Introducere
Procedurile obligatorii de întreținere regulată a vehiculelor includ un set de verificări simple care durează minim, dar vă permit să evitați cheltuieli neprevăzute pentru reparații uneori costisitoare.
Aceste verificări ar trebui să fie efectuate săptămânal și nu necesită abilități speciale și capacitatea de a folosi instrumente speciale de la executant.
- Monitorizați starea și presiunea de umflare a anvelopelor - detectarea în timp util a defectelor nu numai că va crește durata de viață a benzilor de rulare, dar va evita și intrarea într-o situație de urgență.
- Un număr mare de defecțiuni sunt asociate cu defecțiunile echipamentelor electrice. Cele mai tipice sunt încălcările legate de starea bateriei.
- Amintiți-vă că primul semn al unei scurgeri de lichid de frână este o problemă la frânarea vehiculului. Verificarea regulată a nivelului lichidului va ajuta la evitarea intrării în situații de urgență.
- Rețineți că daunele cauzate de lipsa uleiului de motor sau a lichidului de răcire pot necesita reparații foarte costisitoare. Verificați regulat nivelurile lichidelor menționate. Încercați să detectați scurgerile la timp și să eliminați cauza acestora.
Ilustrațiile arată principalele puncte de testare ale compartimentului motor al fiecărui model Skoda Felicia tratat în acest manual.
Modele pe benzina 1,3 l
A - Joja pentru masurarea uleiului de motor; B - Buşon de umplere a uleiului de motor; C - Vas de expansiune al sistemului de racire; D - Rezervor lichid de frana; E - Rezervor lichid de spălare parbriz; F-Baterie
Modele pe benzina 1,6 l
A - Joja pentru masurarea uleiului de motor; B - Buşon de umplere a uleiului de motor; C - Vas de expansiune al sistemului de racire; D - Rezervor lichid de frana; E - Rezervor de lichid al sistemului de servodirecție; F - Rezervor lichid de spălare parbriz; G - baterie
Modele diesel 1,9 l
A - Joja pentru masurarea uleiului de motor; B - Buşon de umplere a uleiului de motor; C - Vas de expansiune al sistemului de racire; D - Rezervor lichid de frana; E - Rezervor de lichid al sistemului de servodirecție; F - Rezervor lichid de spălare parbriz; G - baterie
Verificarea nivelului uleiului de motor
Notă. Se efectuează înainte de călătorie sau după cel puțin 5 minute după oprirea motorului. În caz contrar, o parte din ulei va fi distribuită pe suprafața componentelor motorului lubrifiate și testul va da un rezultat subestimat. Vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil cu o suprafață dură.
Mașinile moderne sunt foarte sensibile la alegerea uleiului de motor turnat în motor. Încercați să respectați recomandările date în secțiunea relevantă din Introducerea acestui Ghid.
1. Scoateți joja de ulei de motor, al cărei mâner este de obicei viu colorat.
2. Ștergeți lama stiloului uscat cu o cârpă curată, fără scame, introduceți stiloul înapoi în tubul de ghidare (tot drumul) și scoate-l din nou.
3. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe lama jojei. Dacă marginea zonei umede a lamei este aproape de marcajul MIN, adăugați o cantitate adecvată de ulei de motor de aceeași calitate cu cel deja în motor.
4. Uleiul este turnat în motor printr-un gât special, din care trebuie mai întâi îndepărtat capacul. Umpleți cu ulei în porții mici, verificând de fiecare dată nivelul acestuia pe joja și menținând pauze suficiente pentru ca porțiunea umplută să se scurgă în baia de ulei. Continuați procedura până când nivelul uleiului se află între semnele de pe lama jojei.
5. Dacă necesitatea de a regla nivelul uleiului de motor apare prea des, verificați unitatea pentru semne de scurgere. Cel mai simplu mod de a detecta scurgerile este să lăsați o bucată goală de carton sub o mașină parcata peste noapte. Dacă nu există scurgeri, uleiul ars poate fi cauza consumului de ulei (vezi Sectiunea Diagnosticarea defecțiunilor componentelor și sistemelor mașinii).
6. Încercați să mențineți nivelul uleiului între semnele de pe lama jojei (Vezi deasupra). Scăderile excesive ale nivelului pot deteriora componentele interne ale motorului din cauza lipsei de ulei. Depășirea normei de nivel duce de obicei la defectarea garniturii de ulei a arborelui cotit.
Verificarea nivelului lichidului de răcire
Notă. Pentru a evita arsurile cu abur, nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere al vasului de expansiune când motorul este fierbinte!
Amintiți-vă că lichidul de răcire este foarte toxic - nu lăsați un recipient deschis cu antigel!
Pentru a preveni coroziunea internă a componentelor, sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec antigel/apă pe tot parcursul anului, nu doar în lunile de iarnă. Încercați să preveniți diluarea lichidului de răcire folosind apă curată pentru a-i corecta nivelul.
1. Nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire poate varia în funcție de temperatura motorului. Norma este să găsiți nivelul dintre marcajele MIN și MAX de pe peretele translucid al rezervorului când motorul este rece. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul lichidului poate crește ușor peste marcajul MAX.
2. Dacă este necesară corectarea nivelului lichidului de răcire, așteptați ca motorul să se răcească complet. Deșurubați încet capacul rezervorului pentru a elibera orice presiune internă reziduală din sistem.
Notă. Pentru a evita complet riscul de opărire, este mai bine să înfășurați capacul cu o cârpă înainte de a-l deșuruba.
3. Adăugați în rezervor un amestec antigel/apă formulat corespunzător. Continuați să adăugați lichid până când nivelul se află între marcajele MIN și MAX de pe părțile laterale ale rezervorului.
4. În sistemele de răcire de tip etanș, tipice majorității mașinilor moderne, necesitatea de a regla nivelul lichidului de răcire apare doar în cazul unor scurgeri. Cele mai tipice surse de scurgeri sunt carcasa radiatorului, furtunurile și îmbinările componentelor de împerechere ale unității de alimentare. Încercați să eliminați fără întârziere cauzele scurgerilor detectate.
Verificarea nivelului lichidului de frana
Notă. Rețineți că lichidul de frână este foarte toxic și coroziv pentru vopsea - urmați măsurile de precauție corespunzătoare.
Lichidul de frână este, de asemenea, foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din atmosferă. Nu utilizați lichid care a fost depozitat o lungă perioadă de timp într-un recipient închis pentru a regla nivelul - prezența umidității în acesta duce la o scădere periculoasă a eficienței frânării.
Notă. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, nivelul lichidului din rezervorul GTZ scade ușor din cauza extinderii treptate a pistoanelor etrierului și a cilindrilor roților. Cu toate acestea, nivelul lichidului nu trebuie lăsat să scadă sub marcajul MIN de pe peretele rezervorului.
1. Un rezervor de lichid de frână translucid este situat pe peretele din stânga compartimentului motorului. Semnele de nivel de lichid sunt marcate pe peretele frontal al rezervorului.
2. Nivelul lichidului de frână trebuie menținut constant între semnele de pe peretele rezervorului. Înainte de a face ajustări (daca este nevoie de asa ceva) Ștergeți bine capacul de umplere al rezervorului și zona înconjurătoare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
3. Deșurubați capacul și scoateți-l cu grijă din gâtul rezervorului. Încercați să nu deteriorați plutitorul senzorului-comutator al lămpii de control al nivelului lichidului de frână montat în capac. Așezați ansamblul capac plutitor pe o foaie curată de carton sau căptușit cu o cârpă, apoi inspectați cu atenție exteriorul rezervorului. Dacă există semne de contaminare cu lichid de frână, sistemul hidraulic trebuie golit și umplut cu lichid proaspăt.
4. Adăugați cu grijă lichid proaspăt dintr-un recipient proaspăt deschis în rezervor. Aveți grijă să nu stropiți suprafețele componentelor din apropiere și vopseaua panourilor caroseriei. Utilizați doar gradul corect de lichid pentru a corecta nivelul. Amintiți-vă că amestecarea lichidelor de diferite grade nu este în niciun caz permisă!
5. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului de frână apare prea des, sistemul hidraulic trebuie verificat pentru scurgeri, ale căror cauze trebuie eliminate fără întârziere.
Atenţie! Dacă se suspectează o scurgere de lichid de frână, vehiculul trebuie să nu mai funcționeze până când a fost efectuată o verificare amănunțită a sistemului.
Verificarea stării și a presiunii de umflare a anvelopelor
Este extrem de important să păstrați în mod constant anvelopele în stare bună și umflate cu presiunea corespunzătoare - defecțiune a roților în timpul conducerii (cu orice viteză) extrem de periculos. Rata de uzură a benzilor de rulare a anvelopelor este determinată în primul rând de stilul de condus - frânări și accelerații bruște frecvente, viraj fără a încetini etc. factorii contribuie în mare măsură la reducerea duratei de viață a anvelopei. De regulă, benzile de rulare ale roților din față se uzează ceva mai devreme decât cele din spate, astfel încât rotirea la timp a roților mașinii vă permite să obțineți o uzură mai uniformă a anvelopelor și, ca urmare, să prelungiți durata de viață a acestora. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, odată cu uzura uniformă a protecției, proprietarul mașinii se confruntă cu necesitatea de a efectua o înlocuire unică a patru roți simultan, ceea ce nu și-o poate permite orice șofer. În acest caz, este mai bine să neglijați rotația roților și să înlocuiți anvelopele în perechi, împrăștiind astfel deșeurile.
Inspectați regulat benzile de rulare ale tuturor roților vehiculului, îndepărtând pietrele mici, cuiele și alte obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare înainte ca acestea să provoace o perforare a roții. Dacă se detectează o perforație la îndepărtarea cuiului, introduceți cuiul înapoi în gaură, marcând defectul, apoi schimbați roata și duceți-o la un magazin de anvelope pentru reparație.
De asemenea, acordați atenție defectelor precum fisuri, tăieturi, umflături ("ouă") și altele asemenea, care se formează cel mai adesea pe suprafața laterală a anvelopei. Scoateți roțile în mod regulat pentru a curăța bine discurile de murdărie atât din exterior, cât și din interior. Verificați jantele discurilor pentru semne de coroziune, deformare și alte daune. Amintiți-vă că discurile din aliaj ușor se defectează cu ușurință atunci când treceți peste borduri și defecte adânci de acoperire. Roțile ștanțate în astfel de situații sunt de obicei doar deformate și pot fi restaurate prin rulare pe o mașină specială disponibilă în aproape orice magazin de anvelope. În caz de deteriorare gravă, discurile nu pot fi reparate, iar înlocuirea devine singura alternativă.
De fiecare dată când se schimbă o anvelopă, roțile trebuie echilibrate în ansamblu. Necesitatea reechilibrării roților poate apărea în procesul de uzură a benzilor de rulare, precum și în cazul pierderii contragreutăților. Dezechilibrul roților duce la o reducere a duratei de viață a protectorilor datorită uzurii accelerate a acestora. În plus, în timpul conducerii, sarcina de vibrații asupra componentelor suspensiei și direcției crește semnificativ. Primul semn de dezechilibru al roților este apariția unor vibrații vizibile, mai ales vizibile la anumite viteze (de obicei, în jur de 80 km/h [50 mph]). Dacă vibrația este transmisă în principal la volan, atunci doar roțile din față sunt dezechilibrate. În cazul vibrațiilor corpului, toate roțile mașinii ar trebui să fie echilibrate. Echilibrarea roților trebuie efectuată într-un magazin de anvelope.
Verificarea vizuală a uzurii benzii de rulare
Roțile incluse standard pe vehiculele Skoda Felicia sunt de obicei echipate cu indicatori de uzură a benzii de rulare încorporate. Indicatoarele sunt benzi de cauciuc colorate (ÎN), montat in partea de mijloc a benzii de rulare si manifestat atunci cand aceasta din urma este purtata la o adancime reziduala a modelului sub 1,6 mm. Locația indicatoarelor pe banda de rulare este determinată de semne triunghiulare aplicate pe suprafața laterală a anvelopei (A).
Măsurarea manuală a adâncimii reziduale a benzii de rulare
Alternativ, gradul de uzură a benzii de rulare poate fi determinat prin măsurarea adâncimii rămase a modelului benzii de rulare utilizând un calibrator, care este disponibil relativ ieftin de la aproape orice magazin de accesorii auto.
Verificarea presiunii de umflare a anvelopelor
Presiunea de umflare a anvelopelor trebuie verificată în mod regulat și cu anvelopele reci. Efectuarea unei ajustări a presiunii imediat după încheierea unei călătorii, când roata este încă caldă, va duce doar la încălcarea parametrilor necesari.
Exemple tipice de uzură a benzii de rulare
Purtare pe umeri
Uzură uniformă a benzii de rulare a umărului (la fel pe ambele părți) este de obicei definită ca deformarea excesivă a anvelopei ca urmare a presiunii prea mici de umflare și este însoțită de supraîncălzirea anvelopei, tracțiune redusă și durata de viață redusă a roților, ca să nu mai vorbim de un risc crescut de explozie a anvelopei în timpul conducerii. Verificați și corectați presiunea de umflare a pneurilor.
Uzura unilaterală a benzii de rulare este asociată cel mai adesea cu o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților. Geometria suspensiei trebuie verificată fără întârziere și trebuie făcute corecțiile corespunzătoare.
Un alt motiv pentru uzura benzii de rulare a umărului este conducerea prea greu - încetiniți la viraj!
Uzura centrala
Presiunea excesivă de umflare a anvelopelor duce la un contact mai strâns cu suprafața drumului a părții centrale a benzii de rulare, ceea ce duce la o funcționare mai rapidă a acesteia din urmă. Dintre efectele secundare, trebuie remarcată o scădere a aderenței roții la suprafața drumului, o creștere a rigidității mașinii, ca să nu mai vorbim de o creștere a riscului de rupere neașteptată a anvelopei. Verificați și corectați presiunea de umflare a pneurilor.
Uneori este necesară o creștere temporară a presiunii în anvelope, cum ar fi atunci când transportați sarcini grele, conduceți la viteze mari pentru o perioadă lungă de timp etc. Nu uitați să depresurizați anvelopele la normal când reveniți la condiții normale de condus.
Uzura neuniformă
Uzura neuniformă a benzilor de rulare a anvelopelor roților din față poate fi asociată cu o încălcare a unghiurilor de instalare ale acestora din urmă. Puteți verifica și corecta geometria suspensiei din față a unei mașini pentru o taxă relativ mică în aproape orice magazin de anvelope.
În cazul încălcării camber-ului sau a rulării roților, trebuie efectuată reparația sau înlocuirea necesară a componentelor suspensiei defecte.
Nu uitați să verificați și să reglați corect echilibrul roților.
În cazul încălcării convergenței roților, este de asemenea necesar să se facă ajustări corespunzătoare.
Notă. Uzura slabă a benzii de rulare, care însoțește de obicei nealinierea, este cel mai ușor identificată prin atingere.
Verificarea nivelului lichidului de spălare a parbrizului
Notă. Rezervorul situat în compartimentul motor este folosit atât pentru spălarea parbrizului, cât și a geamurilor din spate ale mașinii.
Adăugarea ștergătoarelor de parbriz brevetate la lichidul de spălare nu numai că face mai ușoară curățarea sticlei pe vreme ploioasă, dar crește și punctul de îngheț al amestecului. Nu adăugați apă plată în rezervorul spălării parbrizului, deoarece aceasta subțiază amestecul și îi scade punctul de îngheț.
Atenţie! Utilizarea antigelului utilizat în sistemul de răcire a motorului ca aditiv pentru lichidul de spălare a sticlei este plină de deteriorare a vopselei panourilor caroseriei din apropiere!
1. Rezervor lichid de spălare parbriz (și unde este necesar, și în spate) sticla este situată în stânga în fața compartimentului motor.
2. Nivelul lichidului se verifică prin pereții translucizi ai rezervorului. Dacă sunt necesare ajustări, scoateți capacul rezervorului.
Verificarea nivelului de lichid al sistemului de servodirecție (PAS)
Pregătirea
- Parcați mașina pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil cu o suprafață tare.
- Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori, apoi îndreptați-l și opriți motorul.
- Verificarea nivelului lichidului hidraulic se face cu motorul oprit. Sistemul trebuie preîncălzit la temperatura normală de funcționare.
Notă. Pentru a asigura citiri corecte, nu rotiți volanul după ce motorul s-a oprit.
1. Rezervorul sistemului PAS este situat în partea stângă față a compartimentului motor al vehiculului. Ștergeți bine suprafața rezervorului înainte de a scoate capacul de umplere/inspecție. Capacul este deșurubat folosind o unealtă adecvată înfiptă într-o canelură special prevăzută.
2. După ce deșurubați capacul, ștergeți cu grijă lama sondei montate în ea cu o cârpă curată, fără scame. Înlocuiți capacul prin strângerea manuală, apoi scoateți-l din nou.
3. Determinați nivelul lichidului hidraulic din zona umedă a lamei jojei. Când motorul este rece, nivelul lichidului ar trebui să fie aproape de marcajul MIN, când este cald, între partea superioară (MAX) și mai jos (MIN) semne de pe lama stiloului. Dacă este necesar, adăugați în rezervor cantitatea adecvată de lichid hidraulic de gradul necesar. În cele din urmă, strângeți bine capacul rezervorului.
4. Nevoia de completare regulată frecventă a lichidului PAS indică prezența unor scurgeri în sistem, ale căror cauze trebuie identificate și corectate imediat.
Verificarea stării lamelor ștergătoarelor
Notă. Următoarea descriere a procedurii de înlocuire a periilor se aplică numai ștergătoarelor echipate din fabrică pe vehiculele Skoda Felicia.
Dacă înlocuirea periilor nu oprește murdăria. Ar trebui să încercați să ștergeți pur și simplu sticla cu unul dintre detergenții speciali.
1. Verificați starea elementelor de lucru din cauciuc ale periilor. Dacă sunt detectate fisuri, semne de îmbătrânire ale materialului, iar dacă peria nu curăță bine suprafața de sticlă, înlocuiți-o. Înlocuirea periilor, indiferent de starea elementelor lor de lucru, trebuie efectuată anual.
2. Pentru a înlocui peria, îndepărtați maneta de sticlă în poziția sa extremă. Rotiți peria cu 90°, apoi apăsați clapeta de blocare și scoateți peria de pe braț. Când instalați o perie nouă, asigurați-vă că aceasta este fixată bine pe pârghie. De asemenea, asigurați-vă că peria este poziționată corect pe sticlă.
3. Nu uitați să verificați starea unei perii a unui agent de curățare a geamului din spate.
Verificarea stării bateriei
Notă. Nu uitați să luați măsuri de precauție speciale atunci când reparați bateria! Fiți conștienți de pericolele asociate cu posibilitatea de șoc electric, crearea unui scurtcircuit, contactul cu ochii, pielea și suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei cu electrolit agresiv chimic!
- Asigurați-vă că suportul pentru baterie este în stare bună. Verificați fiabilitatea fixării bateriei pe palet cu o bară de prindere. Urmele de coroziune de pe palet, bara de prindere și carcasa bateriei pot fi îndepărtate cu o soluție de bicarbonat de sodiu. După finalizare, clătiți bine suprafețele tratate cu apă curată. Suprafețele metalice corodate trebuie acoperite cu un grund special pe bază de zinc și apoi vopsite.
- In mod regulat (aproximativ o dată la trei luni) verifica nivelul bateriei.
- În cazul unei baterii descărcate, motorul poate fi pornit de la o sursă de alimentare externă.
Notă. Suspendarea dezvoltării coroziunii terminalelor și clemelor terminale este facilitată prin tratarea acestora cu vaselină fără acid.
1. Bateria este amplasată în partea din spate a compartimentului motor al vehiculului. Inspecția externă a carcasei bateriei pentru fisuri și alte daune ar trebui efectuată în mod regulat.
2. Verificați strângerea clemelor terminale ale firelor bateriei pentru a asigura fiabilitatea contactului electric. Clemele nu trebuie să se rotească liber pe terminale. În paralel, verificați starea izolației firului.
3. Dacă există semne de dezvoltare a coroziunii la borne sub formă de depuneri albe de pulbere, scoateți clemele de la borne și curățați cu atenție suprafețele deteriorate cu o perie rigidă. Înlocuiți clemele și strângeți-le ferm.
Notă. Magazinele de accesorii auto vând unelte speciale pentru dezlipirea bornelor bateriei.
4. Sunt disponibile și perii dure speciale pentru curățarea suprafețelor interioare ale clemelor terminale.
Verificarea stării lămpilor dispozitivelor de iluminat și siguranțelor circuitelor electrice
Verificați dacă toate luminile exterioare și claxonul funcționează corect. În caz de defecțiuni, verificați starea circuitelor electrice (consultați secțiunile relevante din capitolul Echipamente electrice de bord).
Efectuați o verificare vizuală a cablurilor electrice accesibile, a conexiunilor de contact și a clemelor intermediare.
Notă. Pentru a verifica numai funcționarea corectă a luminilor de frână și a indicatoarelor de direcție, conduceți mașina aproape de peretele garajului și lăsați-vă ghidat de reflexii.
1. Defecțiunea uneia dintre luminile de frână sau semnalizatoarele de direcție este cel mai adesea asociată cu arderea lămpii corespunzătoare. Pentru mai multe informații despre înlocuirea becurilor, consultați Capitolul 12. Dacă ambele lumini de frână se defectează în același timp, este cel mai probabil din cauza unei defecțiuni a senzorului (vezi capitolul Sistem de franare).
2. Dacă se defectează mai mult de unul dintre semnalizatoarele de direcție sau luminile spate, verificați starea siguranței corespunzătoare, precum și cablarea circuitelor protejate de aceasta (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Partea principală a siguranțelor este asamblată într-un bloc de montaj echipat cu un capac, instalat sub tabloul de bord al mașinii pe partea pasagerului. Adiţional (incorporat) siguranțele pot fi amplasate direct pe componenta protejată.
3. Folosind o unealtă specială din plastic și atașată la capacul blocului de montare, scoateți siguranța suspectată din priză și examinați cu atenție starea acesteia. O siguranță arsă trebuie înlocuită cu o siguranță de același amperaj. Rețineți că simpla înlocuire a siguranței nu este întotdeauna suficientă pentru a corecta situația - ar trebui să încercați să identificați și să eliminați cauza supraîncărcării circuitului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).