Ambreiaj
1 - Volanta; 2 - Disc ambreiaj (frecare); 3 - Arborele cotit; 4 - Placa de presiune; 5 - Arc diafragmă; 6 - Butuc disc de frecare
Ambreiajul constă dintr-un disc de frecare, denumit mai frecvent disc de ambreiaj, un ansamblu de coș cu o placă de presiune și un rulment de eliberare cu mecanism de eliberare a ambreiajului. Toate aceste componente sunt găzduite într-o carcasă mare din aliaj de aluminiu, denumită în mod obișnuit cupola ambreiajului. Domul este cuprins între motor și cutie de viteze. Funcționarea mecanismului de eliberare a ambreiajului este controlată de o transmisie prin cablu.
Discul de frecare este instalat între volantul motorului și placa de eliberare a ansamblului de coroziune. Butucul discului este canelat pentru a-i permite să se deplaseze de-a lungul canelurilor trunionului arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Modelele de mașini pe benzină în cauză sunt echipate cu ambreiaj fabricat de Fichtel &Sachs sau Trnava.
Ansamblul coșului este fixat direct pe volant. Când motorul funcționează, rotația este transmisă de la arborele cotit la discul de frecare, care, cu pedala de ambreiaj eliberată, este prins ferm între volant și placa de presiune a coșului, iar apoi la arborele de intrare al transmisiei manuale.
Pentru a rupe legătura dintre cutia de viteze și motor, slăbiți arcul cu diafragmă al plăcii de presiune, eliberând astfel discul de ambreiaj. Când pedala de ambreiaj este apăsată, cablul de antrenare, acționând asupra pârghiei de acţionare situată în partea de sus a furcii de eliberare a ambreiajului, o desface pe aceasta din urmă. Întorcându-se, furca de eliberare a ambreiajului apasă lagărul de deblocare pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune. Deformându-se, arcul slăbește forța de strângere, ceea ce duce la eliberarea discului de frecare. Funcționarea corectă a ambreiajului este garantată de regularitatea reglajelor acestuia.
Garniturile discurilor de frecare sunt realizate din material fără azbest. Discul trebuie instalat cu partea cu butucul cel mai proeminent spre exterior (la carcasă). Capacul ambreiajului (coş) este atașat la volant cu șase șuruburi M8x16, care trebuie înlocuite de fiecare dată când ansamblul este îndepărtat. Unele modele sunt echipate cu un ambreiaj de tip TAZ, care are dimensiuni similare și diferă doar printr-o forță mai slabă dezvoltată de un arc cu diafragmă. Garniturile de ambreiaj de toate tipurile aplicate sunt interschimbabile.
La modelele diesel, este instalat un ambreiaj F&S cu diametrul ceva mai mare (vezi specificatii). Structura ansamblului este similară cu cea descrisă mai sus. Garniturile de frecare au în mod natural o zonă mare de contact. Arcul de presiune este, de asemenea, întărit.
Placa de presiune este echipată cu arcuri suplimentare amortizoare de vibrații (ca în adunările TAZ). Volanul are și un diametru mai mare și este echipat cu știfturi de localizare de 120°.
Modelele diesel cu ambreiaj și modelele pe benzină de 1,6 litri sunt echipate cu o pârghie de deblocare mai lungă (vezi specificatii).