Дијаграм система горива
1 - резервоар са активним угљем; 2 - соленоидни вентил резервоара са активним угљем; 3 - усисни цевовод; 4 - цевовод ниског притиска; 5 - регулатор притиска; 6 - обилазни вод за гориво; 7 - пумпа за гориво; 8 – резервоар за гориво; 9 - филтер горива; 10 - вод за довод горива; 11 - дистрибутер горива; 12 - млазнице
Мотор 1,6-55 кВ (АЕЕ) Опремљен електронски контролисаним вишетачковним убризгавањем горива (MPI) 1 А.В. Овај систем је самоучећи контролни програм. Количина усисног ваздуха се израчунава из притиска и температуре ваздуха у усисној грани и броја обртаја мотора. Количина горива се подешава у зависности од потребног односа мешања. Сензори (сензори) системи вам омогућавају да подесите почетно подешавање у складу са условима рада мотора.
Сигнал о моменту паљења смеше и броју обртаја мотора улази у систем са Холовог сензора који се налази на разделнику паљења. Дистрибутер је директно повезан са брегастом осовином. Док је управљачка јединица мотора (даље УУ) неће примити сигнал од Холовог сензора, не можете покренути мотор.
ЦУ систем одређује горњу мртву тачку првог цилиндра статичком проценом четири рупе из којих се сигнали шаљу сензору. Једна рупа је шира од друге три. Од овог тренутка почиње секвенцијална расподела убризгавања по редоследу цилиндара и, сходно томе, паљење. Такође омогућава селективно подешавање времена паљења, што штити од детонационог сагоревања (а самим тим и од куцања мотора).