Blocul cilindri și componentele sale interne
1 - Inserția rulmentului principal; 2 - Șuruburi de fixare a unui capac al rulmentului radical; 3 - Capace de rulment principal; 4 - Căptușeală a treia (încăpăţânat) rulment principal; 5 - Inele inferioare de tracțiune; 6 - Flanșă pentru aterizarea volantului; 7 - Șurub de fixare a volantului; 8 - Șurub de fixare a volantului; 9 - Volant; 10 - Un șurub de fixare a unui capac din spate; 11 - Coperta din spate; 12 - Posesorul unui epiploon; 13 - Garnitura de etansare; 14 - Piulita autoblocante; 15 - Inele inferioare de tracțiune; 16 - Capac frontal; 17 - Simering fata; 18 - Manșon de montare; 19 - Angrenaj de antrenare a pompei de ulei; 20 - Pompa de ulei
Ansamblu bielă și piston
1 - Inele de piston; 2 - Piston; 3 - Bolt piston; 4 - Inel de reținere; 5 - Biela; 6 - Inserturi; 7 - Bloc cilindri; 8 - Capacul capului inferior al bielei; 9 - Șurub capac
Chiulasă și componente ale trenului de supape
1 — Șurub de fixare a capacului primului suport al arborelui cu came; 2 - Piulița știftului de montare; 3 - Capace lagăre arbore cu came; 4 - Arborele cu came; 5 - Impingator hidraulic; 6 - Biscuiți de lacăt despicat; 7 - Placa arc supape; 8 - Arc supapă; 9 - Manșon de ghidare (reparație); 10 - Capac deflector de ulei; 11 - Manșon de ghidare; 12 - Simering; 13 - turnare cap; 14 - Supape; 15 - Șuruburi; 16 - Primavara; 17 - Suport fire BB
Schema de funcționare a împingătorului hidraulic
1 - Tija supapei; 2 - Alimentare cu ulei; 3 - Camera de ulei; 4 - Presiune scăzută a uleiului; 5 - Piston; 6 - Supapă cu bilă; 7 - Primavara; 8 - Corp piston
Schema de transmisie cronometrată
1 - Capac superior; 2 - Curea dinţată; 3 - Șuruburi; 4 - Apărătoare curelei la locul pompei de apă; 5 - Bolt; 6 - Arborele cu came curea de distributie; 7 - Șuruburi; 8 - Șuruburi; 9 - Capac interior; 10 - inel O; 11 - Pompa de apa; 12 - Rolă de tensionare; 13 - Nuca; 14 - Capac; 15 - Angrenaj arbore cotit; 16 - Bolt; 17 - Bolt; 19 - Curea de transmisie multinerve pentru unitati auxiliare; 20 - Bolt; 21 - Capac inferior
Corp cilindric
Blocul cilindrilor este din fontă. Vederea generală și procedura de instalare a componentelor blocului de cilindri sunt prezentate în ilustrația însoțitoare. Cilindrii sunt prelucrați direct în corpul blocului. În partea inferioară a blocului sunt realizate cinci paturi de lagăre principale ale arborelui cotit. Capacele rulmentului sunt atașate la bloc cu șuruburi speciale M10x65. Șaibe sub capetele șuruburilor nu sunt instalate.
Jocul axial al arborelui cotit este controlat de semi-inele de tracțiune montate pe al treilea rulment principal.
Arbore cotit
Arborele cotit este forjat din oțel și constă din cinci pivoturi principale și patru biele. Un angrenaj de antrenare a pompei de ulei este fixat pe puntea din față a arborelui și este prevăzută o canelură pentru instalarea unei chei segmentare pentru montarea roții dințate a curelei de distribuție. La capătul din spate al arborelui este echipat cu o flanșă pentru instalarea unui volant.
Bielă și grup de piston
Bielele forjate au o secțiune în I și o tăietură dreaptă a capului inferior. O bucșă de bronz este presată în capul superior, care este apoi prelucrat la diametrul necesar (17,6 mm). Capul inferior este tăiat la mijloc și apoi prelucrat la un diametru de 50,6+0,01 (fără inserții). Poziția corectă reciprocă a capacului bielei și a carcaselor lagărelor bielei este indicată prin semne speciale. În plus, numărul cilindrului căruia îi corespunde această biela este, de asemenea, eliminat pe cap. Capacul rulmentului bielei este atașat la capul inferior cu șuruburi TORX M8x1. În procesul de revizie, se obișnuiește înlocuirea șuruburilor capacului rulmentului bielei. Componentele ansamblului bielei și pistonului sunt prezentate în ilustrație.
Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu și au un fund concav, a cărui cavitate formează parțial volumul camerei de ardere. La instalare, pistonul trebuie să se rotească cu un semn în partea de jos în direcția transmisiei de sincronizare. Știftul pistonului plutitor este ținut pe loc prin două inele de siguranță. Când aterizează pe tija de legătură, pistonul este încălzit la 60°C, după care bolțul pistonului este umplut în el. Două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului sunt instalate pe fiecare dintre pistoane.
Chiulasă și mecanism de distribuție a gazului
În chiulasă sunt supape în linie. Dispunerea componentelor mecanismului supapei din cap este prezentată în ilustrație.
Chiulasa este atașată la bloc cu zece șuruburi speciale M11x1,5 TORX. Garnitura capului de etanșare are o margine metalică a orificiilor pentru cilindri și este acoperită cu un strat de etanșare din silicon în jurul perimetrului. Poziția corectă a garniturii pe bloc este asigurată de două știfturi așezate în suprafața de îmbinare a blocului cilindrilor.
Ordinea de strângere a șuruburilor de fixare a unui cap de cilindri este prezentată într-o ilustrație.
Canalele de intrare și de evacuare sunt scoase pe diferite părți ale capului. Scaunele și ghidajele supapelor sunt presate în corpul capului, iar rulmenții arborelui cu came sunt, de asemenea, formați. Capacele lagărelor arborelui cu came sunt montate în cap cu șuruburi M7. Garniturile de ulei sunt plantate în interiorul carcaselor lagărelor extreme.
Supapele sunt antrenate direct de la arborele cu came prin tachete echipate cu compensatoare hidraulice. Compensatoarele hidraulice asigură acţionarea supapelor fără joc. Schema de funcționare a împingătorului hidraulic este prezentată în ilustrație.
Angrenajul de sincronizare este atașat la arborele cu came cu un șurub M14x1,5x47. Transmisia de sincronizare este realizată de o transmisie prin curea bazată pe o curea dințată CR Power 137STD8-19. Forța de întindere a curelei este asigurată de o rolă de tensionare, care în același timp mărește unghiul de acoperire al scripetelor. La instalarea unei curele dințate, este necesar să se realizeze alinierea semnelor de aliniere. După instalarea curelei, este necesar să rotiți arborele cotit câteva ture și să verificați din nou alinierea corectă a marcajelor.
Tensiunea curelei este reglată automat de un întinzător hidraulic. Diagrama transmisiei de sincronizare este prezentată în ilustrație.
Pompă de apă
O pompă centrifugă de apă neseparabilă este atașată la blocul cilindrilor cu două șuruburi M8. Conexiunea este etanșată cu un inel de etanșare din cauciuc. Pompa este antrenată de o curea de distribuție dințată. În caz de defecțiune, ansamblul pompei este înlocuit.
Conducta de admisie și galeria de evacuare
Conducta de admisie este realizată din plastic și este împărțită în patru pasaje care se conectează la orificiile de admisie ale chiulasei. Îmbinarea este etanșată cu un inel de etanșare. În interiorul galeriei de admisie există un debitmetru și senzori de temperatură a aerului de admisie, precum și un termostat de aer. În exterior, un tub al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil este conectat la conductă.
Colectorul de evacuare este fixat și atașat la bloc cu piulițe M8. Între colector și cap este instalată o garnitură de etanșare armată cu metal. La instalarea galeriei de evacuare pe motor este obligatorie înlocuirea garniturii și a piulițelor de fixare.