efectuată în mod neuniform și una dintre roți, atunci când face viraj, se poate agăța de arcul roții. În plus, simetria aterizării volanului pe arborele coloanei va fi ruptă.
11. Dacă lungimea ambelor tije este aceeași, coborâți vehiculul la sol și repetați testul de înclinare. Repetați reglarea dacă este necesar. După ce ați obținut un rezultat satisfăcător, strângeți în cele din urmă piulițele de blocare ale capetelor tijelor cu forța necesară și verificați fixarea corectă a capacelor de protecție și fixați-le cu benzi de bandaj.
Verificarea paralelismului instalării punții spate
A - Centrul suportului de fixare a axei spate; B - Găuri de ghidare în subcadru frontal
1. Posibilitatea de reglare a geometriei suspensiei spate la mașinile acestei mărci nu este prevăzută, totuși, este important să vă asigurați că puntea spate este paralelă cu subcadru față. Pentru a efectua această verificare, cel mai bine este să utilizați un jig special de marcă fabricat de Skoda.
2. Blocați roțile din față, apoi ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
3. Măsurați distanța de la marginea din spate a cadrului auxiliar față la o linie trasată prin centrele suporturilor de montare a axei spate. Această distanță trebuie să fie aceeași pe ambele părți ale vehiculului. în caz contrar, paralelismul instalării punții spate este rupt și este necesară o reglare.
4. Pentru a face ajustări, slăbiți șuruburile de fixare a suportului de montare a axei și mutați suporturile în consecință. După ce ați obținut un rezultat satisfăcător, strângeți elementele de fixare cu forța necesară.
5. Asigurați-vă că reglarea este corectă, apoi coborâți vehiculul la sol.