Retragere
1. Parcați vehiculul pe o suprafață mare, plană și dură.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Notă. Dacă sistemul stereo al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un dispozitiv de securitate, asigurați-vă că aveți codul de activare corect pentru sistemul audio înainte de a deconecta bateria.
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile.
4. Scoateți filtrul de aer împreună cu componentele căii de admisie a aerului (vezi capitolul Sistem de alimentare). Scoateți furtunul de alimentare cu aer încălzit de la conductele filtrului de aer și de pe placa de carcasă a galeriei de evacuare.
5. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sistem de alimentare).
6. Scoateți capacul distribuitorului cu firele BB conectate la acesta, scoateți și glisorul și ecranul de protecție. Nu este necesar să scoateți chiulasa (va fi suficient să deconectați firul BB de la bobina de aprindere), cu toate acestea, acest lucru va extinde semnificativ spațiul de lucru și va facilita accesul la distribuitor.
7. Dacă este necesar, cu referire la materialele din Capitolul 3, eliberați colierele de montare și deconectați furtunurile căii de răcire de la carcasa termostatului.
8. Deconectați conectorii cablurilor electrice ale următoarelor componente:
- a) Senzor de detonare și sonda λ. Eliberați ambii conectori din suportul fixat deasupra volantului;
- b) Senzor temperatura/presiunea aerului admis pe galeria de admisie;
- c) unitate de control al accelerației;
- d) Senzor Hall de la distribuitorul de aprindere;
- e) Comutator de presiune ulei pe peretele din spate al chiulasei.
- f) Injector (ov) combustibil și cablaj pe galeria de admisie (dacă este necesar, vezi capitolul Sistem de alimentare). Eliberați garoul din clemele intermediare și lăsați-l deoparte);
- g) senzor de temperatura lichidului de racire (CTS) pe carcasa termostatului;
- h) După deconectarea tuturor conectorilor, eliberați hamurile din clemele intermediare și luați-le în lateral.
9. Deconectați următoarele furtunuri:
- a) Furtun care conectează galeria de admisie la supapa solenoidală de purjare a recipientului de cărbune (pe apărătorul de noroi al pasajului roții din stânga);
- b) Furtun de vacuum al servofrânei de la conducta de admisie;
- c) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil de la conducta de combustibil. Încercați să vă amintiți direcția fluxului și codul de culoare al furtunurilor. Pregătiți-vă să colectați combustibilul vărsat. Sigilați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil și pentru a minimiza risipa de combustibil.
10. În partea din spate a termostatului, eliberați clemele de sârmă care fixează carcasa de tubul de alimentare al pompei de apă din spatele blocului motor. Deconectați restul de carcasa termostatului (încercați să vă amintiți ordinea în care sunt conectate).
11. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
12. Scoateți capacele exterioare ale curelei de distribuție și ale roții arborelui cotit (vezi secțiuni Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie, Demontarea și montarea curelei de distribuție și a capacelor acesteia). Scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came.
13. După îndepărtarea curelei de distribuție, motorul poate fi ridicat înapoi în poziția inițială, iar suportul corect al mașinii este conectat.
14. Pentru a evita contactul accidental al pistoanelor cu supapele în timpul demontării capului, compilatorii acestui Ghid recomandă rotirea arborelui cotit înapoi într-o poziție cu câteva grade înainte de PMS.
15. Scoateți placa de încălzire a aerului de admisie din partea superioară a galeriei de evacuare.
... deconectați de la un colector o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute. Scoateți garnitura.
16. Închideți șurubul de fixare a tubului de direcție al jojei de măsurare a nivelului de ulei impulsiv pe partea din spate a capului cilindrilor. Dacă există în dotare, deșurubează și scoateți suportul de suport al galeriei de admisie.
17. Deconectați cablul accelerației (vezi capitolul Sistem de alimentare).
18. Scoateți capacul chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
19. Acționând în ordinea indicată în ilustrație,...
... în mai mulți pași (o jumătate de tură pe apropiere) slăbiți șuruburile capului suficient pentru a le putea înlătura cu mâna.
20. Asigurați-vă că nu rămân linii de comunicație conectate la chiulasa. Scoateți capul din blocul cilindrilor (dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent, mai ales dacă capul este îndepărtat asamblat cu conductă și colector).
21. Scoateți garnitura de pe suprafața de îmbinare a capului blocului. Nu-l aruncați salvându-l ca șablon.
22. Dacă se preconizează o revizie majoră a capului.
Separarea de capul galeriei de admisie și galeria de evacuare
23. Descrierea procedurilor de demontare și instalare a conductei de admisie este dată la capitolul Sistem de alimentare.
24. În mai multe etape, dați piulițele de fixare rămase (în timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală) si scoateti galeria de evacuare cu garnituri de pe chiulasa.
25. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere, montaţi garnituri noi, apoi instalaţi galeria de evacuare. Montați piulițe de fixare noi și strângeți-le la cuplul necesar.
Pregătirea ansamblului
1. Folosind o racletă moale, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale capului și blocului. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon de pe suprafețe. Curățați și fundul pistoanelor. Încercați să păstrați resturile departe de galeriile de apă și scurgerile de ulei (particulele de carbon pot bloca strâns alimentarea cu ulei a componentelor interne ale motorului) - sigilați toate găurile accesibile cu bandă adezivă. Golurile dintre pereții pistoanelor și cilindrilor în același scop trebuie umplute cu unsoare, care poate fi apoi îndepărtată cu ușurință cu o perie subțire.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, bavuri și alte daune mecanice. Imperfecțiunile minore pot fi îndepărtate cu o pila fină. În cazul unor avarii mai grave, va trebui să recurgeți la prelucrare.
3. Evaluați planeitatea suprafețelor de împerechere folosind un șablon special (nervuri de riglă de oțel) și o sondă tip lamă.
4. Verificați starea șuruburilor de fixare a capului, acordând o atenție deosebită părții lor sculptate. Clătiți cizmele în solvent, apoi uscați bine. Șuruburile defecte trebuie înlocuite. Măsurați lungimea fiecărui șurub de montare pentru a căuta semne de întindere (această verificare nu poate fi considerată lipsită de ambiguitate, deoarece toate șuruburile pot fi întinse la aceeași lungime). Compilatorii acestui Ghid recomandă înlocuirea șuruburilor capului, indiferent de starea acestora.
5. Scoateți găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor cu un robinet adecvat, curățând filetele și reparând turele deteriorate.
Notă. În absența unui robinet adecvat la îndemână, găurile pot fi curățate folosind un dispozitiv de casă realizat dintr-un ac de păr lung cu fire tăiate de-a lungul firului.
6. Pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor, compilatorii acestui Ghid recomandă ca înainte de a instala capul, să luați arborele cotit la 90°înapoi din poziția PMS (dacă este necesar, consultați materialele Secțiunii Descrierea principalelor componente și mecanisme).
Asamblare
1. Asigurați-vă că garnitura de schimb corespunde dimensiunii scoase din motor. Ștergeți bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului cu o cârpă curată și uscată, apoi așezați o nouă garnitură pe bloc, asigurându-vă că toate găurile prevăzute sunt aliniate corect. Garnitura trebuie instalată cu marcajul în sus. Înșurubați știfturile lungi cu o fantă pentru o șurubelniță tăiată în partea de capăt într-o pereche de găuri pentru șuruburi din bloc. Aceste știfturi vor fi folosite ca știfturi de ghidare la instalarea capului.
2. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale angrenajului arborelui cu came și capacul interior al lanțului de distribuție sunt aliniate corect (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie). Încercați să nu lăsați arborele să se rotească în timpul instalării capului.
3. Cu ajutorul unui asistent, glisați cu atenție ansamblul capului cu tub și colector pe știfturile de ghidare. Înainte de coborârea finală a capului pe bloc, asigurați-vă încă o dată că garnitura este poziționată corect.
4. Ungeți ușor filetele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu o unsoare de înaltă calitate pentru temperatură înaltă.
5. Introduceți fiecare șurub cu grijă în propriul orificiu și strângeți manual.
6. Pentru ca...
..strângeți șuruburile în mai multe etape cu forța primei etape de strângere.
7. Mișcându-vă în aceeași ordine, strângeți șuruburile la cuplul din a doua etapă.
8. Folosind un goniometru special sau un șablon din carton gros, strângeți șuruburile la unghiul celei de-a treia etape de strângere.
9. În cele din urmă, strângeți șuruburile la colțul din a patra etapă.
10. Reinstalați capacul chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
11. Dacă este îndepărtat, reinstalați componentele distribuitorului de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
12. Montați clema de furtun pe racordul conductei de alimentare de pe carcasa termostatului.
13. Conectați cablul de accelerație, dacă este necesar, reglați-l (vezi capitolul Sistem de alimentare).
14. Montați tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv pe cap. Strângeți șurubul de montare.
15. Conectați la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute (vezi capitolul Sistem de alimentare). Montați placa de acoperire a încălzitorului de aer de admisie.
16. Cu cureaua de distribuție scoasă, aduceți motorul la PMS (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie).
17. Sprijiniți motorul, deconectați suportul din dreapta și coborâți puțin unitatea de putere. Scoateți capacele exterioare ale curelei de distribuție și ale roții arborelui cotit (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
18. Acum mașina poate fi ridicată și suportul său drept poate fi conectat (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
19. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor și reglați tensiunea acesteia (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
20. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării:
- a) Restabiliți conexiunea originală a tuturor furtunurilor și cablurilor electrice;
- b) Instalați ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare);
- c) Umpleți sistemul de răcire și verificați nivelul uleiului de motor;
- d) Conectați firul negativ la baterie.