Componentele transmisiei schimbătorului de viteze
1 - Mânerul manetei de comandă a transmisiei manuale; 2 - Maneta de control transmisie manuala; 3 - Husa de protectie externa; 4 - Husa de protectie interna; 5 - Tijă cu jet; 6 - Opritor cauciuc; 7 - Clema de montare; 8 - Bolt; 9 - Manșon distanțier; 10 - Inel de reținere; 11 - Mașină de spălat distanță; 12 - Inele de cauciuc; 13 - Bucșe ale balamalei sferice; 14 - Anteră; 15 - Bolt M6; 16 - Mașină de spălat; 17 - Bucșă de cauciuc; 18 - Mașină de spălat; 19 - Tija de antrenare a schimbatorului de viteze; 20 - Cardan; 21 - Cuplaj; 22 - Pin; 23 - Bucșe din plastic; 24 - bolț; 25 - Guler de tracțiune; 26 - Saiba elastica; 27 - Piulita M8 (18 Nm); 28 - Pin
Componentele de asamblare ale treptei a 5-a a transmisiei manuale
1 - Saiba de reglare; 2 - Cușca rulmentului cu ace al angrenajului treptei a 5-a; 3 - Circulație interioară a rulmentului; 4 - Treapta de transmisie treapta a 5-a; 5 - Treapta de viteză condusă a treptei a 5-a; 6 - Nuca (60 Nm); 7 - Inel de blocare al sincronizatorului; 8 - Arc sincronizator; 9 - Butucul manșonului culisant al sincronizatorului; 10 - Sincronizator chei glisante; 11 - Nuca (60 Nm); 12 - Mașină de spălat; 13 - Inel suport; 14 - Ambreiaj glisant al sincronizatorului; 15 - Arc sincronizator; 16 - furca cuplare treapta a 5-a; 17 - Pin 5x22 (trebuie înlocuit fără greșeală)
Procedura de instalare a componentelor ansamblurilor arborelui primar și secundar al transmisiei manuale
1 - Dom ambreiaj; 2 - Asamblarea angrenajului principal; 3 - Montarea arborelui secundar; 4 - tija furcii treapta a 5-a; 5 - Furci cu tijă cu includere de viteze 1/2 și 3/4; 6 - Montarea arborelui de intrare; 7 - Pin 4x7; 8 - Știftul manetei vitezei de marșarier; 9 - Dop; 10 - Maneta de marsarier; 11 - Minge de reținere; 12 - Arc de reținere; 13 - Treapta de marșarier intermediară; 14 - Pin
Arborele de intrare transmisie
1 - Circulație interioară a rulmentului cu role conice; 2 - Circulație exterioară a rulmenților cu role conice; 3 - Mașină de spălat distanță; 4 - Arbore primar; 5 - Circulație interioară a rulmentului cu role conice; 6 - Circulație exterioară a rulmentului cu role conice
Componentele arborelui secundar al cutiei de viteze
1 - Inel de reținere; 2 - Rulment cu bile; 3 - Treapta treapta a 4-a; 4 - Arc sincronizator; 5 - Tasta de glisare a sincronizatorului; 6 - Butucul manșonului culisant al sincronizatorului; 7 - Ambreiaj glisant al sincronizatorului; 8 - Inel de reținere; 9 - Inel de blocare al sincronizatorului; 10 - Montarea sincronizatorului 3/4 viteze; 11 - Treapta treapta a 3-a; 12 - Mașină de spălat; 13 - Saiba de reglare 2/3 trepte; 14 - Arc sincronizator
Componentele schimbătorului de viteze
1 - Manșon de tijă a unui dop de includere a transferurilor; 2 - Cuplaj; 3 - Pin 5x22 (trebuie înlocuit în timpul asamblarii); 4 - Furca de includere a 1/2 transferuri; 5 - Mecanism de schimbare a vitezei Spike; 6 - Retainer cracker; 7 - Tija furcilor de includere a vitezelor 1/2 si 3/4; 8 - Furca de includere a 3/4 transferuri; 9 - Manșon tijă; 10 - Șurub de blocare; 11 - furca cuplare treapta a 5-a; 12 - tijă furcă cu 5-1 viteze; 13 - Spike al mecanismului de comutare a treptelor a 5-a și marșarier; 14 - Link de ghid; 15 - Garnitura; 16 - Bolt (10 Nm); 17 - Maneta cu trei brate; 18 - Pin de pârghie cu trei brațe; 19 - Şurub cu mufa hexagonală (30 Nm); 20 - Bolt (17 Nm, lubrifiați cu Loctite înainte de instalare); 21 - Maneta executiva a tijei de selectie viteze; 22 - Degetul în culise; 23 - Pin cu arc; 24 - Pin cu arc; 25 - Tija de selectare a vitezei; 26 - O-ring al tijei de selecție; 27 - Anteră; 28 - Arc de reținere; 29 - Minge de reținere; 30 - Degetul manetei de marșarier; 31 - Maneta vitezei marşarier; 32 - Dop; 33 - Pin 4x25
Revizuire - informatii generale
Revizuirea transmisiei manuale necesită un nivel ridicat de calificare din partea executantului, deoarece implică setarea precisă a multor goluri prin selectarea lamelor și bucșilor distanțiere. În plus, componentele interne ale cutiei de viteze sunt destul de greu de găsit pe piața liberă, ca să nu mai vorbim de prețurile mari la acestea. Având în vedere cele de mai sus, compilatorii acestui Ghid recomandă, în cazul unor probleme în funcționarea transmisiei manuale, înlocuirea acesteia cu o unitate nouă sau recondiționată.
Cu toate acestea, un mecanic amator destul de experimentat poate repara cu ușurință cutia de viteze singur, cu condiția să aibă o unealtă specială. Rețineți că toate procedurile trebuie efectuate strict în ordinea corectă. Nu vă grăbiți, nu vă agitați, încercați să nu ratați nimic mărunt.
Printre uneltele speciale, fără utilizarea cărora repararea transmisiei manuale devine imposibilă, se numără clești pentru extragerea inelelor exterioare și interioare, un set de extractoare, un ciocan culisant, un set de drift, un comparator de tip piston și, dacă este posibil, o presă hidraulică. În plus, locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un banc de lucru mare, robust, cu menghină.
În timpul demontării cutiei de viteze, poziția de instalare a tuturor componentelor demontate trebuie înregistrată cu atenție pe hârtie pentru a se asigura că acestea sunt poziționate corect în timpul asamblarii.
Înainte de a continua cu dezasamblarea transmisiei manuale, ar trebui să încercați să determinați singur cauzele posibile ale încălcărilor care apar. Unele probleme sunt destul de clar legate de componentele cutiei de viteze specifice, ceea ce poate reduce semnificativ timpul de identificare și eliminare a defectelor.
Demontarea și montarea pârghiei de comandă a transmisiei manuale
1. Componentele ansamblului de antrenare a schimbătorului de viteze sunt prezentate în ilustrație. Toate referințele de mai jos corespund numerotării adoptate în această ilustrație (dacă nu se specifică altfel separat).
2. Scoateți mânerul pârghiei de comandă (1).
3. Eliberați de pe panoul consolei centrale și îndepărtați capacul de protecție exterior de pe pârghie (3).
4. Slăbiți piulița de fixare și scoateți șurubul (15) fixarea manetei de comandă pe tija de antrenare a schimbătorului de viteze.
5. Slăbiți elementul de fixare a brațului de cuplu (5) pârghie de pe corpul și carterul transmisiei manuale.
6. Scoateți apărătoarea inferioară a brațului (4).
7. Coborâți și scoateți din ansamblul mașinii o bară de jet cu maneta de comandă.
8. Scoateți inelul de reținere (10) și distanțier (11).
9. Folosind o unealtă ascuțită adecvată, scoateți din canelura din bucșa de îmbinare sferică superioară (13) marginile garniturii de cauciuc (12) și tăiați-l cu un cuțit. Apoi folosiți clești și scoateți inelul tăiat din canelură.
10. Folosind o șurubelniță, scoateți capacul de cauciuc de jos (14).
11. Îndepărtați inelul O de cauciuc inferior al ansamblului ștuț.
12. De jos, apăsați ansamblul brațului de comandă cu bucșe de pivotare din brațul de cuplu.
13. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Scoaterea capacului carterului transmisiei manuale, demontarea suportului
Notă. Îndepărtarea capacului se poate face și in situ (direct pe masina).
1. Fixați ansamblul transmisiei manuale pe suportul de montare.
1 - Capac; 2 - Bucșă cauciuc-metal a suportului unității de alimentare; 3 - Suruburile capacului (25 Nm)
2. Capacul este îndepărtat ca un ansamblu cu suportul unității de alimentare. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare în diagonală.
3. Scoateți ansamblul capacului cu suportul unității de alimentare din carcasa cutiei de viteze.
4. Scoateți suporturile de montare din față și din spate ale ansamblului de suport al grupului de propulsie.
5. Folosind unealta MP 3-601, strângeți bucșa de cauciuc-metal a suportului capacului carterului transmisiei manuale.
6. La instalare, suportul cauciuc-metal ar trebui să fie desfășurat așa cum se arată în ilustrație.
7. Bucșa este presată folosind unealta MP 3-602.
1 - Suport suport de montaj frontal; 2 - Suport suport de montare spate; 3 - Surub de fixare (50 Nm)
8. Instalaţi suportul de montare pe stâlp din faţă (fără piulițe sudate) din partea demaror și din spate (cu piulițe sudate) - din partea opusă. Strângeți șurubul de montare până când suporturile de montare sunt în poziția sus și nu se pot roti. Strângerea finală a șurubului se efectuează după ce cutia de viteze/unitatea de putere a fost montată pe vehicul.
Demontarea si montarea ansamblului treapta a 5-a
Notă. Demontarea treptei a 5-a se poate face fără a scoate cutia din vehicul. În acest caz, este necesar să blocați unitatea folosind dispozitivul MP 9-502/1.
1. Blocați arborele de intrare al transmisiei manuale să nu se rotească folosind MP 3-502. Dacă cutia nu este scoasă din mașină, arborele este blocat prin pornirea treptei a 4-a.
2. Slăbiți piulița de montare a angrenajului antrenat folosind unealta MP 3-603.
Notă. În timpul asamblarii, piulița trebuie înlocuită fără greșeală.
3. În același mod, slăbiți piulița de antrenare a treptei a 5-a de pe arborele de intrare.
4. Scoateți știftul de montare...
... și scoateți a 5-a furcă de cuplare împreună cu manșonul de alunecare al sincronizatorului. Aveți grijă să nu scăpați cheile glisante, scoțându-le imediat din sloturile lor din butuc.
5. Scoateți secvenţial componentele ansamblului treptei a 5-a de pe ambii arbori.
1 - Comparator; 2 - Inel de sincronizare; 3 - Angrenaj de antrenare; 4 - Instrument MP 3-535; 5 - Arbore
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. La montarea sincronizatorului, precizia setarii dimensiunii butucului manșonului glisant este de o importanță deosebită. Parametrul controlat este dimensiunea a, care determină distanța de la capătul angrenajului de antrenare la suprafața de sprijin a inelului de blocare sincronizator. Măsurarea se efectuează cu ajutorul unui comparator de tip piston, pentru a stabili care pe ansamblu este utilizat MP 3-535. Sincronizatoarele sunt produse în trei grupuri de dimensiuni:
- a = 2,75÷3,10 (mm)
- a = 3,11÷3,44 (mm)
- a = 3,45÷3,78 (mm)
Demontarea și montarea arborilor primari/secundari ai ansamblului transmisie manuală și transmisie finală
1. Ordinea de instalare a componentelor arborilor primari și secundari într-o transmisie este prezentată pe o ilustrație.
2. Scoateți ansamblul reductorului de viteză a 5-a.
3. Deschideți și scoateți inelul lagărului cu bile. Trageți arborele până la capăt în interiorul carcasei ambreiajului.
4. Scoateți șurubul de blocare.
5. Scoateți șuruburile de fixare a cupolei de cuplare la o cutie de transmisie manuală.
6. Folosind unealta MP 3-503, separați cupola ambreiajului de carcasa cutiei de viteze și puneți-o deoparte.
7. Prin deplasarea manșonului de alunecare al ansamblului sincronizator cu furca de incluziune, selectați treapta a 4-a.
8. Rotiți furca de schimbare a celei de-a 5-a și arborele manetei de marșarier cu aproximativ 15°în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-le din ansamblu.
9. Scoateți ansamblul ansamblului de viteză de mers marșarier cu axa acestuia.
10. Prin deplasarea manșoanelor glisante ale sincronizatoarelor, împreună cu furcile de incluziune, selectați treptele a 2-a și a 4-a.
11. Scoateți ansamblul tijei rămas cu furcile de schimbare.
12. Scoateți arborele de intrare și ansamblul transmisiei finale din carcasa cutiei de viteze.
13. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Demontarea si montarea arborilor de transmisie manuala
Arborele de intrare
1. Ordinea de instalare a componentelor ansamblului arborelui de intrare este prezentată în ilustrație.
2. Procedura de demontare a rulmenților este prezentată în ilustrații.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Axa de iesire
1. Ordinea de instalare a componentelor ansamblului arborelui de ieșire este prezentată în ilustrație.
2. Procedura de demontare a lagărelor arborelui de ieșire este prezentată în ilustrații.
3. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Rulmentul cu role a arborelui pinion este presat folosind unealta MP 3-513. Inelele de blocare ale sincronizatoarelor uzate trebuie instalate pe arbore strict în locurile lor originale. Înainte de instalare, inelele de blocare și lagărele trebuie lubrifiate generos cu ulei de transmisie. Înainte de a continua cu montarea angrenajelor antrenate ale treptei 1 ÷ 4, este necesară și lubrifierea suprafețelor lor de alunecare cu o cantitate generoasă de ulei. Încercați să nu confundați cheile de glisare ale sincronizatoarelor de viteză 1/2 și 3/4 în timpul instalării - acestea nu sunt interschimbabile.
Reglarea jocurilor la rulmenții unui arbore primar și a diferenţialului
Notă. Rulmenții și suprafețele lor de așezare trebuie curățate și degresate temeinic înainte de instalare.
1. Folosind unealta MP 3-511, apăsați pista exterioară a rulmentului cu role conice în carcasa ambreiajului până când se oprește.
2. Introduceți unealta MP 3-503/2 în orificiul de instalare a arborelui de intrare în carcasa ambreiajului și puneți pe el pista exterioară a rulmentului mai mic al rulmentului cu role conice a arborelui de intrare.
3. Introduceți ansamblul transmisiei finale în carcasa ambreiajului cu canalele interioare de rulment presate în el.
4. Puneți cursa exterioară a rulmentului cu role conice diferenţial pe calea interioară și pe cea exterioară a sculei MP 3-530/1.
5. Înșurubați piulițele de fixare ale dispozitivelor MP 3-530/1 și MP 3-530/2 până la oprire (fără a lăsa gol).
6. Folosind unealta MP 3-511, apăsați pista exterioară a rulmentului cu role conice cu un diametru mai mare al arborelui de intrare până când se oprește în carcasa transmisiei manuale.
7. Montați distanțiere cu umăr pe flanșa carcasei ambreiajului. Distanțierele trebuie instalate pe părțile opuse într-un model diagonal.
8. Așezați carterul pe distanțiere și fixați-l cu șuruburi și șaibe furnizate împreună cu unealta.
9. După ce ați introdus distanțierele rămase, fixați-le și cu șuruburi și șaibe.
10. Strângeți treptat șuruburile în ordine diagonală, strângeți-le cu o forță de 25 Nm, fixând astfel carcasa transmisiei manuale și dispozitivul MP 3-530.
11. Deșurubați piulița de reglare a dispozitivelor MP 3-530/1 și MP 3-530/2 astfel încât rulmenții diferențialului și arborelui de intrare să se rotească cu o rezistență ușoară (fără joc axial).
12. Folosind palpatoare de tip lamă introduse în golurile piulițelor de reglare, determinați dimensiunile lame necesare atât pentru transmisia finală, cât și pentru arborele de intrare. Lamelele sunt disponibile în următoarele grosimi:
- Diferenţial: 2,0÷2,7 mm în trepte de 0,1 mm
- Arborele de intrare: 0,20 mm, 0,25 mm, 0,30 mm, 0,36 mm, 0,60 mm și 0,80 mm
13. După separarea carcasei transmisiei manuale de cupola ambreiajului, scoateți sculele.
14. În orificiul pentru montarea rulmentului diferenţial în carcasa cutiei de viteze se montează numărul necesar de lame, realizând o dimensiune de instalare de +0,20 mm.
15. Folosind MP 3-511, așezați pista exterioară a rulmentului cu role conice al diferenţialului până la capăt în carcasa cutiei de viteze.
16. Folosind unealta MP 3-505, împingeți pista exterioară a rulmentului cu role conice cu un diametru mai mare al arborelui de intrare din carcasa cutiei de viteze.
17. Introduceți lamele conform mărimii stabilite în deschiderea carcasei cutiei de viteze pentru montarea rulmentului cu role conice cu un diametru mai mare al arborelui de intrare.
18. Folosind unealta MP 3-531, apăsați pista exterioară a rulmentului cu un diametru mai mare al arborelui de intrare până când se oprește în carcasa cutiei de viteze.
19. Verificaţi preîncărcarea rulmentului diferenţial utilizând unealta MP 3-531 şi cheia dinamometrică.
Demontarea si montarea diferentialului
Demontarea și asamblarea diferențialului se efectuează cu unelte speciale.
Demontarea și montarea mecanismului de schimbare a vitezelor
1. Ordinea de instalare a componentelor mecanismului de schimbare este prezentată în ilustrație.
2. Dezasamblarea și asamblarea mecanismului de schimbare a vitezelor se efectuează cu unelte speciale.
3. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Reglarea schimbătorului de viteze cu trei brațe
Notă. Indentarea orificiului din tija furcii de cuplare pentru fixarea pârghiei de acţionare trebuie să fie orientată în sus. Capătul știftului jugului nu trebuie să intre în contact cu jugul atunci când tija furcii schimbătorului este deplasată (realizat prin poziţia pârghiei de acţionare)
1 - Maneta executiva a tijei de selectie viteze; 2 - Bolt; 3 - Maneta cu trei brate; 4 - Link de ghid; 5 - Degetul în culise; 6 - O tijă de furcă de incluziune
1. Înșurubați ușor șurubul (2), pre-lubrifiat cu etanșant de tip Loctite.
2. Reglați poziția capătului știftului jugului astfel încât acesta să nu intre în contact cu jugul atunci când tija jugului este deplasată.
3. Strângeți șurubul (2) cu o forță de 14 Nm.
4. În timpul asamblarii, degetul din culise trebuie înlocuit dacă orificiul știftului cu arc este stors.