Помоћна опрема система за подмазивање мотора
1 - пумпа за уље; 2 – звездица погона пумпе за уље; 3 – вијак за причвршћивање звездице на осовину пумпе (М = 25 Нм); 4 – ланац погона пумпе за уље; 5 - предњи поклопац; 6 – вијак за причвршћивање предњег поклопца (М = 15 Нм); 7 – вијак затезног уређаја ланца (М = 25 Нм); 8 - чаура; 9 - затезач ланца; 10 - опруга затезача; 11 - заптивка; 12 – звездица погона пумпе за уље на коленастом вратилу; 13 - подлошка-заптивка усисне решетке; 14 - вијак; 15 - цев са усисном решетком за уље; 16 – кућиште лежајева коленастог вратила; 17 - вијак за монтажу кућишта (М = 15 Нм); 18 - вијак за причвршћивање доњег поклопца (М = 15 Нм); 19 - картер мотора; 20 - заптивна подлошка; 21 - вијак за спуштање (М = 30 Нм)
Пут за наношење силиконске заптивне мастике на површину седишта доњег поклопца мотора
Звучно изолирано кућиште доњег поклопца мотора
Радијатор и филтер уља
1 - вијак за закључавање (М = 25 Нм); 2 - печат; 3 - хладњак уља; 4 - печат; 5 – заптивна подлошка бароскопа; 6 – прекидач контролне сијалице притиска уља (бароскоп) (М = 25 Нм); 7 - вијак за закључавање потисног вентила; 8 - заптивна подлошка; 9 - опруга; 10 - клип вентила надпритиска; 11 - вијак за закључавање (М = 10 Нм); 12 - заптивна подлошка; 13 - печат; 14 – вијак за причвршћивање крака филтера за уље и хладњака; 15 - носач филтера за уље; 16 - заптивна подлошка; 17 - доводни нафтовод; 18 - заптивна подлошка; 19 - завртањ за проток; 20 - поклопац филтера (М = 25 Нм); 21 - заптивни прстен поклопца филтера; 22 - прстен-заптивка завртња за центрирање; 23 - језичак филтера за уље
Подмазивање циркулише, под притиском, проток уља у потпуности пролази кроз филтер. Уља која се могу користити у мотору наведена су у СЕРВИСНИМ УПУТСТВАМА. Нафта мора да одговара ТЛ 52 107 (VW 50500). Уље се концентрише у картеру мотора и одатле се усисава помоћу зупчасте уљне пумпе и под притиском се доводи до одговарајућих места у мотору. Пумпа за уље (Duocentric) са вентилом за надпритисак 1,2 МПа који се покреће ваљкастим ланцем од ланчаника радилице. Ланац је под сталном напетошћу. При брзини пумпе 1000-1 /мин. а температура уља 80°Ц (уље 20 САЕ) препоручена количина је 7,1 л, тј. око 6 кг у минути при притиску од 0,4–0,5 МПа. Испод радилице мотора налази се кућиште од лима, преграда која спречава брзо преливање уља. Кућиште радилице од алуминијумског ливења је комбиновано са предњим и задњим поклопцима и заједно са њима је заптивено за кућиште радилице силиконском мастиком. Инсталација ових чворова приказана је на сл. Помоћна опрема система за подмазивање мотора и сл. Пут за наношење силиконске заптивне мастике на површину седишта доњег поклопца мотора. Испод картера се налази и звучно изолирано кућиште (види сл. Звучно изолирано кућиште доњег поклопца мотора).
Хладњак уља и филтер су такође уграђени у систем за подмазивање. Вентил надпритиска је такође фиксиран у држачу филтера за уље, што пружа могућност обрнутог бајпаса уља. На носачу је и бароскоп (фарбан је сивом бојом, 0,09 МПа, укључује се на притисак од 0,015±0,01 МПа. Филтер за уље је опремљен заменљивим уметком за папирни филтер (види сл. Радијатор и филтер уља).
Шипка за мерење уља је челична трака уметнута у цев уграђену у рупу у кућишту мотора и причвршћена на врху помоћу држача на кућишту радилице.