Curatenie
1. Scoateți toate atașamentele și componentele din unitate, precum și senzorii și comutatoarele electrice. Pentru o curățare la scară completă, este, de asemenea, necesar să îndepărtați dopurile de strângere ale galeriilor de apă - găuriți mici găuri în dopuri, înșurubați șuruburile autofiletante în ele și, strângând capetele șuruburilor cu un clește, îndepărtați dopurile din bloc..
2. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale blocului. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura/suprafețele de etanșare.
3. Scoateți toate dopurile galeriei de ulei (unde sunt furnizate). dopurile sunt foarte strânse și poate fi necesar să fie găurite și refiletate cu un robinet. La asamblarea motorului este obligatorie inlocuirea dopurilor.
4. Daca carterul este foarte murdar, va trebui sa apelezi la curatare cu abur. Dupa revenirea blocului de la curatare este necesara curatarea din nou a fluxurilor de ulei si galeriilor. Clătiți toate cavitățile interne ale blocului cu apă caldă. Continuați spălarea până când apa curată curge din orificii. Uscați bine blocul, apoi ungeți ușor suprafețele de îmbinare și oglinzile cilindrice cu ulei pentru a preveni coroziunea. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina deschiderile, canalele și galeriile.
Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
5. Dacă carterul motorului nu este prea murdar, va fi suficient să îl spălați cu apă fierbinte și săpun folosind o perie rigidă. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp la spălarea blocului - luați această procedură cu toată responsabilitatea. Indiferent de metoda de curățare aleasă, ca urmare a acesteia, toate găurile și canalele de ulei ar trebui să fie absolut curate, iar blocul trebuie să fie bine uscat. Pentru a preveni coroziunea, lubrifiați ușor oglinzile cilindrice cu ulei.
6. Sunt necesare toate orificiile de montare din bloc "îndepărta" cu un robinet adecvat, îndepărtând cu grijă produsele de coroziune, materialul de etanșare vechi și alte depuneri de pe filete. În plus, așa "mătura" va ajuta la repararea bobinelor deteriorate. Dacă este posibil, suflați găurile cu aer comprimat pentru a îndepărta așchiile și resturile.
Atenţie! Toate urmele de grăsime și solvent trebuie îndepărtate complet din găurile oarbe pentru a preveni distrugerea prin strângere a șuruburilor prin presiunea hidraulică.
7. Lubrifiați noile dopuri ale galeriei de ulei cu un material de etanșare adecvat și înșurubați-le în orificiile lor din bloc. Strângeți ferm dopurile.
8. Dacă nu intenționați să asamblați motorul imediat, înfășurați unitatea într-o pungă de plastic curată. Nu uitați să aveți grijă și de protecția suprafețelor de îmbinare și a oglinzilor cilindrice împotriva coroziunii.
Examinare
1. Inspectați turnarea blocului pentru fisuri și coroziune. Verificați dacă există fire dezlipite în oricare dintre orificiile de montare. Dacă au existat suspiciuni de scurgeri interne de lichid de răcire, ar putea avea sens să contactați un specialist de service auto, solicitându-i să efectueze o verificare amănunțită a stării unității folosind echipamente speciale. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți unitatea.
2. Îndepărtați căptușele cilindrilor și verificați oglinzile acestora pentru zgârieturi și bavuri. Pentru a menține toleranțele de fabricație, manșoanele sunt produse în trei grupe de mărimi. Marcajul corespunzător este aplicat pe peretele fiecăruia dintre mâneci.
3. Pentru o evaluare mai precisă a gradului de uzură al mânecilor este necesară măsurarea diametrelor acestora în mai multe puncte. Introduceți indicatorul interior în manșonul primului cilindru și măsurați diametrul acestuia în trei secțiuni diferite paralele cu axa arborelui cotit. O măsurătoare se face în partea superioară a mânecii, direct sub marginea umărului de uzură în trepte, a doua - în partea centrală a mânecii și a treia - imediat deasupra tăieturii inferioare. Măsurătorile se fac în două planuri - paralel și perpendicular pe axa arborelui cotit.
4. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații. Dacă vreunul dintre rezultate este în afara intervalului, manșonul corespunzător trebuie înlocuit.
5. Pentru a determina jocul pistoanelor din căptușele cilindrilor, este necesar să se scadă din diametrul manșonului diametrul pistonului, măsurat de-a lungul mantalei acestuia (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului).
6. Alternativ, montați pistonul într-un manșon adecvat și utilizați un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura jocul scaunului. Pistonul trebuie introdus în manșon în poziția sa normală, iar jocul este măsurat de-a lungul uneia dintre suprafețele sale de împingere, direct deasupra tăieturii inferioare a manșonului.
7. Dacă spaţiul liber depăşeşte cel specificat Specificații valoare acceptabilă, pistonul trebuie înlocuit. Dacă pistonul se lipește în partea inferioară a cursei, cu o slăbire treptată a potrivirii pe măsură ce se mișcă în sus, atunci există o conicitate a căptușelii. Blocarea lamelor sondei atunci când este deplasată de-a lungul perimetrului generatricei suprafeței pistonului indică ovalitatea manșonului.
8. Repetați procedura, evaluând starea manșoanelor fiecăruia dintre cilindri.
9. În cazul dezvăluirii unor semne de uzură excesivă sau deteriorare a oglinzilor, manșoanele defecte trebuie înlocuite.
10. Manșoanele trebuie instalate ca înlocuitoare, numai de aceeași grupă de dimensiuni ca și cele defectate. Același lucru este valabil și pentru pistoane. În acest caz, dimensiunea pistoanelor trebuie să corespundă cu dimensiunea manșoanelor din grup. Marcajul corespunzător este aplicat pe pereții manșoanelor și pe partea inferioară a pistoanelor.
11. Dacă gradul de uzură al oglinzilor este scăzut, va fi suficient doar înlocuirea segmentelor pistonului.
12. Oglinzile manșoanelor sunt supuse șlefuirii pentru a asigura fixarea corectă a noilor segmente de piston pe ele.
13. Este necesară o unealtă specială pentru a efectua procedura de șlefuire (gresie), care vă permite să aplicați un model uniform punctat sub forma unei grile pe suprafața oglinzii. O astfel de uniformă "aspru" Oglinda asigură calitatea rodării segmentelor de piston și garantează etanșeitatea corespunzătoare a potrivirii pistoanelor în căptușeli. Sunt disponibile două tipuri de șlefuitoare, ambele concepute pentru a fi utilizate cu un burghiu electric. tip șlefuire "perie pentru sticle" reprezintă o perie cilindrică rigidă cu inserții abrazive într-un peri. Slefuirea de suprafață mai răspândită este echipată cu un cap sub formă de șlefuit echipat cu picioare încărcate cu arc. Compilatorii acestui manual recomandă mecanicilor amatori începători să folosească primul tip de șlefuire.
Notă. Dacă se dorește, șlefuirea poate fi întotdeauna încredințată specialiștilor unui atelier de service auto contra unei taxe foarte rezonabile.
14. Pregătiți unul dintre tipurile de instrumente de șlefuit descrise mai sus, un burghiu electric, o cantitate suficientă de cârpe curate, puțin ulei de șlefuit și ochelari de protecție.
15. Fixați șlefuitorul în mandrina de burghiu. Umeziți alezajele cilindrului cu ulei de șlefuire și puneți hoanul în primul manșon, după ce i-ați strâns pietrele de șlefuit cu arc (dacă se foloseşte duza de al doilea tip). Porniți burghiul și începeți imediat să mutați duza în sus și în jos pe cilindru, obținând aspectul pe oglinda cilindrului a unui model uniform punctat sub forma unei rețele cu o plasă în formă de romb, ale cărei laturi se intersectează la un unghi de aproximativ 60°. Unii producători de segmente de piston insistă asupra unghiurilor diferite ale barelor - consultați instrucțiunile care au venit cu noul set de segmente de piston.
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție!
16. Nu economisiți ulei când șlefuiți cilindrii. Nu scoateți mai mult material din oglinda cu mânecă decât este cu adevărat necesar pentru a obține rezultatul dorit. Nu scoateți șlefuitorul din manșon până când rotația sa se oprește în cele din urmă - în tot acest timp, continuați să faceți schimbul cu burghiul. După oprirea burghiului, continuați să rotiți mandrina acestuia în aceeași direcție cu mâna și scoateți duza din cilindru.
17. Ștergeți bine oglinda cu o cârpă curată și treceți la șlefuirea următoarei căptușeli cilindrice. Când ați terminat, spălați blocul cilindrului cu apă fierbinte și săpun pentru a îndepărta complet toate urmele de ulei abraziv și de șlefuire. Curățarea poate fi considerată completă atunci când, la trecerea prin oglinzile mânecilor cu o cârpă albă înmuiată în ulei, pe acestea din urmă nu există nicio pată gri.
18. Pentru îndepărtarea manșoanelor, întoarceți blocul de cilindri și așezați-l pe blocuri de lemn. Căptușelile pot fi acum scoase din cilindri cu o deriva din lemn de esență tare.
19. După ce toate căptușele sunt eliberate, așezați blocul cilindrilor pe o parte și îndepărtați căptușele cu mâna.
20. Scoateți șaibe de etanșare de la bazele manșoanelor și măsurați grosimea acestora. Se produc șaibe de diferite dimensiuni și prin selectarea acestora se reglează proeminența mânecilor deasupra suprafeței blocului. Ridicați șaibe de schimb pentru fiecare dintre manșoane.
21. Principalele caracteristici geometrice ale mânecilor sunt prezentate în ilustrații. Dacă manșoanele sunt în stare bună și sunt supuse utilizării ulterioare, marcați-le cu bandă adezivă pentru a aparține cilindrului dumneavoastră.
- a - Desemnarea clasei de mărime a manșonului
- b - Punct de măsurare a diametrului interior
22. Înainte de instalare, ștergeți bine suprafețele de îmbinare ale manșoanelor și părților laterale, apoi, prin prelucrare cu hârtie abrazivă cu granulație fină, îndepărtați toate bavurile, zgârieturile și rugozitățile care pot duce la defecțiunea noilor șaibe de etanșare.
23. Ștergeți bine manșoanele și instalați pe ele șaibe de etanșare noi cu grosimea necesară. Ungeți pereții manșoanelor cu ulei de motor curat.
24. La instalarea manșoanelor vechi, asigurați-vă că marcajele de aterizare aplicate în timpul demontării sunt aliniate corect. Încercați să nu lăsați șaibe de etanșare să cadă când căptușele sunt așezate în cilindri. În prima etapă, garniturile trebuie împinse cu mâna în cilindri până când se opresc. Apoi, mânecile sunt bătute cu un ciocan printr-un bloc de lemn până se oprește de umerașele de aterizare.
25. După ce au instalat toate cele patru manșoane, măsurați cantitatea proeminenței lor deasupra planului blocului - utilizați o riglă de oțel și o sondă tip lamă. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
26. Dacă este necesar, îndepărtați manșonul așezat incorect și înlocuiți șaiba de etanșare pe acesta. Șaibe sunt disponibile în grosimi de 0,10, 0,12 și 0,14 mm.
27. După înlocuirea șaibei, instalați manșonul și verificați din nou cantitatea de proeminență.
28. După ce ați terminat de reglat potrivirea mânecilor, fixați-le temporar în cilindri cu șaibe dreptunghiulare speciale
Motoare 1,6 l si diesel
1. Inspectați vizual turnarea blocului pentru fisuri și coroziune. Verificați dacă există fire dezlipite în oricare dintre orificiile de montare. Dacă au existat suspiciuni de scurgeri interne de lichid de răcire, ar putea avea sens să contactați un specialist de service auto, solicitându-i să efectueze o verificare amănunțită a stării unității folosind echipamente speciale. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți unitatea.
2. Verificați oglinzile cilindrilor dacă există zgârieturi și zgârieturi. Dacă se constată astfel de defecte, trebuie verificată starea pistoanelor corespunzătoare (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului). Defectele aflate în stadiul inițial de dezvoltare pot fi eliminate în această etapă prin întoarcerea blocului într-un atelier de service auto.
3. Pentru o evaluare mai precisă a gradului de uzură al cilindrilor este necesară măsurarea diametrelor acestora în mai multe puncte. Introduceți gabaritul în primul cilindru și măsurați diametrul acestuia în trei secțiuni diferite paralele cu axa arborelui cotit. O măsurătoare se face în partea superioară a cilindrului, direct sub marginea umărului de uzură în trepte, a doua - în partea centrală a cilindrului și a treia - la o distanță de aproximativ 10 mm deasupra tăieturii sale inferioare.
Notă. Blocul trebuie instalat pe bancul de lucru strict orizontal.
4. Repetați măsurătorile, de data aceasta în planuri perpendiculare pe axa arborelui cotit. Înregistrați rezultatele tuturor celor șase măsurători și comparați-le cu cerințele Specificații. Dacă diferența de diametre a oricăruia dintre cei doi cilindri este în afara intervalului admis, cilindrii sunt supuși rotire, urmată de înlocuirea pistoanelor cu altele noi de dimensiunea reparației corespunzătoare. Singura alternativă la rotirea cilindrilor este înlocuirea completă a blocului complet cu pistoane.
5. Utilizarea înregistrărilor rezultatelor măsurătorilor diametrelor pistonului (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului), Calculați jocul pistonului în cilindri scăzând aceste diametre din diametrele cilindrilor. Deoarece cerințele pentru montarea pistoanelor la momentul scrierii acestui manual nu sunt specificate de producători, solicitați sfatul specialiștilor centrului de service marca Skoda.
6. Așezați blocul pe bancul de lucru, carterul în jos și utilizați o riglă de oțel și un calibre de palpație tip lamă pentru a verifica planeitatea suprafețelor sale de împerechere. Dacă rezultatele testelor depășesc cele specificate în Specificații valoare valabilă, blocul poate fi prelucrat (numai pentru motoare pe benzina) sau înlocuite. La motoarele diesel, rotirea blocului nu este posibilă.
7. Înainte de asamblarea motorului, cilindrii trebuie șlefuiți.
8. Ungeți ușor oglinzile cilindrului cu ulei de motor curat pentru a preveni coroziunea. Înveliți blocul într-o pungă de plastic și puneți-l într-un loc sigur înainte de a începe asamblarea.