Склоп главе цилиндра (монтажни развртач)
1 – вијак поклопца лежаја брегастог вратила (М=10Нм); 2 - погонски ланчаник брегастог вратила; 3 - погонски ланац брегастог вратила; 4 - регулатор релативног положаја брегастих вратила; 5 - гумено-метална заптивка; 6 – глава блока цилиндара; 7 - издувни вентил; 8 - улазни вентил; 9 - заптивне подлошке брегастих вратила; 10 – дијафрагма Холовог сензора; 11 - заптивка; 12 - вијак; 13 - Кућиште Холовог сензора; 14 - вијак; 15 – вијак за причвршћивање зупчаника механизма за дистрибуцију гаса; 16 - механизам за дистрибуцију гаса естерниа; 17 - заптивна подлошка; 18 - поклопац за стругање уља - гуферо; 19 - опруга вентила; 20 - плоча вентила; 21 - клапне вентила; 22 - хидраулични подизач вентила; 23 – поклопац лежаја брегастог вратила усисних вентила; 24 - поклопац лежаја двоструког брегастог вратила; 25 – поклопац лежаја брегастог вратила завршних вентила; 26 - издувни вентили брегасте осовине
Постављање поклопца главе цилиндра и склопа заптивке
1 – навртка за причвршћивање поклопца главе (М=10 Нм); 2 - чеп врата за пуњење; 3 – поклопац главе блока цилиндара; 4 – заптивка поклопца главе; 5 - уљна дијафрагма; 6 – глава блока цилиндара у скупу; 7 - заптивање усисног цевовода; 8 – консолидација главе блока цилиндара; 9 – вијак затезног ваљка (М = 45 Нм); 10 - затезни ваљак; 11 - заптивка; 12 - заптивање издувног цевовода; 13 – вијак главе блока цилиндара
Распоред вентила у комори за сагоревање главе цилиндра
С - улаз;
В - матура
Локација пет вентила
1 - улазни вентили;
2 - издувни вентили
Пресек главе цилиндра (мотор 1,8–92 кВ)
Уградња уметака са навојем (1) за завртње (2), причвршћивање главе цилиндра за кућиште мотора.
Детаљ металне заптивке (3) из више делова испод главе цилиндра.
Поступак за отпуштање и затезање вијака главе цилиндра
А - редослед одвртања вијака главе цилиндра;
Б - редослед затезања вијака главе цилиндра.
Погон разводног механизма и пумпе расхладне течности са зупчастим каишем
1 – вијак за причвршћивање предњег кућишта мотора (М = 45м); 2 – предње кућиште мотора; 3 – кућиште зупчаника – спољни горњи део; 4 – вијак ременице ременског преноса брегастих вратила (М=100Нм); 5 - ременица за ремен погона брегастог вратила; 6 – вијак затезног ваљка (М = 45 Нм); 7 - ваљак за затезање појаса; 8 - заптивка; 9 - зупчасти каиш; 10 - пумпа расхладне течности; 11 - заптивна подлошка пумпе; 12 - вијак за причвршћивање пумпе (М = 15 Нм); 13 - кућиште затезног ваљка; 14 - ременица за пренос зупчастог ремена на радилици; 15 – вијак ременице ременског преноса (М = 90 Нм±90); 16 - доњи унутрашњи део кућишта каишног преноса механизма за дистрибуцију гаса; 17 - вијак кућишта (М = 10 Нм); 18 - каиш алтернатора; 19 - ременица спољног вишеребрастог ремена; 20 - вијак ременице (М = 20 Нм); 21 – кућиште зупчаника, спољашњи доњи део
Траса ремена алтернатора
А - у аутомобилима без клима уређаја;
Б - у аутомобилима са клима уређајем
Затезач погонског ланца усисног брегастог вратила
Затезач вам омогућава да промените ротацију брегастог вратила, а тиме и променљивост усисних вентила.
Принцип рада хидрауличног затезача ланца
Сама глава цилиндра је направљена од термички обрађеног одливака од легуре алуминијума (Al, Si, Mg) (пиринач. Склоп главе цилиндра (монтажни развртач), пиринач. Постављање поклопца главе цилиндра и склопа заптивке). Коморе за сагоревање се не обрађују. Свака комора за сагоревање има два издувна и три усисна вентила (види сл. Распоред вентила у комори за сагоревање главе цилиндра, сл. Локација пет вентила). Издувни вентили имају пречник 30 мм, усисни вентили имају пречник 27 мм. Ход усисног вентила 8,4 мм, ход издувног вентила 10,3 мм. Навој за свећицу М 14 налази се у центру коморе за сагоревање под углом од 3. Дизајнерско решење коморе за сагоревање омогућава компактно сагоревање смеше.
Глава цилиндра је центрирана у односу на блок мотора са два клина и причвршћена за њу са десет вијака. За вијке, навојни уметци су уврнути у главу цилиндра. Неравнине седних површина главе и блока не прелазе 0,1 мм. Заптивка главе састоји се од четири танка профилисана лима (види сл. Пресек главе цилиндра (мотор 1,8–92 кВ)).
Поступак отпуштања и затезања вијака главе приказан је на сл. Поступак за отпуштање и затезање вијака главе цилиндра.
Три канала усисних вентила су сведена на овални улаз. Дизајн канала омогућава такозвани "бубањ" проток смеше у цилиндру. Канал вам такође омогућава да подесите координате млазница са два снопа који усмеравају убризгавање горива на три усисна вентила.
Излазни канали из оба вентила су сведени на кружни излаз. Проток расхладне течности у глави цилиндра је усмерен попречно. Приближно - две трећине количине течности излази из блока цилиндара са стране издувних отвора и близу отвора свећица. Излаз протока течности из сваког цилиндра се налази иза бунара свећице у уздужно оријентисану централну шупљину. Преостала трећина количине расхладне течности тече са стране усисних канала изнад комора за сагоревање у сабирну шупљину. Распоред простора за проток расхладне течности је исти за све цилиндре и иста количина течности за поједине цилиндре, што је дато величином рупа на заптивци главе цилиндра. Расхладна течност напушта главу цилиндра на предњој страни главе кроз пластични врат; уз помоћ цевовода који се налази испод усисног цевовода, доводи се у радијатор. Ради потпуности, мора се додати да из хладњака течност тече кроз кућиште термостата у пумпу, а одатле у кућиште мотора (рукав термостата је уметнут у кућиште пумпе за расхладну течност). Проток кроз грејни елемент грејача или клима уређаја је константан.
Обе брегасте осовине су смештене у глави цилиндра у лежајевима без чаура. Усисно брегасто вратило користи дуплу капицу лежаја. Погон брегасте осовине је пројектован тако да је разводни зупчаник, вођен зупчастим каишем од зупчаника радилице, постављен на брегасту осовину која контролише издувне вентиле. Да би се осигурало да је напетост каиша константна без обзира на топлотну експанзију главе и блока мотора, уграђен је пнеуматски затезни ваљак (види сл. Погонски зупчаници механизма за дистрибуцију гаса и пумпе расхладне течности са зупчастим каишем, сл. Траса ремена алтернатора). Усисну брегасту осовину покреће ланац из издувне брегасте осовине. Ланац је стално затегнут затезачем, који има функцију подешавања ротације усисних вентила помоћу ланца гоњеног брегастог вратила - говоримо о промени времена усисних вентила (види сл. Затезач ланца погона брегасте осовине усисних вентила, сл. Принцип рада хидрауличног затезача ланца). Да би се уштедела тежина, брегасте осовине су шупље, а стабла вентила су само 6 мм у пречнику.
Вентили имају једноструке опруге. Пренос кретања и силе између брегова вратила и вентила се врши помоћу хидрауличких топова, који аутоматски подешавају радни зазор вентила (слика хидрауличног потискивача види сл. Шема хидрауличног потиска). Површине за слетање потискивача су подвргнуте нитрокарбуризацији.