Грејач и његова уградња у кабину
1 - контролна табла; 2 - вентилациони отвор за одмагљивање бочних прозора; 3 - вентилациони отвор десно; 4 – вентилациони отвор средњи десно; 5 – међудетаљ разводника ваздуха; 6 – сервомотор циркулацијске клапне; 7 – додатни отпор вентилатора; 8 - вентилатор; 9 - клима уређај; 10 - контрола грејача; 11 - прекидач свежег и рециркулисаног ваздуха; 12 - прекидач клима уређаја; 13 - вентилациони отвор; 14 - разводник ваздуха на задњем поду; 15 - средњи део разводника ваздуха на задњем поду; 16 – поклопац разводника ваздуха предњег пода лево; 17 - разводник ваздуха предњег пода; 18 - измењивач топлоте; 19 - међукомад до вентилационог отвора; 20 - вентилациони отвор лево и средње лево; 21 - вентилациони отвор за одмрзавање ветробранског стакла
Постављање грејача и склопа вентилатора на попречни зид путничког простора
Демонтажа и уградња филтера за прашину
1 - оквир; 2 - уметак филтера; 3 - пластична матица; 4 - кутија филтера са заптивком
Демонтажа: демонтирати десно кућиште горњег дела попречног зида; уклоните стезаљке кутије филтера у правцу стрелица Б и уклоните филтер заједно са оквиром.
Монтажа: урамљена (1) морају бити потиснути до првих слојева филтерског улошка (А).
Компресор и кондензатор клима уређаја
Дијаграм расхладног средства клима уређаја
ХД – грана високог притиска; НД - грана ниског притиска; 1 - завртањ за испуштање уља; 2 - електромагнетно квачило; 3 - компресор; 4 - сигурносни вентил надпритиска; 5 - кондензатор; 6 - резервоар за течност са средством за сушење; 7 - вентил за усисавање, пуњење и мерење; 8 - утикач; 9 – улаз са вентилом; 10 - дугме за укључивање клима уређаја; 11 - експанзиони вентил; 12 - испаривач; 13 - утикач; 14 - вентил за усисавање и мерење; 15 - амортизер
Једна од монтажних јединица попречног зида путничког простора је грејач (види сл. Грејач и његова уградња у кабину, сл. Постављање грејача и склопа вентилатора на попречни зид путничког простора) или климатизовани грејач. Из тога следи да је велики број делова погодан и за грејач и за клима уређај. Штавише, ово је једно од чворова уједињених са другим аутомобилима концерна ВВ. Конкретно, и грејач и клима уређај који се користе у аутомобилима Шкода Оцтавиа разликују се од дизајна концерна само у погледу контролне табле и дистрибуције ваздуха. Проток расхладне течности кроз измењивач топлоте грејача је константан, грејач нема вентил у систему протока расхладне течности. Контрола количине ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте грејача. те стога снагу измењивача топлоте врши лева ротирајућа глава регулатора на контролној табли. У режиму хлађења (регулатор на плавом пољу) проток ваздуха је већи него када је регулатор у црвеном пољу. То је зато што постоји већи отпор, или противпритисак, док ваздух пролази кроз измењивач топлоте грејача. Детаљан опис подешавања грејача, вентилатора и клима уређаја дат је у СЕРВИСНИМ УПУТСТВАМА. Ваздух за грејач (или вентилатор) узима се из отвора испред шофершајбне, покривена хаубом. Ваздух улази у грејач кроз филтер за прашину (види сл. Демонтажа и уградња филтера за прашину). Филтер је направљен од вештачких влакана. Активна површина филтера се повећава преклапањем тканине. Уклањањем пластичног оквира можете променити уметак филтера. Држач са филтером се поставља у олук, а излаз из њега пролази дуж дна олука и фиксира се на врату грејача. У овом врату се налази клапна за рециркулацију коју контролише електромотор (серво мотор) укључен, као што је већ поменуто, дугметом на контролној табли грејача.
Тада ваздух улази у турбински точак вентилатора, на чијој хоризонталној оси се налази електромотор. Пролазећи око клапне за мешање, проток ваздуха пролази или кроз измењивач топлоте грејача или поред њега (потпуно или делимично). Измењивач топлоте грејача је стандардни, што значи да су у питању алуминијумске цеви убачене са гуменим језичцима у бочне коморе. Цеви су опремљене листовима листова. Даље, у кућишту грејача, ваздух се помоћу клапни дистрибуира до дистрибутера ваздуха. Свим пригушивачима грејача управљају ротациони регулатори помоћу шипки у флексибилним шкољкама.
У случају уградње грејача са клима уређајем, за грејач се користе исти елементи као и за један грејач, само се између вентилатора и коморе са клапном за мешање убацује и кутија са испаривачем. У клима-уређају, наравно, има више делова који, међутим, нису део грејача.
Ради се о кондензатору (уски радијатор који се налази испред радијатора расхладне течности мотора; види сл. Компресор и кондензатор клима уређаја), вентил за пуњење и испумпавање расхладног медијума и за мерење (низак притисак), компресор, резервоар за течност са сушачем, вентил за пумпање, пуњење и мерење (високи притисак и експанзиони вентил). Расхладни медиј је еколошки прихватљиво расхладно средство Р 134а, које се користи за пуњење клима уређаја свих аутомобила концерна ВВ.
Принцип рада клима уређаја је следећи (види сл. Дијаграм расхладног средства клима уређаја): расхладно средство из компресора под притиском у гасовитом стању улази у кондензатор (радијатор), где се течност. Одатле улази у сушару, у којој се, као у филтеру, одваја влага и, ако их има, уље. Затим кроз црево улази у експанзиони вентил - све време у течном стању. У експанзионом вентилу се шири и мења своје фазно стање у гасовито док истовремено улази у испаривач (расхладни део клима уређаја уметнут у комплет грејача). Он уклања топлоту из ваздуха који пролази и враћа је у компресор. Компресор је постављен на заједничку конзолу са генератором. Монтажа је различита за различите типове мотора. Сам компресор клима уређаја је седмоклипни са глатком променом хода клипа. Ход се мења према нагибу косине плоче, при чијој ротацији се клипови крећу у цилиндрима. Укупна запремина цилиндара компресора је у распону од 161,3–8,1 цм3. Сваки клип од 29,3 мм има ход од 1,7 до 34,2 мм. Радна брзина - 8000 мин. Максимални радни притисак је 3,25 МПа. Пуњење уља у компресор - 135±15 цм3. Уље је специјално и не мења се и не долива. Међутим, потпуна промена се може извршити у случају цурења расхладног средства за климатизацију. (Само у Шкодином сервису, који је специјализован за ову операцију!)
Клима уређај се укључује када је укључен компресор. У ременицу компресора се убацује електромагнетно квачило, које стално ротира ременицу (током рада мотора), прикључен на погонско вратило компресора. Сушач је постављен са десне стране кондензатора. Од случајног пораста температуре расхладне течности мотора, у зависности од рада клима уређаја, она је заштићена термичким прекидачем који се налази у пластичној кутији термостата заједно са сензором температуре расхладне течности мотора. Термални прекидач искључује клима уређај ако температура расхладне течности мотора достигне 114°Ц (како би се спречило прегревање мотора).
У закључку, мора се нагласити да је горњи опис чисто информативног карактера. Неквалификована интервенција у клима уређају и његовим деловима је неприхватљива. Сваки квар треба отклонити само у Шкода сервису.