Шкода аутомобили Октавија, као и обично, имају ножну кочницу на свим точковима и паркирну кочницу на задњем делу.
Течност за ножну кочницу са дијагоналним прикључком и појачивачем кочнице. Утицај првог и другог кола је у односу 1:1. Први круг делује на кочнице десног предњег и левог задњег точка, други круг контролише кочнице левог предњег и десног задњег точка. На главном тандем кочионом цилиндру у примарном колу, водови су позади (у правцу кретања), други - испред. Кочнице предњих точкова су увек диск кочнице са унутрашњим ваздушним хлађеним диском. У зависности од мотора којим је аутомобил опремљен, дискови имају пречник од 256 или 280 мм. Код возила са моторима 1,9 ТДИ-66 кВ и 1,8-92 кВ, пречник диска је 280 мм.
Кочнице задњих точкова могу бити бубањ или диск. Која? Опет, зависи од типа мотора који је инсталиран на аутомобилу. Код возила са моторима 1,6–55 кВ и 1,9 ТДИ–66 кВ, задње добош кочнице су стандардне. Возила са моторима од 1,8-92 кВ опремљена су задњим диск кочницама и увек са АБС-ом. Деловање кочница на задњој осовини у свим верзијама возила која нису опремљена АБС или АБС/ЕДС регулише се регулатором оптерећења.
Кочиони систем у обе верзије (са задњим бубњем и диск кочницама) може бити опремљен са АБС или АБС / ЕДС или без њих (ЕДС = електронска блокада диференцијала).
Резервоар за складиштење кочионе течности је повезан у једну монтажну јединицу са главним тандем цилиндром кочнице (THV). Садржи уграђени пловак систем за електричну сигнализацију висине нивоа течности.
Паркирна кочница је механичка, веза између ручице и кочионих елемената задњих точкова се врши преко кабла у флексибилном омотачу.