Издувни склоп - Мотор 1,8-92 кВ
1 - предњи део издувних гасова са катализатором; 2 - печат; 3 - крагна; 4 – задњи део ауспуха; 5 - задњи носач; 6 - средњи носач; 7 - предњи носач; 8 - носећа конструкција издувних гасова
На возилима са моторима од 1,8–92 кВ, издувни пут се састоји из два дела. Предњи део ауспуха је причвршћен за прирубницу разводника са прирубницом дебљине 10 мм са шест вијчаних спојева.
Између прирубница је уметнута метална заптивка од три спојена танка челична лима са екструдираним заптивним профилом око округлих рупа.
Заптивка мора бити замењена новом сваки пут када се демонтира.
Ако прирубница колектора има два излаза, прикључени предњи део издувних гасова такође има две цеви. Затим се комбинују у један и на њега се заварује контролисан катализатор, релативно велики и дугачак.
Осциловање мотора у односу на издувну цев омогућава еластични елемент испод прирубнице. Зазор који постоји између излаза из прирубнице и спојених кракова цевовода покривају два меха заварена на обе прирубнице. На бочним странама између прирубница су такозвани пригушивачи вибрација.
Пригушивачи се састоје од клинова са лентикуларним плочама завареним на горњу прирубницу и уметнутим у цилиндрична кућишта, која су заузврат заварена за доњу прирубницу. Празнине су испуњене челичним влакнима. Пројектантско решење дозвољава вибрације, али спречава оштећење меха у случају одвајања целог доњег дела цевовода.
Држач за сонду кисеоника постављен је у надолазећи проточни конус на предњем делу катализатора. Сам катализатор је триметални (платина, паладијум и родијум). На дно катализатора је заварен топлотни штит, који штити шасију од топлотног зрачења. Постоји и топлотни штит изнад читавог издувног система испод пода.
Предња цев на задњем делу ауспуха је повезана са цеви која оставља катализатор са дводелном обујмом са причвршћивачима која обезбеђује добро заптивање.
Положај стезаљке је постављен ознакама на оба дела, а постоји и одређени размак између крајева цеви. Експанзиона комора се налази иза стезаљке.
Испред експанзионе коморе на цевовод је заварен држач са два прста уметнута у гумено-металну наставку причвршћену на попречну греду, а тиме и на тело.
Ауспух се завршава снажним, запремински обликованим пригушивачем, из којег излазе две крајње цеви, савијене излазним крајевима ка шасији.
Испред пригушивача и иза њега налази се по једна еластична суспензија, за коју је причвршћен пригушивач, односно задњи део издувника. Сходно томе, сви издувни гасови у возилима са моторима од 1,8–92 кВ су окачени на три вешалице.
Ни цео ауспух нити било који његов део не смеју бити замењени ауспухом другачијег дизајна. Појединачни делови се могу заменити и самостално, али само за делове истог поруџбинског броја.