Examinare
1. În cazul unei defecțiuni a sistemului, se caută cauza defecțiunii prin înlocuirea unor componente bune cunoscute în locul celor verificate, sau folosind echipamente speciale de diagnosticare într-un atelier de service auto. Unele verificări preliminare sunt descrise în paragrafele următoare.
2. Verificați starea a două încuietori de siguranță ale sistemului situate în colțul din spate stânga al unui compartiment impulsiv al mașinii. Una dintre siguranțe este proiectată pentru un curent nominal de 5 A, a doua (mai mare) - 50 A. Scoaterea unei siguranțe de 50 de amperi indică o defecțiune gravă în cablarea circuitului - în niciun caz nu încercați să înlocuiți pur și simplu o siguranță arsă fără a identifica și elimina mai întâi cauza suprasarcinii circuitului - această practică este plină de incendii.
3. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS), ceea ce va face ca sistemul de preîncălzire să funcționeze în modul de motor rece.
Notă. punerea contactului cu CTS deconectat va duce la stocarea unui cod de eroare în memoria unității de control a sistemului de preîncălzire, care poate fi apoi șters de către un specialist folosind echipamente de diagnosticare. Puteți lăsa CTS conectat și așteptați ca motorul să se răcească complet.
4. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare de 12 volți între firul de alimentare la bujia incandescentă și un punct de împământare bun pe masa blocului motor.
Atenţie! Asigurați-vă că terminalul de alimentare se află la o distanță sigură de sol.
5. Cereți unui asistent să activeze sistemul de preîncălzire (prin rotirea cheii în poziția II, sau prin deschiderea și închiderea portierei șoferului mașinii) și verificați tensiunea bateriei la borna bujiei incandescente (la sfârșitul perioadei de funcționare a sistemului de preîncălzire, tensiunea se va opri automat).
6. Dacă nu există tensiune de alimentare, verificați starea releului sistemului și a cablurilor de alimentare la lumânări.
7. Pentru a găsi bujia incandescentă defectă, deconectați cablul negativ de la baterie.
8. Consultați materialele din subsecțiunea următoare și deconectați cablul de alimentare de la borna bujiei incandescente. Acum măsurați rezistența electrică dintre borna bujiei și masă. O citire peste câțiva ohmi indică o defecțiune a lumânării.
9. Dacă aveți un ampermetru adecvat la îndemână, conectați-l între bujia incandescentă și cablul de alimentare la acesta. Conectați temporar bateria.
10. Dacă este posibil, porniți motorul în mod normal și, lăsându-l la ralanti, luați citirea (ar trebui ignorat un salt inițial de aproximativ 50% în amplitudine). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Valoarea nominală pentru fiecare dintre lumânări este un curent de 8 A, deci o citire de 32 A indică funcționarea corectă a tuturor celor patru lumânări, 24 A - defecțiunea uneia dintre lumânări, 16 A - defecțiunea a două secțiuni, etc.
11. În cele din urmă, scoateți bujiile incandescente și inspectați-le vizual.
Retragere
1. Dacă nu ați făcut-o deja, deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Dați nucile, aruncați șaibele de pe șina terminală a lumânărilor. Scoateți bara/firul de alimentare.
3. Scoateți lumânările.
4. Verificați elementele de lucru ale lumânărilor pentru semne de deteriorare. Arsarea severă a jojei indică de obicei o defecțiune a duzei de injecție de combustibil corespunzătoare.
Atenţie! În niciun caz nu verificați funcționarea corectă a bujiilor scoase din motor - o bujie care poate fi reparată se încălzește foarte repede!
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Strângerea lumânărilor trebuie efectuată strict cu forța necesară. Nu uitați să conectați cablajul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS).