Намотавање појаса предњег седишта, његово причвршћивање на средњем стубу каросерије на дну
Држач са бравом - предњи сигурносни појас фиксиран на седишту
Хватач појаса предњег седишта на Б стубу подесив по висини
Закључавање појаса предњег седишта и шема његовог рада
1 - механички стартер; 2 - механизам за намотавање; 3 - први генератор гаса; 4 - ротациони клип; а - паљење првог генератора гаса; б - први обилазни канал; ц - други генератор гаса; д - други обилазни канал; е - трећи генератор гаса; ф - излазни канал; г - ротациони клип
Намотач појаса задњих седишта
Причвршћивање задњег сигурносног појаса на бочној страни тела
У складу са уговором о раду возила и међународним упутствима, произвођач снабдева аутомобиле Шкода Оцтавиа сигурносним појасевима за свих пет седишта. Постоје две врсте сигурносних појасева за предња седишта. Прва верзија каиша је самонамотава, друга верзија су каишеви са самонамотавањем са блокатором. Друга верзија мора бити инсталирана на аутомобилима опремљеним ваздушним јастуцима - ваздушним јастуцима. Сигурносни појасеви предњих седишта су у три тачке. Уређај за намотавање је уграђен у шупљину доњег дела средњег стуба каросерије (види сл. Намотавање појаса предњег седишта, његово причвршћивање на средњем стубу каросерије на дну). Горњи хват на средњем стубу је подесив по висини. Брава за појас се налази на оквиру предњег седишта (види сл. Држач са бравом - предњи сигурносни појас фиксиран на седишту). Монтажни вијци и ручке имају навој 7/1620 УНФ-2А да би задовољили међународне стандарде. Момент затезања ових вијака је 35 Нм.
Вредан помена је горњи квачица тегљача за каиш који је постављен на клизни држач. Саставни је део водећих профила, причвршћен са три пара кука претходно утиснутих у средњи носач. Водећи профил је причвршћен на носач једним вијком. Вучно возило је причвршћено за клизни држач (петља) појас. Вијак је прекривен пластичним поклопцем. Након нагињања вучног возила, клизни држач се може померити у шипки. Средњи лежећи положај држи равна опруга. Шипка има пет фиксних позиција кретања по висини са укупним опсегом од 94 мм (види сл. Хватач појаса предњег седишта на Б стубу подесив по висини). Након ослобађања од браве, каиш се аутоматски намота око елемента за намотавање.
У другој верзији, тј. за каишеве са блокатором сви делови су исти осим намотача. Комбинује се са блокатором.
Задатак блокаде је да тренутно затегне сигурносни појас ако аутомобил достигне успоравање веће од 5 г у року од 10 милисекунди (г \у003д 9,81 м / ск. - убрзање гравитације). Ако је брава активирана, појас ће се намотати за скоро 120 мм. Неопходну силу генерише систем гасних генератора.
Слика Брава предњег сигурносног појаса и његов радни дијаграм приказује дијаграм намотача са бравом. Блокатор ради на принципу ротационог клипа са три радне коморе и три генератора гаса. Функцију закључавања покреће механички сензор када се достигну горе наведене вредности успоравања возила. Први генератор се пали механичким дејством ударача на ударни осигурач. Експлозија гаса покреће ротациони клип. Када радни притисак достигне први обилазни и излазни канал, други генератор се поново пали уз помоћ ударача. Притисак гаса окреће ротациони клип. Када се дође до другог обилазног и излазног канала, процес се понавља - пали се трећи генератор гаса. Тако ће клип добити трећи импулс и, окрећући се, приближити се последњој доњој мртвој тачки. Појас ће се закључати за 13 милисекунди.
Сигурносни појасеви за оба задња спољна седишта су такође у три тачке и самозатезни (види сл. Намотач појаса задњег седишта, сл. Причвршћивање задњег сигурносног појаса на бочној страни тела). Задње седиште у средини је опремљено само појасом у две тачке са ручно подешеном дужином.
Ако су каишеви били у несрећи, морају се заменити новим током поправке, укључујући и намотач. Исто се мора урадити у случају оштећења појаса или његовог дела. Ако су стубови коришћени, сигурносне појасеве УВЕК треба заменити новим у целини. Сигурносни појасеви се не смеју растављати. У суштини, забрањено је свако нестручно склапање и демонтажа каиша, паријетални каиш се може чистити само без демонтаже из аутомобила, и то конвенционалним детерџентима намењеним за прање текстила од вештачких влакана.