Diagrama componentelor sistemului Magneti-Marelli 1AV MPFI
1 - Senzor de temperatură și debit de aer; 2 - Senzor de turatie si pozitia arborelui cotit; 3 - λ-sondă; 4 - Senzor de detonare; 5 - Senzor temperatură lichid de răcire; 6 - TPS, motor pas cu pas și întrerupător de limită; 7 - Semnal suplimentar; 8-ECU (microprocesor 1AV MPIS 192); 9 - ECU imobilizator; 10 - Conector de diagnosticare; 11 - Bobina de aprindere; 12 - injectoare de injectie; 13 - Releu pompa de combustibil; 14 - robinet de purjare E/m a adsorbitorului de cărbune; 15 - Motor pas cu pas
Notă. Consultați avertismentele din secțiunea Informații generale și precauții.
Schema de conectare a componentelor sistemului MPFI este prezentată în ilustrație.
Corp de accelerație
Retragere
1. Scoateți capacele superioare ale corpului clapetei și ale filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
2. Deconectați cablul clapetei de accelerație de la maneta de comandă a poziției clapetei de accelerație (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Deconectați conectorul cablajului modulului de poziție a clapetei de accelerație.
5. Deconectați furtunul care vine din recipientul de carbon din partea din față a corpului clapetei.
6. Scoateți patru șuruburi și scoateți carcasa clapetei de accelerație de pe conducta de admisie. Scoateți și șaiba de etanșare - în timpul asamblarii trebuie înlocuită fără greșeală.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare;
- b) Șuruburile de trecere ale corpului clapetei trebuie strânse la cuplul necesar;
- c) Monitorizați calitatea tuturor furtunurilor și conexiunilor electrice;
- d) Nu uitați să reglați tensiunea cablului de accelerație (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
Injectoare și conductă de combustibil
Notă. Dacă bănuiți o defecțiune a injectoarelor, nu trebuie să treceți imediat la îndepărtarea acestora. Încercați mai întâi să curățați injectoarele adăugând un aditiv special la combustibil (întrebați la magazinele de produse chimice auto).
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Eliberarea presiunii reziduale în sistemul de alimentare).
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul superior al corpului clapetei (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
4. După ce ați marcat anterior, deconectați cablurile electrice de la injectoarele de injecție.
5. Eliberați cablajul din clemele de pe partea superioară a conductei de combustibil și glisați-l în lateral.
6. Deconectați furtunul de vid de la racordul de pe partea inferioară a regulatorului de presiune a combustibilului.
7. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur de la capătul conductei de combustibil. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a furtunurilor (verificați-le pentru marcajele din fabrică pentru direcția fluxului).
8. Scoateți două șuruburi de fixare și îndepărtați cu precizie o autostradă de combustibil împreună cu injectoarele de injecție din conducta de admisie. Asigurați-vă că, atunci când scoateți injectoarele din locurile din linie, inelele de etanșare inferioare rămân în locurile lor obișnuite.
9. Injectoarele pot fi scoase de pe linie individual prin îndepărtarea clemelor metalice. Scoateți inelele O superioare ale injectoarelor.
10. Dacă este necesar, scoateți regulatorul de presiune a combustibilului.
11. Folosind un tester universal, măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre injectoare. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Nu uitați să verificați starea inelelor O ale injectorului. Inelele defecte trebuie înlocuite;
- b) Urmăriți fiabilitatea ajustării clemelor metalice pentru fixarea injectoarelor;
- c) Urmați conectarea corectă a furtunurilor de alimentare și retur la conductă;
- d) Monitorizați calitatea tuturor furtunurilor și conexiunilor electrice;
- e) Înainte de a utiliza vehiculul, verificați dacă sistemul de alimentare cu energie are scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Eliberarea presiunii reziduale în sistemul de alimentare).
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul superior al corpului clapetei (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
4. Deconectați furtunul de vid de la racordul de pe partea inferioară a regulatorului de presiune.
5. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conductă. În acest caz, cea mai mare parte a combustibilului conținut în conductă se va vărsa - pregătiți un mic recipient de scurgere și puneți o cârpă sub ansamblul regulatorului.
6. Scoateți clema de montare din partea superioară a corpului regulatorului, fixată la capătul conductei de combustibil. Scoateți regulatorul cu inele O.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Inelele O uzate trebuie înlocuite fără greșeală;
- b) Urmăriți fiabilitatea potrivirii zăvorului;
- c) Verificați etanșeitatea conexiunii furtunului de vid.
Modul de poziție a accelerației
Modulul este montat în corpul clapetei și nu poate fi înlocuit individual. În caz de probleme, solicitați ajutor de la specialiștii service auto.
Senzor temperatura/presiunea aerului admis
Retragere
1. Senzorul este instalat pe partea dreaptă a galeriei de admisie.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul superior al corpului clapetei (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
4. Deconectați cablajul de la senzor.
5. Scoateți cele două șuruburi de montare și scoateți emițătorul din locașul său în conductă.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Fiabilitatea piesei de strângere a dispozitivului de fixare.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție a combustibilului face parte din senzorul contorului de temperatură (CTS).
Senzor de oxigen (sonda λ)
Vezi secțiunea Demontarea și instalarea sondei λ.
Unitate de control electronic (ECU)
ECU este situat în partea din spate, pe peretele din stânga compartimentului motor. Blocul este protejat de un cod special și nu trebuie îndepărtat fără consultarea prealabilă cu reprezentanții centrului de service marca Skoda. Deconectarea neautorizată a conectorului cu mai mulți pini poate duce la funcționarea defectuoasă a ECU.
Releul pompei de combustibil și siguranțe
1. Releul pompei de combustibil și siguranțele sistemului de injecție sunt amplasate în blocul de montaj instalat în interiorul vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
2. Releul pompei se află în poziţia a cincea în rândul de relee al panoului de operare al blocului de montaj. Circuitul electric al circuitului de alimentare a pompei este protejat de siguranța nr. 4.
3. Releul se scoate din priza sa prin simpla tragere. Instalarea releului este lipsită de ambiguitate datorită asimetriei formei prizei.
4. Siguranța este îndepărtată în același mod ca toate celelalte siguranțe (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Trebuie remarcat faptul că îndepărtarea siguranței principale a sistemului de injecție (№1) face ca datele de adaptare să fie șterse din memoria ECU, la fel ca atunci când bateria este deconectată. Reîncărcarea parametrilor de funcționare durează ceva timp, ceea ce poate duce la o încălcare a stabilității turației de ralanti în primele minute după prima pornire a motorului.