Notă. Verificarea instalării fazelor de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune pe motoarele diesel se realizează în mod static. Este necesar un contor cu cadran de tip piston pentru a estima cantitatea de ridicare a pompei. Setarea fazei este determinată de distanța dintre marcajul TDC de pe volant și un punct fix de pe motor, a cărui măsurare ar trebui să fie încredințată specialiștilor calificați în service auto.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți manșonul de admisie al filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer și a componentelor căii de admisie).
3. Din cauza accesului extrem de limitat la pompă, ar fi înțelept să scoateți radiatorul.
4. Acţionând în conformitate cu instrucţiunile date în Capitolul Reparatie motor urmează următoarele instrucțiuni:
- a) Scoateți capacul arborelui cu came exteriorul curelei de distribuție;
- b) Aduceți motorul în poziția PMS;
- c) Scoateți cureaua dințată de pe roțile arborelui cu came și pompa de injecție.
5. Acum trebuie să scoateți angrenajul de pe arborele pompei de injecție. În procesul de eliberare a dispozitivului de fixare, roata dințată ar trebui blocată să nu se rotească cu un dispozitiv adecvat, care poate fi realizat cu ușurință din mijloace improvizate (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
6. Slăbiți cele trei șuruburi de montare și scoateți roata dințată de pe flanșa pompei.
Atenţie! Nu slăbiți niciodată piulița centrală a roții dințate, deoarece aceasta poate duce la încălcarea setărilor de bază ale fazelor de injecție.
7. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompă și, de asemenea, deconectați furtunul de comandă de la racordul de retur.
8. Folosind două chei (poate fi necesar să utilizați o cheie despicată cu cap despicat) Slăbiți fitingurile țevii de combustibil dur din partea din spate a pompei de injecție și a fiecărui injector. Scoateți ansamblul tubului din motor.
Atenţie! Pregătiți-vă să colectați combustibilul vărsat - puneți o cârpă sub fitingurile distribuite. Aveți grijă să nu deformați conductele rigide de combustibil în niciun caz.
9. Sigilați imediat capetele deschise ale conductelor și fitingurilor de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil. Folosește un deget tăiat dintr-o mănușă de cauciuc...
..., sau astupați fitingurile cu un șurub tubular deșurubat din acesta, plantat anterior strâns într-un segment de furtun care este potrivit ca diametru.
10. Deconectați tubul de vid de la sistemul de amplificare a vitezei de mers în gol de pe peretele pompei de injecție.
11. Deconectați cablul de accelerație de la suportul pompei de injecție (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
12. După ce ați marcat anterior, deconectați cablajul electric de la următoarele componente:
- a) Comutator de presiune ulei pe partea stângă a chiulasei;
- b) Comutator de temperatură/presiune a uleiului pe suportul filtrului de combustibil;
- c) Doi conectori instalați în suportul de pe peretele stâng al blocului cilindric;
- d) Senzor de temperatură lichid de răcire pe cotul lichidului de răcire din partea din față a chiulasei.
13. Înainte de a scoate pompa de injecție, marcați poziția șuruburilor de fixare în orificiile ovale - în timpul montării, pompa trebuie instalată strict în aceeași poziție pentru a evita încălcarea setărilor de bază ale fazelor de injecție.
14. Scoateți un șurub de fixare din spate și trei șuruburi din partea din față a pompei (vezi ilustrațiile însoțitoare). Asigurați-vă că nu rămâne nimic conectat la pompa de injecție și scoateți pompa din compartimentul motor.
Instalare
1. Instalați pompa de injecție la locul său obișnuit pe motor, strângeți elementele de fixare cu forța necesară.
Notă. Orificiile de montare ale pompei au o formă ovală, ceea ce vă permite să reglați poziția pompei pe motor. La instalarea unei pompe noi, șuruburile trebuie instalate mai întâi în centrul găurilor pentru a obține o gamă maximă de reglare. Vechea pompă este instalată strict în poziția inițială în conformitate cu marcajul aplicat în timpul procesului de demontare.
2. Efectuați umplerea inițială a pompei cu motorină curată printr-o pâlnie, introdusă alternativ în fitingurile de alimentare și retur cu combustibil (acoperiți armăturile cu cârpe pentru a colecta combustibilul vărsat).
3. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompă. Strângeți fitingurile la cuplul necesar folosind două chei.
4. Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune (nu uitați să înlocuiți șaibe de etanșare). Strângeți șuruburile tubulare ale conexiunilor de îmbinare cu forța necesară.
5. Conectați toate cablurile deconectate conform marcajelor făcute în timpul procesului de demontare.
6. Conectați un tub de vid la supapa dispozitivului de creștere a vitezei de ralanti.
7. Conectați și reglați cablul de accelerație (vezi Sectiunea Sistem de ventilație carter - informații generale).
8. Reinstalați angrenajul pompei și fixați-l cu trei șuruburi - treceți șuruburile prin găurile ovale și strângeți-le până când sunt strânse manual.
9. Blocați roata dințată să nu se rotească introducând o tijă de metal prin orificiul central în orificiul din butucul pompei. Jocul roții blocate ar trebui să fie minim.
10. Montați cureaua de distribuție și reglați tensiunea acesteia (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea capacului frontal, lanțului de distribuție și pinioanelor).
11. Acum este necesar să se verifice montarea/reglarea fazelor de injecție ale pompei de combustibil de înaltă presiune în condițiile unui atelier de service auto. Când instalați o nouă pompă de injecție, este, de asemenea, necesar să conectați la aceasta un imobilizator antifurt.
12. Verificați virajele de ralanti, în caz de nevoie faceți corectarea corespunzătoare. Apoi verificați setarea turației maxime a motorului (vezi Sectiunea Sistem de evacuare - informații generale și înlocuire componente) si viteza mare de mers in gol (vezi Sectiunea Convertor catalitic - informații generale și precauții).
13. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.