Шема одзрачивања (Гасни мотор)
1 - резервоар са активним угљем и соленоидним вентилом; 2 - контролна јединица; 3 - систем за убризгавање горива; 4 - сонда за кисеоник (ламбда); 5 - сензор температуре расхладне течности; 6 - електрични прикључак електромагнетног вентила на контролну јединицу; 7 - вентилација резервоара за гориво; 8 - довод горива у систем за убризгавање; 9 - повезивање резервоара са активним угљем преко електромагнетног вентила са системом за убризгавање горива; 10 - одводни вод за гориво; стрелица показује смер свежег ваздуха
Резервоар са активним угљем и његова монтажа (возила на бензински погон)
1 - резервоар са активним угљем
Систем за одзрачивање са резервоаром са активним угљем је нормално затворен. Када се бензин загреје, настале паре улазе у резервоар за активни угаљ. Тамо се подвргавају регенерацији због свежег ваздуха који се усисава услед разређивања кроз соленоидни вентил. Гориво заробљено активним угљем враћа се у усисну цев за накнадно сагоревање. Електромагнетним вентилом управља систем горива и управљачка јединица система паљења.
Све функционише на следећи начин: док на прикључцима електромагнетног вентила нема напона, вентил је отворен за бајпас чак и при малом вакууму. (Електромагнетни вентил за одзрачивање може бити у радном стању само када је контакт укључен). Када се напон примени на завојницу електромагнетног вентила, вентил се затвара. Трајање отварања контролише контролна јединица, која процењује сигнал сензора угла отварања лептира за гас и сигнал сонде за кисеоник (ламбда). На радним температурама мотора испод 60°Ц, вентил остаје затворен. Електромагнетни вентил је део резервоара са активним угљем.
Рад вентила: опруга за закључавање притиска арматуру са заптивком у седиште. Бајпас је такође затворен под вакуумом. Када контролна јединица даје импулс намотају завојнице вентила, арматура ће бити привучена, превазилазећи отпор опруге, вентил ће се отворити, а паре горива могу ући у мотор из резервоара са активним угљем.