Retragere
Notă. Dezmembrarea motorului din mașină este posibilă numai complet cu transmisie. Dezmembrarea unității de putere în scopul reviziei motorului se poate face ulterior pe un banc de lucru sau pe un stand de asamblare. Ansamblul unității este coborât din compartimentul motor în jos și apoi scos de sub mașină. Aveți grijă să vă asigurați că există suficient spațiu liber sub mașină și că acesta este bine fixat în poziția ridicată (vezi Sectiunea Scoaterea unității de alimentare din vehicul - pregătire și precauții, informații generale despre suspendarea unității de alimentare).
1. Parcați vehiculul pe o zonă plană, cu suprafață tare, astfel încât să existe suficient spațiu liber în jur. Scoateți capota (vezi capitolul Procedura de asamblare a motorului după o revizie majoră).
2. Dacă motorul va fi dezasamblat, goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul de ulei. Scoateți, înșurubați și strângeți ferm dopul de scurgere al baii de ulei.
3. Blocați roțile din spate și apăsați ferm frâna de parcare. Ridicați partea din față a mașinii, ridicând-o la o înălțime suficientă pentru a demonta unitatea de putere. Sprijiniți în siguranță vehiculul ridicat pe suporturi solide. Scoateți ambele roți din față.
4. Goliți uleiul de transmisie, apoi curățați cu atenție, înșurubați și strângeți dopul de golire.
5. Goliți sistemul de răcire.
6. Slăbiți conducta de admisie a sistemului de evacuare și deconectați-o de la flanșa galeriei de evacuare. La modelele pe benzină "Fă o plimbare" pe cablajul de la sonda L la conector și deconectați senzorul. Eliberați conectorul din suportul de sprijin.
7. În conformitate cu instrucțiunile date în capitolul Transmitere, deconectați tija de selecție a vitezei și bara de schimbare de la transmisia manuală.
8. Scoateți filtrul de aer (sau doar manșonul de admisie a aerului) - vezi partea relevantă a capitolului Sistem de alimentare. La modelele pe benzină de 1,3 l și 1,6 l echipate cu sistem de injecție multipunct (MPFI), scoateți capacul corpului clapetei.
9. Deconectați bateria de stocare și scoateți generatorul.
10. Rotiți piulița de reglare a ambreiajului în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul cât mai mult posibil. Eliberați miezul cablului de pe maneta de eliberare a ambreiajului și mantaua de pe suportul său. Slăbiți suportul cablului și scoateți-l împreună cu bara de împământare (dacă acesta din urmă este prevăzut).
11. Slăbiți piulița de montare moletă, apoi trageți în sus cablul de transmisie al vitezometrului pentru a decupla transmisia din spatele transmisiei. Alternativ, scoateți șurubul plăcii de montare și scoateți angrenajul de antrenare din cutie.
12. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul luminilor de marșarier situat sub partea din față a carcasei transmisiei manuale. Dacă există în dotare, eliberați cablurile senzorului-comutator din dispozitivul de reținere de pe ansamblul demarorului.
13. Glisați capacul de protecție din cauciuc înapoi de la borna principală a releului de tracțiune al demarorului, apoi eliberați piulița și deconectați firul care vine de la baterie de la bornă. Deconectați cu grijă conectorul baionetă al releului de tracțiune.
14. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de presiune a uleiului. La modelele pe benzină, comutatorul cu senzor este situat în partea de jos a peretelui frontal al blocului cilindrilor (Modele 1.3L, fie în partea din spate a chiulasei (modele 1,6 l), la modelele diesel - pe partea stângă a capului.
15. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS), situat pe carcasa termostatului sau pe cotul căii de răcire (senzorul este instalat pe conductă),...
...si tot de la senzorul-switch...
...si un motor ventilator de racire.
16. La modelele cu servodirecție sau K/V, scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
17. La modelele echipate cu A/C, efectuați următoarele proceduri:
- a) Deconectați furtunul de la recipientul de vid;
- b) Deconectați cablurile electrice de la compresorul K/V;
- c) Desfaceți compresorul de la motor, luați-l în lateral și legați-l strâns. Încercați să nu lăsați tensiune pe furtunurile liniilor de refrigerare.
18. La modelele cu servodirecție, scoateți pompa de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție). Nu este nevoie să deconectați conductele hidraulice, doar cât să nu le supuneți la solicitări excesive atunci când pompa este deplasată. Pompa trebuie instalată astfel încât liniile să nu poată fi deteriorate în timpul demontării unității de alimentare.
Modele pe benzina
1. La modelele 1.3L cu injecție centrală (SPFI) Deconectați următoarele linii de comunicație de la galeria de admisie/corpul clapetei:
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) Cablajul corpului clapetei (eliberați bandajele, eliberați garoul din clemele intermediare și luați-l deoparte);
- c) Cablu de acceleratie (cablu de acceleratie);
- d) Furtun al amplificatorului de vid al frânelor;
- e) Furtunuri pentru lichid de răcire;
- f) Furtun de purjare pentru absorbant de carbon;
- g) Cablaj CTS.
2. La modelele de 1,3 l si 1,6 l cu injectie multipunct (MPFI) Deconectat:
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului;
- b) Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului;
- c) Cablajul sistemului de alimentare (eliberați bandajele, eliberați hamurile din clemele intermediare și luați-le deoparte);
- d) Cablajul senzorului de temperatură/presiune a aerului admis;
- e) La modelele 1,3 l - cablajul electric al unității bobinei de aprindere;
- f) Furtun de purjare pentru absorbant de carbon;
- g) Furtun al amplificatorului de vid al frânelor de la conducta de admisie;
- h) Cablajul senzorului de detonare pe spatele blocului motor.
- i) La modelele echipate cu A/C, desfaceți compresorul și îndepărtați-l de motor, fără a deconecta în niciun caz conductele de refrigerare.
- j) Eliberați furtunurile / tuburile căii de refrigerare din clemele intermediare și, de asemenea, îndepărtați-le de motor.
3. Deconectați cablajul senzorului Hall. La modelele de 1.3L, conectorul electric cu 3 pini este instalat fie într-un suport atașat la carcasa termostatului, fie deasupra carcasei transmisiei. La modelele 1.6L, conectorul cablajului senzorului este situat pe distribuitorul de aprindere.
4. Dacă nu ați făcut acest lucru înainte, deconectați cablurile electrice de la bobina de aprindere.
5. Scoateți capacul distribuitorului, glisorul și ecranul de protecție.
Modele diesel
1. Deconectați furtunul servomotorului de frână de la pompa de vid (vezi capitolul Sistem de franare).
2. Deconectați furtunul de vid de la supapa EGR (vezi capitolul Sistem de alimentare).
3. Efectuați următoarele proceduri după cum este necesar (vezi partea Sistem de alimentare cu motor diesel Șefii sistemelor energetice):
- a) Eliberați și scoateți șuruburile goale ale conexiunilor de unire, apoi deconectați furtunurile de livrare și returnare a combustibilului de la TNVD;
- b) Eliberați clema de montare și deconectați furtunul de purjare a injectorului de la orificiul de pe racordul de retur de combustibil;
- c) Eliberați clemele și scoateți furtunul de admisie a aerului de pe capacul galeriei de admisie;
- d) Deconectați cablul de gaz de la pompa de injecție;
- e) Deconectați cablurile de la supapele EGR și de stabilizare a turației de mers în gol din spatele compartimentului motor. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a conectorilor;
- f) Deconectați conectorul multi-pini al cablajului, situat sub suportul superior al lonjei suspensiei față stânga; Conectorul are o fixare filetată și capacul trebuie rotit pentru a-l deconecta. După ruperea îmbinării, îndepărtați garnitura interioară. Acordați atenție prezenței unui marcaj roșu de ghidare care determină ordinea de împerechere a conectorului. Pentru a preveni pătrunderea umezelii și murdăriei în interiorul conectorului, înfășurați ambele jumătăți ale conectorului în folie de plastic;
- g) Deconectați cei doi conectori electrici aflați în suportul din partea stângă a motorului.Deconectați și firul de împământare situat chiar deasupra. Înfășurați jumătățile conectorilor deconectați în folie de plastic;
- h) Acolo unde este necesar, deconectați conectorul cablajului alternatorului.
Toate modelele
1. Urmând instrucțiunile date în Capitole Echipamente electrice ale motorului Și Sistem de alimentare, identificați secțiunile de cablare pentru sistemele electrice, de aprindere și de alimentare ale motorului care rămân conectate la senzorii și actuatorii de pe blocul unității de alimentare. Deconectați toți conectorii rămași care interferează cu demontarea unității de alimentare, mai întâi marcându-i cu atenție pentru o împerechere corectă în timpul asamblarii.
2. În funcție de model, pachetul de putere poate fi echipat cu una sau mai multe bare de împământare. anvelopele sunt de obicei montate fie pe carcasa cutiei de viteze, langa suportul din dreapta al unitatii, fie la baza tubului de ghidare al jojei pentru masurarea nivelului de ulei impulsiv. Deconectați toate anvelopele.
3. Scoateți arborii de antrenare din diferenţialul transmisiei. Pentru a evita deteriorarea articulațiilor CV, legați imediat capetele eliberate ale arborilor cu sârmă de elementele de suspensie.
4. Agățați unitatea de putere cu un troliu sau grindă, îndepărtându-i complet greutatea de pe suporturi, dar fără a încălca poziția orizontală. Deoarece unitatea este scoasă din compartimentul motor prin deschiderea inferioară, ar fi nerezonabil să o susțineți de jos.
5. Pentru a preveni deteriorarea baii de ulei, așezați un covor de podea vechi, placaj sau doar o foaie de carton sub compartimentul motorului. După coborâre, unitatea trebuie deplasată înainte, trecând pe sub bara de protecție pentru a o scoate în final de sub mașină, așa că va fi foarte la îndemână să ai la îndemână un cric pentru cărucior.
6. Scoateți un șurub traversant al suportului din spate al unității de alimentare - Partea A sau B din prezentul capitol vezi.
7. Marcați poziția de instalare a suportului cutiei de viteze din stânga. Dați o piuliță cu autoblocare, două șuruburi și scoateți o placă de sprijin din partea superioară a pernei.
8. La modelele de 1.3L, scoateți dopul de cauciuc de la apărătoarea de noroi din dreapta,
oferind astfel acces la șurubul de trecere al suportului drept. Slăbiți piulița și scoateți șurubul.
9. La modelele diesel și modelele de 1,6 l, învârtiți cele două șuruburi ale suportului drept de jos, direct deasupra scripetei arborelui cotit. Scoateți șaibe.
10. Asigurați-vă că nicio comunicare nu interferează cu scoaterea unității de alimentare, solicitați ajutorul unui asistent și începeți să scoateți cu grijă ansamblul din compartimentul motor, având grijă să nu vă agățați de componentele din jur, cum ar fi conducta de scurgere a sistemului de evacuare. sau (cu echipament adecvat) armături ale sistemului hidraulic de servodirecție. Cu unitatea coborâtă pe platforma cricului de podea/cărucior, scoateți cu grijă ansamblul de sub vehicul.
11. Transferați imediat unitatea de alimentare pe un suport de asamblare sau pe un banc de lucru robust unde va fi dezasamblată și revizuită.
Compartiment transmisie
1. Aveți grijă de fiabilitatea fixării unității pe suport/suprafața de lucru (în acest din urmă caz, trebuie folosite grinzi și pene din lemn pregătite în prealabil)
2. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Cu echipamentul adecvat, dați roboții de montare și scoateți placa de acoperire a volantului din carcasa cutiei de viteze.
4. Dați elemente de fixare (Piulițe) fixând carcasa cutiei de viteze pe blocul motor. Rețineți că unul dintre șuruburi este folosit pentru a atașa suportul de cablu la cablul de ambreiaj îndepărtat anterior. Având grijă să nu înclinați, separați cutia de viteze de motor, scoțând-o cu grijă din știfturile de ghidare. Știfturile așezate lejer sunt îndepărtate și depozitate într-un loc sigur.
5. Dacă este necesar, îndepărtați mecanismul de eliberare a ambreiajului, ansamblul coșului și discul de frecare (vezi capitolul Ambreiaj).
Instalare
1. Dacă unitatea nu a fost dezmembrată, mergeți direct la materialul din paragraful 4.
2. Lubrifiați ușor canelurile arborelui de intrare al transmisiei manuale cu unsoare refractară (nu fiți prea zelos pentru a evita riscul de contaminare a discului de frecare a ambreiajului). Apăsați ușor cutia de blocul motor, asigurându-vă că știfturile de antrenare se potrivesc în orificiile de împerechere.
3. Montați șuruburile/piulițele de montare și strângeți-le manual.
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să folosiți elemente de fixare pentru cuplarea forțată a cutiei cu motorul! Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale cupolei ambreiajului și ale blocului motor sunt presate strâns și uniform una pe cealaltă, numai după aceea continuați cu strângerea elementelor de fixare cu forța necesară. Nu uitați că unul dintre șuruburi este folosit pentru a atașa suportul cablului de ambreiaj.
4. Dacă este echipat, reinstalați placa de acoperire a volantului și fixați-o cu șuruburi.
5. Luați ansamblul unității de alimentare sub partea din față a mașinii.
6. Conectați dispozitivul de ridicare la inelele de ridicare ale blocului și agățați ansamblul deasupra solului
7. Cu ajutorul unui asistent, conduceți unitatea în compartimentul motor al mașinii, făcând posibilă conectarea suportului potrivit. Strângeți șuruburile de fixare (sau prin șurub cu piuliță) cu efortul necesar. La modelele de 1,3 L, instalați un dop de cauciuc în orificiul de acces din dreapta pentru apărătoare de noroi.
8. Conectați suportul transmisiei din stânga - nu uitați să puneți placa demontată în timpul demontării. Aliniați marcajele de aterizare făcute în timpul demontării, apoi strângeți șuruburile și piulița cu autoblocare la cuplul necesar
9. Reinstalați suportul din spate al unității de alimentare în ordinea inversă a demontării. Strângeți elementele de fixare a suportului la cuplul necesar.
10. Deconectați dispozitivul de ridicare.
11. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Urmați așezarea corectă a cablajelor, evitând contactul firelor cu suprafețele de frecare sau încălzite;
- b) Corectitudinea de urmărire a așezării și fiabilitatea fixării prin coliere a tuturor furtunurilor. Înlocuiți clemele cu arc și clemele de tip răsucire cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile;
- c) Când conectați tija de selectare, nu uitați să înlocuiți știftul și să utilizați o clemă de tip melc pentru ao fixa (vezi capitolul Transmitere);
- d) Ordinea de umplere a sistemului de răcire este descrisă în capitolul Serviciu curent (in functie de tipul motorului);
- e) La modelele diesel, după conectarea cablului de antrenare cu pornire la rece la pompa de injecție, nu uitați să verificați și să reglați sistemul de pornire la rece.
12. Când porniți motorul pentru prima dată, verificați toate țevile, furtunurile și îmbinările componentelor pentru semne de scurgeri de aer, lichid de răcire, ulei și combustibil.
Notă. Înainte de a porni motorul după o revizie majoră, citiți notele din secțiunea Pornirea inițială a motorului după finalizarea reviziei sale.