Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie, apoi readuceți arborele cotit înapoi cu câteva grade. Pentru a asigura o siguranță deplină, autorii acestui Ghid recomandă ca pistoanele să fie aduse la mijlocul cursei lor. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie, apoi readuceți arborele cotit înapoi cu câteva grade. Pentru a asigura o siguranță deplină, se recomandă compilatorii acestui Ghid.
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile.
4. La modelele cu distribuitor de aprindere, scoateți capacul acestuia din urmă împreună cu firele BB conectate la acesta (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
5. Scoateți filtrul de aer cu componentele căii de admisie a aerului (vezi partea relevantă a capitolului Sistem de alimentare). Scoateți furtunul de alimentare cu aer încălzit de la conductele filtrului de aer și de pe placa de carcasă a galeriei de evacuare.
6. Scoateți ansamblul arborelui culbutorului (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblului axului culbutorului).
7. Scoateți tijele de împingere și pliați-le în ordinea poziționării lor în cap - faceți din carton un șablon de șină special, marcat clar. Rețineți că dispozitivele de ridicare a supapelor de admisie sunt fabricate din aluminiu, în timp ce supapele de admisie sunt antrenate de tije de oțel.
8. Mai jos este o descriere a procedurilor de demontare a ansamblului capului cu galeria de admisie și galeria de evacuare. Cu toate acestea, redactorii acestui Ghid recomandă ca conducta și colectorul să fie demontate în prealabil (vezi partea relevantă a capitolului Sistem de alimentare).
9. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a sistemului de evacuare a gazelor umplute (vezi capitolul Sistem de alimentare).
10. La motoarele cu injecție centrală (SPFI) Deconectați următoarele fire și furtunuri de la galeria de admisie/corpul clapetei (vezi capitolul Sistem de alimentare):
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) Conectori electrici pentru corpul clapetei. Eliberați cablajul electric de la clemele intermediare și luați cablajul în lateral;
- c) Cablu de acceleratie;
- d) Furtun al amplificatorului de vid al frânelor;
- e) Furtun (Și) sisteme de racire;
- f) Furtun de purjare pentru absorbant de carbon;
- g) conector CTS;
- h) Cu configurația corespunzătoare - un suport de sprijin pentru tubul de prelevare de CO.
11. La motoarele cu injecție multipunct (MPFI) Deconectați următoarele fire și furtunuri de la galeria de admisie/corpul clapetei (vezi capitolul Sistem de alimentare):
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului;
- c) Conectori electrici ai sistemului de alimentare. Eliberați cablajul electric de la clemele intermediare și luați cablajul în lateral;
- d) Conector electric pentru senzor de temperatură și presiune aer admis;
- e) Furtun de purjare pentru absorbant de carbon;
- f) Cablu de acceleratie;
- g) furtun pentru servofrânare cu vid;.
- h) Dați un șurub de rack de bază în partea dreaptă a conductei de admisie.
12. Deconectați conectorul electric CTS și furtunurile de la carcasa termostatului.
13. Deconectați conectorii cablajului sonda λ si de la senzorul hol...
..la modelele cu SPFI, ambii conectori sunt amplasați pe un suport fixat pe carcasa termostatului - pentru a elibera din suport, ștecherul conectorului trebuie să fie balansat dintr-o parte în alta. La modelele cu MPFI, senzorul Hall este deconectat în partea de sus a carcasei transmisiei manuale, conectorul sondei λ este puțin în spate și puțin mai sus. Ambele sunt desfășurate cu prize înapoi.
14. La modelele fără К/В eliberați șurubul superior al șipcii de reglare a unui suport al generatorului. Dați elemente de fixare (piuliță cu șurub) și scoateți bara de reglare din suportul de pe chiulasă.
15. Acționând în ordinea inversă descrisă mai jos în această secțiune, slăbiți cele patru piulițe ale chiulasei situate de-a lungul marginii din față a acesteia din urmă în mai multe etape. Scoateți un șurub de fixare și îndepărtați un braț al șipcii de reglare a generatorului (încercați să vă amintiți poziția de montare a suportului). Continuând să acționați în aceeași ordine, în mai mulți pași (1 tură per apropiere) slăbiți cele opt șuruburi ale chiulasei, dintre care două sunt folosite și pentru a atașa ansamblul arborelui culbutorului (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblului axului culbutorului).
16. Scoateți toate șuruburile împreună cu șaibe și pliați-le în ordinea instalării pe motor în recipiente special pregătite și marcate cu grijă, sau un șablon de șină din carton gros. Rețineți că șuruburile 8 și 9 (ordine de strângere - vezi mai jos) ceva mai lung decât celelalte, iar șurubul 10, dimpotrivă, este mai scurt. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a suportului cu ochi de ridicare al unității de alimentare, care este instalat cu trei șuruburi din spate.
17. Acum trebuie să separați cu grijă capul cu garnitura de blocul cilindrilor/carterul, încercând în același timp să nu perturbați poziția căptușelilor. În ciuda fiabilității mai mari a ajustării și etanșării căptușelilor decât este obișnuită pentru motoarele cu manșon, există totuși riscul de scurgere a lichidului de răcire și de pătrunderea murdăriei în baia de ulei ca urmare a acțiunilor neglijente la scoaterea capului. Neatenția în timpul procedurii poate duce, de asemenea, la deplasarea etanșărilor din bazele manșoanelor și la dezvoltarea scurgerilor după instalarea capului pe motor.
Atenţie! În cazul încălcării etanșării aterizării, pistoanele trebuie îndepărtate, manșoanele îndepărtate și garniturile lor înlocuite.
18. Pentru a separa chiulasa, glisați maneta sub galeria de evacuare și, balansând ușor ansamblul, glisați-l înainte pe mașină.
19. Cu ajutorul unui asistent, scoateți ansamblul capului din motor. Scoateți sigiliul.
20. Încercați să preveniți rotirea accidentală a arborelui cotit după îndepărtarea chiulasei din motor pentru a preveni căderea căptușelilor. Dacă natura procedurii care se execută impune rotirea arborelui (de exemplu pentru curățarea coroanelor pistonului), fiți extrem de atenți pentru a preveni contaminarea componentelor și fixați manșoanele cu două șuruburi cu șaibe plate mari.
21. Dacă motorul va rămâne dezasamblat mult timp fără a fixa căptușelile, trebuie fixat pe el un poster cu o inscripție de avertizare cu conținutul corespunzător.
22. Procedura de dezasamblare a chiulasei este descrisă în partea Dezmembrarea unității de putere și revizia motorului din acest capitol.
Separarea de capul galeriei de admisie și galeria de evacuare
1. Descrierea procedurilor de demontare și instalare a conductei de admisie este rezultată în Capitolul Sistem de alimentare.
2. Slăbiți piulițele de fixare în mai mulți pași (în timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală) și scoateți galeria de evacuare cu garnitura și capacul încălzitorului de aer de admisie de pe chiulasă. La modelele SPFI, galeria de admisie și galeria de evacuare sunt instalate pe o garnitură comună, la modelele MPFI se folosesc garnituri separate.
3. Curățați cu atenție suprafețele de împerechere, așezați o nouă garnitură (Și), apoi instalați ansamblul galeriei de evacuare cu carcasa încălzitorului de aer de admisie. Montați piulițe de fixare noi și strângeți-le la cuplul necesar.
Pregătirea ansamblului
1. Verificați starea sculpturilor șuruburilor de fixare a capului cilindrilor. Având grijă să nu amestecați șuruburile, spălați-le bine, apoi uscați-le și evaluați gradul de uzură. Șuruburile defecte trebuie înlocuite.
Notă. Datorită criticității funcției îndeplinite și a mărimii sarcinii aplicate, compilatorii acestui manual recomandă înlocuirea șuruburilor capului de fiecare dată când capul este demontat, indiferent de starea acestora.
2. Înainte de curățarea coroanelor pistonului (De ce trebuie să rotiți arborele cotit de mai multe ori), luați măsurile corespunzătoare pentru a fixa căptușele cilindrilor.
3. Folosind o racletă din plastic dur sau lemn, îndepărtați urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de îmbinare, îndepărtați depunerile de carbon de pe fundul pistonului. Încercați să păstrați resturile departe de galeriile de apă și scurgerile de ulei (particulele de carbon pot bloca strâns alimentarea cu ulei a componentelor interne ale motorului) - sigilați toate găurile accesibile cu bandă adezivă. Golurile dintre pereții pistoanelor și cilindrilor în același scop trebuie umplute cu unsoare, care poate fi apoi îndepărtată cu ușurință cu o perie subțire.
4. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, bavuri și alte daune mecanice. Imperfecțiunile minore pot fi îndepărtate cu o pila fină. În cazul unor avarii mai grave, va trebui să recurgeți la prelucrare.
5. Evaluați planeitatea suprafețelor de împerechere folosind un șablon special (nervuri de riglă de oțel) și sondă tip lamă (vezi partea daca este necesar Dezmembrarea unității de putere și revizia motorului acest capitol).
Asamblare
1. Ștergeți bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului cu o cârpă curată și uscată. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că toate găurile prevăzute sunt aliniate corect.
2. Puneți cu grijă capul pe știfturile de montare și coborâți-l pe blocul cilindrilor.
3. Spălați și uscați bine șuruburile de fixare cu șaibe. Ungeți ușor firele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor cu ulei, apoi filetați fiecare dintre șuruburi (cu excepția celor două care sunt folosite pentru fixarea suporturilor axei culbutoarelor) în găurile lor originale. Asigurați-vă că instalați suportul de ridicare al unității de alimentare sub cele trei șuruburi din spate. Instalați cu grijă șuruburile și strângeți-le manual.
4. Strict în aceeași ordine, introduceți tijele de împingere în cap, asigurându-vă că sunt poziționate corect în împingătoarele lor.
5. Instalaţi ansamblul arborelui culbutorului (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblului axului culbutorului). Strângeți cu cuplu cele patru șuruburi mici de montare interioare și strângeți manual cele două suporturi de montare a axei cu șuruburi cu cap.
6. Strângeți șuruburile la cuplul necesar în mai multe etape în ordinea dată (vezi mai jos).
7. În prima etapă, utilizați o cheie dinamometrică și strângeți șuruburile cu cuplul din prima etapă (vezi specificatii).
8. Apoi, procedând în aceeași ordine, folosind o cheie și un raportor convențional, strângeți șuruburile la unghiul celei de-a doua etape de strângere (vezi specificatii).
Notă. Dacă nu aveți un goniometru la îndemână, faceți un șablon potrivit din carton gros, sau aplicați scala cu un marker direct pe suprafața capului. Acum repetați procedura, întinzând șuruburile până la colțul celei de-a treia etape.
9. Când ați terminat de strâns șuruburile, uleiați ușor filetele și suprafețele inferioare ale piulițelor de montare. Așezați șaibe pe știfturi de-a lungul marginii din față a capului și înșurubați piulițele (dacă este echipat, nu uitați de suportul plăcii de reglare a generatorului). Strângeți cele patru piulițe în ordinea prezentată (11 până la 14) cu efortul necesar.
10. La modelele fără K/V, înșurubați și strângeți șurubul care fixează suportul de bara de reglare a generatorului și reglați tensiunea curelei de transmisie (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară.
11. Reglați jocul supapelor și reinstalați capacul chiulasei (vezi Sectiunea Îndepărtarea și instalarea unui capac al carcasei unui arbore cu came).
12. Refaceți furtunul de lichid de răcire CTS original și conexiunile cablajului. Înlocuiți clemele standard pentru furtun cu arc cu cleme cu șurub sau cu melc mai practice.
13. Atașați furtunurile și cablurile electrice la conducta de admisie și la componentele sistemului de alimentare, dacă este necesar, înlocuind clemele cu altele mai practice. Conectați și reglați cablul de accelerație.
14. Conectați la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute (vezi capitolul Sistem de alimentare).
15. Conectați cablurile electrice la senzorul Hall și la sonda λ.
16. Cu configurația corespunzătoare, reinstalați capacul distribuitorului de aprindere cu firele BB conectate la acesta.
17. Înlocuiţi ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare) și conectați firul negativ la baterie.
18. Umpleți sistemul de răcire și montați bujiile.