Diagrama de cablare a componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic
1 - De la pinul 15 al contactului; 2 - sonda λ; 3 - Senzor turatie arbore cotit; 4 - Senzor temperatura lichidului de racire; 5 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS); 6 - Senzor temperatură aer admis (IAT); 7 - Semnal de ieșire către turometru; 8 - Împământarea senzorului de viteză; 9 - masa ECU; 10 - Legarea la pământ a sondei λ; 11 - Legarea la pământ a senzorului limită-întrerupător; 12 - masa ECU; 13 - Blocarea sistemului de aprindere; 14 - Conector de diagnostic; 15 - Releu pompa de combustibil; 16 - Motor pas cu pas pentru controlul poziției clapetei de accelerație; 17 - Injector de combustibil; 18 - Supapa sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 19 - Semnal de control de la sonda λ; 20 - De la borna 30 a conectorului de diagnosticare
Componentele superioare ale corpului clapetei
1 - Secțiunea superioară a corpului clapetei; 2 - Regulator presiune combustibil; 3 - inel O; 4 - Saiba de montare (nu este instalat pe toate modelele); 5 - Garnitura de etansare; 6 - Șurub pentru fixarea injectorului de injecție / senzor IAT; 7 - Senzor IAT; 8 - Injector injectie combustibil; 9 - Racord de unire a conductei de alimentare cu combustibil; 10 - Garnitura de etansare; 11 - Racord de racord al conductei de retur combustibil; 12 - Saiba de etansare; 13 - Racord pentru furtun de combustibil
Notă. Consultați avertismentele din secțiunea Informații generale și precauții.
Schema de conectare a componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic este prezentată în ilustrație.
Corp de accelerație
Retragere
1. Scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Eliberarea presiunii reziduale în sistemul de alimentare), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Deconectați conductele de la fitingurile de pe peretele corpului clapetei.Marcați furtunurile în funcție de direcția reală a fluxului de combustibil (vezi săgețile în ilustrații).
4. Deconectați prizele electrice de pe carcasele unei clapete de accelerație. Etichetați cablajul corespunzător.
5. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
6. Scoateți prin șuruburi (A) atașarea corpului clapetei la galeria de admisie. Scoateți corpurile de accelerație de pe conductă și îndepărtați garnitura (dacă este prevăzut). Fără nevoie reală, nu ar trebui să dezmembrați corpul clapetei - jumătățile sale sunt atașate între ele prin intermediul șuruburilor interne (ÎN). Dacă se face o astfel de dezmembrare, nu uitați să înlocuiți o căptușeală de etanșare.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți garniturile și să vă asigurați că elementele de fixare sunt bine strânse. În final, reglați tensiunea cablului de accelerație (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
Injector de combustibil
Retragere
1. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Eliberarea presiunii reziduale în sistemul de alimentare), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Deconectați cablurile electrice de la injectorul de injecție.
4. Scoateți șurubul și scoateți capacul injectorului/capacul senzorului de temperatură aer admis (IAT). Scoateți garnitura.
5. Scoateți șaiba de fixare (dacă este prevăzut), apoi scoateți injectorul din corpul clapetei. Scoateți inelele de etanșare.
6. Folosind un tester universal, măsurați rezistența electrică a injectorului, comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelele O și garniturile. Ungeți filetele șuruburilor de fixare cu un material de etanșare adecvat înainte de instalare. Toate elementele de fixare sunt strânse cu forța necesară.
Senzor de temperatura aerului admis (IAT)
Senzorul IAT este montat în capacul injectorului de combustibil, procedurile de demontare și instalare pentru care sunt descrise în subsecțiunea anterioară. Pe baza informațiilor primite de la senzor, ECU reglează cantitatea de combustibil injectată de injector. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU comută sistemul în modul de funcționare de urgență, generând un semnal de control corespunzător unei temperaturi a aerului de 20°C. în acest caz, pot apărea probleme cu pornirea motorului și stabilitatea vitezei acestuia în modul de încălzire.
Controlul presiunii combustibilului
Retragere
1. Dacă nu există încredere în funcționarea corectă a regulatorului, ar trebui să dezasamblați unitatea, apoi să o verificați pentru semne de contaminare și integritatea componentelor interne.
Notă. Skoda insistă că, în cazul unei defecțiuni a regulatorului de presiune, întreaga jumătate superioară a ansamblului corpului clapetei ar trebui înlocuită. Consultați o stație de service.
2. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer).
3. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Eliberarea presiunii reziduale în sistemul de alimentare), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți șurubul de fixare și îndepărtați capacul unui injector/senzor IAT de injecție.
5. Scoateți cele trei șuruburi de montare TORX și scoateți cadrul suport al regulatorului de presiune a combustibilului.
6. Scoateți capacul superior, arcul și diafragma.
7. Ștergeți bine componentele și verificați diafragma pentru fisuri sau alte deteriorări mecanice.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
Modul de poziție a accelerației
Retragere
1 - Contacte întrerupătoare de limită; 2 - Maneta de actionare a acceleratiei
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului filtrului de aer). Un comutator de limită și un motor pas cu pas al clapetei de accelerație sunt instalate în partea inferioară a corpului clapetei și asigură o îmbogățire a amestecului aer-combustibil în timpul pornirii și încălzirii motorului, precum și întreruperea alimentării cu combustibil în timpul frânării motorului.
2. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
3. Deconectați conectorul electric de pe peretele modulului de poziție a accelerației.
4. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți modulul din carcasa clapetei de accelerație împreună cu brațul de bază al capacului cablului acceleratorului.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. În cazul instalării unui modul nou, este necesar să verificați reglarea senzorului-comutator de ralanti - contactați o stație de service.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
Scoateți ansamblul corpului clapetei (Vezi deasupra). TPS este încorporat în jumătatea inferioară a ansamblului și nu poate fi înlocuit într-un fir individual. Senzorul este un potențiometru a cărui amplitudine a semnalului de ieșire se modifică în funcție de unghiul de deschidere al amortizorului. Prin pinii 1 și 5, tensiunea de referință este aplicată potențiometrului. De la pinii 1 și 2, semnalul de ieșire a rotației amortizorului este preluat în intervalul de la 0°la 24°. Când amortizorul este rotit în intervalul de la 18°la 90°, semnalul de ieșire este preluat de la pinii 1 și 4 ai ansamblului. Pe lângă generarea unui semnal despre poziția actuală a clapetei de accelerație, senzorul informează suplimentar ECU despre necesitatea îmbogățirii amestecului aer-combustibil în timpul pornirii la rece, accelerației și frânării motorului.
Comutator pentru turația în gol a accelerației
1. Scoateți modulul de poziție a clapetei de accelerație (Vezi deasupra). Comutatorul cu senzor este încorporat în modul și nu poate fi înlocuit individual.
2. După înlocuirea modulului de poziție, comutatorul de ralanti trebuie reglat într-un atelier de service auto.
Senzor de oxigen (sonda λ)
1 - Locuință; 2 - Tub ceramic; 3 - Capac de protectie; 4 - Zona activă; 5 - Contacte
Sonda λ este instalată în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Temperatura de funcționare a senzorului depășește valoarea de 300°C, atunci când în zona activă a dispozitivului are loc o modificare a rezistenței elementului de lucru, în funcție de nivelul de oxigen din gazele de evacuare. Dacă amplitudinea semnalului generat de senzor este în afara intervalului admisibil corespunzător raportului optim al componentelor amestecului aer-combustibil, ECU emite o comandă de ajustare a cantității de combustibil injectat și a timpului de aprindere, menținând astfel un nivel optim. conditii pentru arderea cat mai completa a amestecului si reducerea nivelului de componente toxice din gazele de evacuare. În caz de defecțiune a sondei λ, sistemul trece în modul de funcționare de urgență, însoțit de o scădere a performanței dinamice și o creștere a consumului de combustibil. Codul de eroare corespunzător este stocat în memoria unității de control.
Senzor de temperatura lichidului de racire
1. Senzorul de temperatură al sistemului de injecție a combustibilului este instalat în partea din spate a galeriei de admisie. În plus, este prevăzut un senzor separat care asigură funcționarea contorului de temperatură - CTS (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire). În cazul unei defecțiuni a senzorului, sistemul trece la funcționarea de urgență, în timp ce poate exista o încălcare a stabilității turației la rece a motorului.
2. Senzorul poate fi verificat prin măsurarea rezistenței sale electrice, care ar trebui să fie de aproximativ 2 kOhm când motorul este rece și de aproximativ 300 Ohm când este cald.
3. Dacă se detectează o întrerupere, senzorul trebuie înlocuit. Dacă rezistența se modifică odată cu temperatura, ar trebui să conduceți mașina la o stație de service pentru o verificare mai detaliată a sistemului de management al motorului - codul de eroare a senzorului în unele cazuri este înregistrat în memoria ECU a sistemului sub forma unui cod corespunzător care poate fi determinat folosind un cititor de diagnostic special.
4. Pentru a scoate senzorul, trebuie fie să goliți complet sistemul de răcire, fie să deconectați unul dintre furtunurile căii de răcire de la conductă și să îl goliți pe acesta din urmă. Alternativ, pregătiți un dop adecvat pentru a bloca orificiul de montare al senzorului după ce senzorul a fost deșurubat.
5. Deconectați conectorul electric, apoi deșurubați senzorul din spatele conductei (vezi ilustrația însoțitoare). Scoateți sigiliul - în timpul asamblarii acesta trebuie înlocuit fără greșeală.
6. Instalați o nouă garnitură și înșurubați senzorul la loc.
7. Conectați cablurile electrice și, dacă este necesar, completați sistemul de răcire.
Senzor de turație și de poziție a arborelui cotit
Senzorul de turație și poziție a arborelui cotit este montat pe cupola ambreiajului și este un ansamblu de inducție care informează ECU despre viteza și poziția echipamentului echipat cu un inel de inducție (A) volant. Inelul de inducție are decupaje distanțate la 54°. Senzorul este instalat astfel încât să genereze un impuls de informare în punctele 60°și 6°înainte de PMS. Analizând informațiile provenite de la senzor, ECU determină momentul injecției combustibilului și dacă se depășește viteza maximă admisă a arborelui cotit (5800 rpm) sau oprește alimentarea cu combustibil în timpul frânării motorului. Când înlocuiți senzorul, asigurați-vă că acesta este poziționat corect pe cupola ambreiajului. Procedurile pentru demontarea și instalarea senzorului sunt descrise în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
Unitate de control electronic (ECU)
ECU este situat în partea din spate, pe peretele din stânga compartimentului motor). Blocul este protejat de un cod special și nu trebuie îndepărtat fără consultarea prealabilă cu reprezentanții centrului de service marca Skoda. Deconectarea neautorizată a conectorului cu mai mulți pini poate duce la funcționarea defectuoasă a ECU.
Releul pompei de combustibil și siguranțe
1. Releul pompei de combustibil și siguranțele sistemului de injecție sunt amplasate în blocul de montaj instalat în interiorul vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
2. Releul pompei se află în poziţia a cincea în rândul de relee al panoului de operare al blocului de montaj. Circuitul electric al circuitului de alimentare a pompei este protejat de siguranța nr. 4.
3. Releul se scoate din priza sa prin simpla tragere. Instalarea releului este lipsită de ambiguitate datorită asimetriei formei prizei.
4. Siguranța este îndepărtată în același mod ca toate celelalte siguranțe (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Trebuie remarcat faptul că îndepărtarea siguranței principale a sistemului de injecție (№ 1) face ca datele de adaptare să fie șterse din memoria ECU, la fel ca atunci când bateria este deconectată. Reîncărcarea parametrilor de funcționare durează ceva timp, ceea ce poate duce la o încălcare a stabilității turației de ralanti în primele minute după prima pornire a motorului.