Млазница у усисној цеви
1 - млазница; 2 – глава блока цилиндара; 3 - усисни канал у глави блока; 4 - усисни канал у цевоводу; 5 - убризгавање горива
Контролна јединица гаса
1 - клизни контакт; 2 - потенциометар гаса; 3 - кућиште чвора; 4 - мотор контроле гаса; 5 – потенциометар задате вредности
Разлика између специјалног облика усисног отвора мотора од 1,6-55кВ и мотора од 1,8-92кВ и цилиндричног облика
цртеж на левој страни: посебан облик (сферна површина – калот);
цртеж десно: цилиндрични облик
Убризгавање горива је саставни део МПИ система и састоји се од:
- разводне траке за убризгавање са млазницама;
- Регулатор притиска;
- склоп контроле гаса.
Шипка разводника убризгавања
Разводна шина за убризгавање чини комплет за монтажу са ињекторима инсталираним на усисној цеви. Млазнице су постављене на шипку у низу и заптивене на усисној цеви гуменим подлошкама. Приликом постављања усисне цеви на главу цилиндра, уверите се да ни заптивка ни површина седишта нису оштећени. Момент затезања свих осам причврсних вијака мора бити исти (М - 20 Нм). Млазнице се контролишу импулсима помоћу електромагнета контролне јединице. Гориво се убризгава у усисни отвор и заједно са ваздухом улази у комору за сагоревање одговарајућег цилиндра (види сл. Млазница у усисној цеви).
Контрола притиска горива
Регулатор притиска горива је инсталиран на левој страни разводне шипке. Регулатор одржава константну разлику између притиска у усисној цеви и притиска горива. Дакле, промена притиска у усисној цеви не утиче на количину убризганог горива. Када је мотор искључен, регулатор блокира проток горива назад у резервоар и на тај начин одржава притисак горива у систему. Регулатор притиска се уграђује током предмонтаже и његови параметри се не могу мењати.
Контролна јединица гаса
Задатак чвора (види сл. Контролна јединица гаса) је стабилизација мотора у празном ходу у разним условима и под различитим оптерећењима. Прилагођавање врши ЦУ. Клизни контакт, потенциометар пригушног вентила и потенциометар регулатора пригушне заклопке обавештавају контролну јединицу о променама положаја вентила за гас и разводника паљења.
За подешавање пригушног вентила у празном ходу користи се контрола пригушног вентила која се контролише из контролне јединице.
Контролна јединица у празном ходу не сме се отварати и механички ометати њено подешавање. Инсталација се може извршити само у Шкода сервису помоћу ВАГ 1552 тестера.
Проток ваздуха у вентилу за гас је приказан на сл. Разлика између посебног облика усисног отвора мотора од 1,6–55 кВ и мотора од 1,8–92 кВ и цилиндричног облика. Посебан облик усисног врата омогућава најфиније подешавање количине ваздуха у празном ходу, као и веома фину реакцију на педалу гаса.