Монтажа перача ветробранског стакла
1 – поклопац преграде 2 – склоп млазнице; 3 - арматурни рукав; 4 - довод течности у подлошке
Уградња перача фарова
1 - предњи браник; 2 - склоп држача млазница 3 - држач перача фарова
Две млазнице за прање ветробранског стакла су двоструке. Пластични држач сваке млазнице садржи две челичне куглице за прскање течности за прање. Смер протока течности се регулише иглом убаченом у рупе куглица. Склопови млазница се убацују у гумене чауре уграђене у пластични поклопац преградног зида (види сл. Монтажа перача ветробранског стакла).
Полиетиленски резервоар за течност за прање има запремину од 3 л и намењен је за прање ветробранског и задњег стакла. Налази се у моторном простору, а ту је и заједничка пумпа, комбинована у једном кућишту са електромотором. Пумпа је реверзибилна, тако да може да мења смер ротације и на тај начин може да се користи или за прање ветробранског стакла или задњег стакла. На излазима течности постоје неповратни вентили. Течност се доводи до млазница за прање ветробранског стакла гуменим цревима пречника 3,5 / 7 мм, до задњег брисача (ако је он) полиетиленско црево пречника 4,5/6 мм.
Безбедност у вожњи зависи од чистоће сочива фарова. У густом саобраћају на мокрим путевима, сочива фарова се могу одржавати чистима само брисањем или прскањем течности под притиском. У аутомобилима Шкода Оцтавиа изабран је други метод, који је једнако ефикасан, али је опрема мање рањива на њега.
Перачи фарова у свим модификацијама (ЛКС, ГЛКС, СЛКС) инсталирана као посебна опрема.
Сваки од оба фара се чисти протоком течности из две млазнице смештене у пластичне држаче-наставке предњег одбојника (види сл. Уградња перача фарова). У случају уградње перача фарова, уграђује се резервоар за течност за прање запремине 5,5 литара (опште и за пераче прозора). Међутим, пумпа за прање фарова је одвојена. Машина за прање ради само када су светла укључена (чак и паркинг светла) и покрените перач ветробранског стакла.
Лети се као течност за прање користи вода са додатком одмашћивача који се не пени, а зими - мешавина воде и течности против смрзавања посебно за течност за прање.
Подлошке се могу оштетити на следеће начине. Сасвим је уобичајено да се неке млазнице зачепе прљавштином из течности. У овом случају, неки ињектори не раде. Лепе игле за чишћење. Још један квар, не тако чест, је клизање црева са једног од прикључака (пумпа, ожичење, ињектори). У овом случају, течност излази кроз испуштено црево и прање не функционише. Причвршћивање црева је једноставно. Ако крај црева пукне или се истегне, оштећени комад може да се одсече. Ако електромотор не ради, не пере се ни задњи ни предњи прозор. Перформансе електромотора могу се проверити помоћу сијалице од 12 волти. Додирујући га на конекторе жица одвојених од мотора, истовремено притисните прекидач за прање. Ако лампа не упали (са укљученим паљењем), Морате се уверити да је осигурач нетакнут. Дефект може бити у прекидачу. Ако се лампица упали, мотор пумпе је оштећен. Последњи могући квар може бити оштећење везе између електромотора и пумпе. У овом случају, мотор ради (Чујеш ли), али без пумпе. Поправке увек треба обављати у специјализованом сервису. Нега за прање није потребна. Из искуства, препоручује се пуњење резервоара мешавином филтрираном кроз фино сито (силиконска тканина) и два пута годишње извадите резервоар, исперите и обришите да бисте уклонили прљавштину и талог. Ово значајно смањује ризик од зачепљења млазница и пумпе.