Informații generale
Funcția principală a curelei dințate este de a antrena arborele cu came de la arborele cotit. În paralel, cureaua este folosită și pentru a antrena pompa de apă a sistemului de răcire a motorului. O cureaua de distribuție alunecare sau ruptă în timp ce motorul funcționează poate cauza deteriorarea internă gravă a chiulasei din cauza contactului supapei cu coroanele pistonului. Cauza unor astfel de probleme poate fi blocarea pompei de apă, umezirea curelei cu lichid de răcire care curge printr-o etanșare defectă a pompei, precum și uzura gravă sau deteriorarea mecanică a curelei sau a dinților curelei.
Având în vedere cele de mai sus, este extrem de important să se verifice regulat reglarea corectă a tensiunii curelei și starea ei generală. Aceste verificări pot fi efectuate numai după ce capacele curelelor au fost îndepărtate.
Îndepărtarea secțiunii interioare a capacului curelei de distribuție este inclusă în procedura de înlocuire a etanșării arborelui cu came (vezi Sectiunea Inlocuire simeringul arborelui cu came).
Retragere
Capace de sincronizare cu componente asociate
1 - Capac superior centura; 2 - Surub pentru fixarea capacului superior cu o saiba; 3 - Capac inferior centurii; 4 - Șuruburi pentru fixarea capacului inferior; 5 - Angrenaj arbore cotit; 6 - Rolie arbore cotit; 7 - Curea de transmisie auxiliara; 8 - Bolțul roții dințate a arborelui cotit; 9 - Şurubul roţii arborelui cotit
1. Înainte de a continua procedura, motorul și vehiculul trebuie imobilizate:
- a) Deconectați cablul negativ de la baterie.
Notă. Dacă sistemul stereo al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un dispozitiv de securitate, asigurați-vă că aveți codul de activare corect pentru sistemul audio înainte de a deconecta bateria.
- b) Blocați roțile din spate ale vehiculului și aplicați frâna de parcare. Deplasați maneta de comandă a transmisiei manuale în poziția neutră;
- c) Slăbiți șuruburile roții din dreapta față, apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
2. Pentru a asigura un acces mai bun la capace, scoateți filtrul de aer și manșonul de aer din apărătorul de noroi al pasajului roții și al galeriei de evacuare. Scoateți joja de ulei de motor și lăsați-o deoparte.
3. Agățați motorul cu un troliu sau sprijinindu-l cu un cric hidraulic (pentru a distribui sarcina, trebuie așezat un bloc de lemn între capul cricului și baia de ulei).
4. În mai mulți pași, slăbiți și îndepărtați cele două șuruburi de susținere a unității de alimentare situate direct sub scripetele arborelui cotit. Scoateți șaibe.
5. Coborâți ușor motorul, oferind spațiu liber pentru îndepărtarea scripetelui arborelui cotit.
6. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
7. Ținând scripetele să nu se rotească de șurubul central, scoateți cele patru șuruburi de fixare. Scoateți scripetele.
Notă. Pentru a asigura blocarea fiabilă a scripetelui în procesul de eliberare a șuruburilor de fixare a acestuia, cuplați o treaptă de viteză superioară (nu uitați să treceți înapoi pe neutru după îndepărtarea scripetei) și cereți unui asistent să apese ferm pedala de frână. De asemenea, puteți utiliza un cablu de cauciuc/curea veche de transmisie, înfășurându-l strâns în jurul scripetei.
8. Eliberați cele două zăvoare, deșurubați șurubul (pe modelele din ultimii ani de producție - 2 șuruburi) și scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
9. Eliberați zăvorul din spate, scoateți cele două șuruburi și scoateți capacul inferior al curelei. Pentru a oferi acces la șurubul din față la modelele echipate cu servodirecție sau K/V, folosind cheia pusă pe șurubul central, luați partea laterală a întinzătorului curelei de transmisie auxiliară rotindu-l în sensul acelor de ceasornic. Dacă este necesar, întinzătorul poate fi îndepărtat complet, pentru care ar trebui să dați șurubul central rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și să îl scoateți împreună cu șaiba.
10. Aduceți motorul la PMS (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie).
11. Verificați cureaua pe prezența indicatorilor din fabrică ai sensului de rotație. Dacă este necesar, aplicați singur marcajul corespunzător (dacă, desigur, centura este în stare satisfăcătoare și este supusă utilizării ulterioare).
12. Slăbiți piulița de blocare și, lăsând întinzătorul să se rotească în sensul acelor de ceasornic, slăbiți cureaua.
13. Fără a roti arborii, scoateți cureaua de pe roțile dințate. Încercați să nu răsuciți cureaua sau să o îndoiți excesiv.
14. Verificați cureaua pentru urme de contaminare cu lichid de răcire sau ulei. Dacă se găsesc, încercați să identificați imediat sursa scurgerii și să eliminați cauza acesteia. O atenție deosebită trebuie acordată stării marginilor anterioare ale dinților de pe partea de lucru a centurii. O centură uzată, murdară sau defectă trebuie înlocuită.
Notă. La fiecare 50.000 km (30.000 de mile) kilometrajul cureaua trebuie schimbată indiferent de starea sa.
15. Dacă cureaua nu este instalată imediat înapoi, o etichetă de avertizare trebuie atârnată pe motor pentru a preveni rotirea accidentală a arborilor acestuia. Pentru garanție, puteți sigila blocarea contactului pentru orice eventualitate.
Instalare
1. Verificați alinierea corectă a semnelor de aliniere ale angrenajelor ambilor arbori (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie).
2. Pune cureaua pe roata dintata, mai intai arborele cotit, apoi pompa de apa si in final arborele cu came. Respectarea direcției cerute de rotație a unei curele.
3. Evitați răsucirea, glisați cureaua cu partea netedă sub scripetele întinzătoare. Asigurați-vă că partea din față a curelei este întinsă și că toată slăbiciunea cade pe zona de sub scripetele întinzătoare.
4. Strângeți ușor piulița de blocare, apoi cu o cheie de bară introdusă în orificiul de reglare, rotiți ansamblul excentricului întinzător în sensul acelor de ceasornic, eliminând slăbirea curelei.
5. Continuați să rotiți întinzătorul până când indicatorul de glisare se aliniază cu crestătura din placa de bază a ansamblului. Strângeți piulița de blocare.
6. Folosind o cheie, rotiți arborele cotit cu două ture complete pe șurubul angrenajului, oprindu-l din nou în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru. Asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC) sfârşitul cursei de compresie). Verificați încă o dată instalarea corectă a indicatorului de alunecare al întinzătorului, dacă este necesar, repetați reglarea.
7. Verificați funcționarea corectă a întinzătorului (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea angrenajelor și întinzătorul curelei de distribuție).
8. Reinstalați secțiunile inferioare și superioare ale capacului exterior al curelei de distribuție. Strângeți zăvoarele și strângeți ferm șuruburile de montare.
Notă. Șuruburile de fixare ale capacului inferior sunt supuse înlocuirii fără greșeală.
9. Instalați fulia curea de transmisie pentru accesorii pe pinionul arborelui cotit, asigurându-vă că orificiul mic din scripete lovește boful de pe suprafața de capăt a angrenajului. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (blocați scripetele să nu se rotească).
10. Reinstalați cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
11. Ridicați motorul, asigurându-vă că poate fi conectat suportul corect al unității de alimentare.
12. Strângeți șuruburile de fixare a suportului potrivit cu efortul cerut. Scoateți cricul/deconectați dispozitivul de ridicare.
13. Conectați furtunul de alimentare cu aer încălzit la carcasa galeriei de evacuare și la filtrul de aer. Puneți sistemul de aprindere și de alimentare la starea de funcționare.
14. Conectați cablul negativ la baterie.
15. În concluzie, verificați setarea corectă a momentului de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).