Кретање и сила са карданског зглоба - осовине управљача се преноси кормиларским механизмом на летву, чиме се ротационо кретање мења у право. Зупчаник се налази у цилиндричној шупљини алуминијумског ливеног кормила. Зупчаник је уграђен у управљачку кутију у два котрљајућа лежаја. Зупчаник је притиснут на зупчаник опругом која делује кроз оквир авиона. Зупчаник на спољашњем горњем крају има уздужне танке избочине и полукружни жлеб дуж обима. Доњи кардански зглоб осовине управљача је насађен на клинове. Међусобно причвршћивање се врши помоћу завртња који пролази кроз отвор шарке, жлеб зупчаника и, након затезања, истовремено сабија шарку у зупчастом делу.
Управљачки механизам је подмазан машћу. Између управљачке кутије и бочних шипки налазе се гумене манжетне које су отпорне на дејство подмазивања и атмосферских утицаја.
За померање предњих точкова, сталак се завршава чаурама за кугличне зглобове (прстима) бочне контролне шипке. Ове шипке имају навоје на спољним крајевима (М12к1) за завртање контранавртки (кључ 19 мм) а нерастављени крајеви са вертикално оријентисаним кугличним иглама. Куглице су подмазане машћу. Њихове шипке са конусом су уметнуте у главе лежајева предњих точкова. Конусни спој је затегнут навртком М12к1,25 са шљокицама 3,25к25. Након отпуштања матице, овај спој се може олабавити само са МП 7501.
На округлом делу бочних управљача на једном месту направите шестоугаони кључ од 12 мм. Окретањем шипки (након отпуштања матице) можете подесити њихову дужину и, сходно томе, конвергенцију предњих точкова (видети пододељак 10.4).
Управљачка јединица припада групи предњих осовина. За греду је причвршћен помоћу две еластичне суспензије, које природно ограничавају бочно кретање волана.