Radiatorul sistemului de răcire
1 - Furtun pentru alimentarea cu lichid de racire din motor; 2 - Furtun de alimentare cu lichid de răcire din vasul de expansiune; 3 - Conducta de alimentare cu lichid de racire din carcasa termostatului; 4 - Conducta de alimentare cu lichid de racire din vasul de expansiune; 5 - Orificiu pentru instalarea unui senzor-comutator sensibil la temperatura; 6 - Senzor-comutator sensibil la temperatura; 7 - Conducta de evacuare a lichidului de racire; 8 - Furtun de evacuare a lichidului de răcire; 9 - Suporturi de cauciuc pentru perne
Radiatorul sistemului de răcire - informații generale
Modele 1,3 l
1. În sistemul de răcire a motorului modelelor de mașini luate în considerare este instalat un radiator de tip tubular cu flux orizontal de lichid de răcire, fabricat sub licență de la compania franceză Sofica. Vederea generală a radiatorului este prezentată în ilustrație.
2. Schimbătorul de căldură al radiatorului este un set de tuburi orizontale din aluminiu conectate la ambele capete la rezervoare laterale din plastic. Îmbinările se realizează prin presare, iar îmbinările se etanșează cu garnituri de cauciuc, plantate pe o pastă specială.
3. În partea inferioară a rezervorului din partea dreaptă există o conductă de ramificație pentru scurgerea lichidului de răcire din radiator, iar deasupra ei există o gaură pentru montarea unui comutator cu senzor sensibil la temperatură.
4. În partea superioară a rezervorului din stânga se află o conductă de alimentare cu lichid de răcire, sub aceasta este o conductă care conectează radiatorul la rezervorul de expansiune.
5. Bazele ambelor rezervoare laterale prin perne de cauciuc, radiatorul se sprijină pe grinda transversală a părții frontale a mașinii.
6. Marginea superioară a radiatorului este atașată de grinda transversală superioară a capătului frontal cu două șuruburi M6x12.
7. Datorita materialelor folosite, caloriferul are o masa mica si are o rezistenta mai mare la coroziune externa si interna fata de radiatoarele de tip traditional. În fabrică, toate caloriferele sunt testate obligatoriu pentru etanșeitate, pentru care în interiorul schimbătorului de căldură este furnizat aer comprimat, a cărui presiune depășește valorile de funcționare.
Modele 1.6L fără aer condiționat
La modelele fără K/V, echipate cu un motor de 1,6 litri, se folosește un radiator Autopal supradimensionat (285x590). Ambele țevi sunt pe partea stângă a radiatorului, lichidul se mișcă pe o direcție orizontală.
Modele diesel fără K/V și modele pe benzină 1,6 l cu K/V
1. Aceste modele folosesc un radiator fabricat de AKG tip ML3 cu dimensiuni de 322x590 si tuburi ovale. Radiatorul este pe două rânduri, cu un flux de fluid orizontal.
2. Schema de montare a radiatorului a fost ușor modificată: în partea inferioară sunt prevăzute urechi, pe care sunt puse perne de cauciuc. Apoi radiatorul este umplut în deschiderile corpului. Două cleme din plastic cu șuruburi M6 sunt prevăzute deasupra.
Retragere
Notă. Dacă radiatorul este îndepărtat pentru a găsi sursa scurgerii, amintiți-vă că scurgerile minore pot fi reparate in situ folosind un etanșant special pentru radiatoare.
Deconectați cablul negativ de la baterie, apoi goliți sistemul de răcire.
Modele pe benzina
1. Eliberați gulerele de prindere și...
... Deconectați furtunurile superioare și inferioare de la radiator. La modelele de 1,3 L, deconectați și furtunul rezervorului de expansiune.
2. Deconectați prizele de electroconducție ale motorului de antrenare și comutatorul de măsurare al ventilatorului sistemului de răcire. Eliberați cablurile electrice din clemele de pe carcasa radiatorului și carcasa ventilatorului.
3. Scoateți șuruburile de fixare a radiatorului pe grinda transversală superioară a capătului din față al mașinii (zăvorul zăvorului capotei este montat în această grindă).
4. După ce ați scos de pe suporturile inferioare, scoateți radiatorul din compartimentul motor...
...aveți grijă să nu pierdeți plăcuțele de cauciuc de pe suporturile inferioare.
Notă. La unele modele, pentru a oferi spațiu de lucru suficient, va fi necesar să deșurubăm și să scoateți tija de armare care leagă traversa superioară a capătului frontal de fusta din față.
Modele diesel
1. Eliberați un guler și deconectați furtunul superior de la un radiator.
2. Scoateți șurubul de montare de pe suportul tubului de răcire al furtunului inferior. Eliberați un guler, deconectați un tub de la furtunul unei carcase a termostatului și luați-l dintr-un compartiment de impuls.
3. Scoateţi ansamblul ventilator de răcire (vezi Sectiunea Verificarea funcționalității, demontarea, instalarea, demontarea și asamblarea ventilatorului sistemului de răcire).
4. Deconectați cablurile electrice de la senzorul-comutator al ventilatorului sistemului de răcire înșurubat în radiator.
5. La modelele echipate cu servodirecție, desfaceți rezervorul de lichid hidraulic de pe traversă și îndepărtați-l de radiator. Aveți grijă să nu înclinați excesiv rezervorul pentru a evita stropirea cu lichid.
6. Scoateți șuruburile de fixare a radiatorului pe grinda transversală superioară a capătului din față al mașinii (cu zăvor pentru capotă).
7. Scoateți un radiator de pe suportul inferior și scoateți-l dintr-un compartiment de impuls. Scoateți imediat tampoanele de cauciuc ale suporturilor inferioare.
Verificarea stării
1. Dacă motivul demontării radiatorului a fost suspiciunea unei încălcări a permenței schimbătorului său de căldură, acesta ar trebui spălat înapoi. Perie moale (nu vă tăiați degetele pe marginile farfuriilor) curățați golurile dintre plăcile schimbătoarelor de căldură ale radiatorului. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, suflați golurile (nu uitați să purtați ochelari de protecție).
Atenţie! Amintiți-vă că plăcile fragile ale schimbătorului de căldură al radiatorului pot fi ușor deteriorate prin manipulare neglijentă!
2. Dacă este necesar, la benzinărie, puteți face "curgere" verificați radiatorul pentru blocaje ale canalelor interne.
3. Reparația unui radiator care și-a pierdut etanșeitatea trebuie efectuată numai într-un atelier specializat. Încercarea de a remedia situația cu un fier de lipit va deteriora doar componentele din plastic.
4. Într-o situație extremă, scurgerile minore de lichid de răcire din radiator pot fi oprite cu un etanșant special fără a scoate radiatorul din mașină (in situ). Urmați instrucțiunile pentru aplicarea sigilantului.
5. Înainte de a trimite radiatorul la un atelier de reparații, scoateți comutatorul senzorului ventilatorului din acesta.
6. Verificați starea pernelor de cauciuc de susținere a radiatorului. Înlocuiți dacă este necesar.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Acordați o atenție deosebită următoarelor puncte:
- a) Verificați cuplarea corectă a radiatorului în ansamblurile suport inferioare. Strângeți ferm șuruburile de fixare.
- b) Urmărește corectitudinea conexiunii și fiabilitatea fixării prin coliere a tuturor furtunurilor.
- c) În concluzie, nu uitați să alimentați sistemul de răcire.