Componentele secțiunii frontale a sistemului de evacuare
1 - Garnitura de etansare; 2 - Colector de evacuare; 3 - Carcasa încălzitorului de aer admis; 4 - Nuca; 5 - Garnitura de etansare; 6 - Nuca; 7 - Downpipe (modele cu injectie de combustibil); 8 - inel O; 9 - Convertor catalitic (modele cu injectie de combustibil); 10 - Spre secțiunea mijlocie a sistemului de evacuare; 11 - Primavara; 12 - Placa arc; 13 - Bolt; 14 - sonda λ (modele cu injectie de combustibil); 15 - Downpipe (modele cu carburator); 16 - Analizor de gaz pentru determinarea nivelului de CO; 17 - Plută
Componente ale secțiunilor din mijloc și din spate ale sistemului de evacuare
1 - Flansa pentru fixare la conducta de jos/convertor catalitic; 2 - Piulita de fixare; 3 - Secțiunea mijlocie cu toba de eșapament centrală (modele cu injectie de combustibil); 4 - Saiba de blocare; 5 - Suspensie din cauciuc; 6 - Clemă; 7 - Nuca; 8 - Toba de eșapament spate; 9 - Bolt; 10 - Placa arc; 11 - Primavara; 12 - Partea mijlocie cu toba de eșapament centrală (modele cu carburator)
Informații generale
Sistemul de evacuare al tuturor modelelor constă dintr-o țeavă frontală, un convertor catalitic (dacă este prevăzut), sectiune centrala cu toba fata si sectiune de evacuare cu toba spate.
Notă. La modelele diesel și la modelele pe benzină de 1,6 l, catalizatorul poate fi montat în conducta de jos a sistemului, la modelele de 1,3 l este prezentat într-o secțiune separată. Modelele cu carburator nu sunt echipate cu un convertor catalitic. Ilustrațiile arată modelele sistemelor de evacuare utilizate pe vehiculele în cauză.
Secțiuni ale sistemului de-a lungul întregii lungimi sunt suspendate de partea inferioară a mașinii prin intermediul unor bucle de cauciuc care se agăță de suporturi metalice.
Retragere
Atenţie! Începeți lucrul numai după răcirea finală a sistemului. O atenție deosebită trebuie acordată stării convertizorului catalitic, a cărui temperatură de funcționare este foarte ridicată. Pentru a asigura o siguranță deplină, efectuați toate procedurile cu mănuși de protecție.
1. Fiecare secțiune a sistemului de evacuare este îndepărtată individual.
2. Pentru a îndepărta oricare dintre secțiunile sistemului, ridicați partea din spate sau, respectiv, din față a mașinii. Alternativ, puteți conduce pasajul superior al vehiculului sau îl puteți parca peste o gaură de vizualizare.
Downpipe (modele 1,3 l)
1. Scoateți sonda λ (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea sondei λ).
2. Sprijiniți convertizorul catalitic. Slăbiți cele două șuruburi de fixare ale flanșei care leagă conducta de primire la secțiunea convertor. Scoateți șaibe și arcurile de reținere. După dezmembrarea conexiunii cu flanșă, îndepărtați inelul de etanșare - încercați să vă amintiți direcția de instalare (partea plată înainte).
3. Sprijinind secțiunea de primire, în mai multe etape, dați patru piulițe care o fixează pe galeria de evacuare. Coborâți secțiunea și scoateți-o de sub vehicul.
Convertor catalitic (modele 1,3 l)
1. Sprijiniți convertizorul catalitic. Slăbiți cele trei piulițe ale conexiunii flanșei din spate a secțiunii, scoateți șuruburile și scoateți șaibe.
2. Scoateți două șuruburi ale conexiunii flanșei înainte, scoateți șaibe și arcurile de blocare. După dezmembrarea conexiunii, scoateți inelul de etanșare. La asamblare, inelul trebuie instalat cu partea plată îndreptată în față. Coborâți ușor ansamblul traductorului la sol (vezi Sectiunea Convertor catalitic - informații generale și precauții) și scoateți-l de sub mașină.
Ansamblu conductă de jos cu convertor catalitic (modele diesel si modele pe benzina 1,6 l)
1. Sprijiniți toba față sau ansamblul secțiunii de admisie cu blocuri de lemn. La modelele pe benzină de 1,6 L, scoateți sonda λ (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea sondei λ).
2. Dați piulița șurubului de cuplare a gulerului de fixare a țevii de recepție la secțiunea centrală a sistemului de eliberare. La modelele de 1,6 L, scoateți șaiba și distanțierul.
3. Dați piulițe de fixare și separați secțiunea de primire de un colector final. Scoateți sigiliul. Separați conducta de jos de secțiunea centrală a sistemului (vezi Sectiunea Convertor catalitic - informații generale și precauții). Și scoate-l de sub mașină.
Asamblarea secțiunii centrale cu toba de eșapament din față
1. Sprijiniți convertizorul catalitic, apoi slăbiți șurubul de cleme sau șuruburile flanșei și separați partea din față a secțiunii centrale de catalizatorul. La modelele de 1.3L, scoateți garnitura.
2. Slăbiți șurubul de prindere al clemei care fixează partea din spate a secțiunii centrale de țeava de evacuare. Scoateți buclele de suspensie de pe suporturile suport și îndepărtați secțiunea centrală a sistemului de sub vehicul. Buclele de cauciuc ale suspensiilor sunt atașate de suporturi folosind două cleme mari, care trebuie mai întâi îndepărtate.
Asamblarea secțiunii de evacuare cu toba de eșapament spate
1. Slăbiți șurubul de prindere al clemei care fixează ieșirea de secțiunea centrală. Deconectați secțiunile.
2. Scoateți clemele, scoateți secțiunea de evacuare de pe suporturile suport și scoateți-o de sub vehicul.
Scut termic (s)
Scuturile termice sunt atașate la panourile de sub caroserie ale vehiculului cu piulițe, șuruburi și cleme. Fiecare dintre ecrane poate fi îndepărtat după demontarea secțiunii corespunzătoare a sistemului de evacuare. Dacă ecranul este îndepărtat pentru a avea acces la componentele de dedesubt, uneori este suficient să slăbiți elementele de fixare și să înclinați ușor scutul ecranului, fără a demonta secțiunile sistemului de evacuare.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. O atenție deosebită trebuie acordată următoarelor puncte:
- a) Înainte de andocare secțiunile sistemului, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare împotriva coroziunii. Șuruburile și piulițele de cuplare ale conexiunilor cleme vor fi înlocuite corect;
- b) Nu uitați să verificați starea buclelor de cauciuc ale suporturilor de susținere a secțiunilor sistemului. Balamalele defecte trebuie înlocuite;
- c) Suprafețele de îmbinare ale conexiunilor cleme trebuie lubrifiate cu o pastă specială de etanșare;
- d) Înainte de strângerea finală a elementelor de fixare, asigurați-vă că buclele de cauciuc ale umeraselor sunt așezate corect. Rețineți că sistemul nu trebuie să intre în contact cu suspensiile vehiculului și cu componentele caroseriei;
- e) Strângeți elementele de fixare cu forța necesară uniform în mai mulți pași.